登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
根据集邦咨询新能源研究中心(EnergyTrend)最新调查,受到钴金属价格在2018年第一季创新高影响,第三季锂电池芯预估全面涨价5~15%不等,但价格在第四季有机会持稳。
EnergyTrend资深研究经理吕理舜指出,反映第一季材料成本大增,整体IT电池芯价格在第二季持续上涨,但因部分厂商已提前备料,涨价幅度较预期的平缓,第三季涨幅则显著提高。其中,方型电池价格微幅上涨,涨幅约在6~8%;圆柱型电池除了反映材料成本,因供应产能减少,维持缺货局面,涨幅约在7~9%;而高分子电池涨价最多,预估约在10~15%。
在电池系统的其他重要组件中,车用产能排挤现象将从电容扩及至电阻与电感等被动组件。以第三季的情况来看,电阻是单季价格上涨幅度最高的零组件,幅度约在5~10%,至于电容则维持3~5%左右的微幅上涨,涨价原因主要还是因为车用应用占据了部分IT的供应产能所致。
在电池技术发展方面,目前厂商仍致力提高能量密度,例如使用高镍材料以及高电压方式实现。然而高镍电池对于材料结构的稳定度与电池芯制程条件的要求较高,目前发展集中在日本供货商;高压方式则较常应用于数码产品,中国供货商已开始切入。
至于市场关注的钴金属市况,原先市场预期中国新能源车的快速发展将大幅拉升对钴材料的需求,使钴金属价格出现一波飙涨。但从基本面来看,由于目前钴矿全球总需求约在每年11万~12万吨,中国新能源车的需求仅占每年7千~8千吨,短期内难以影响整体供需平衡。EnergyTrend预期,刚果的传染病问题可能影响钴金属产能,而第三季高镍材料导入的进度也将对钴金属需求造成一定影响,都将牵动未来钴金属市场价格的变动。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
随着公交电动化普及率突破90%、乘用车新能源渗透率超35%,商用车领域尤其是重卡板块,正成为新能源转型的攻坚战场。全场景电动化加速,重卡有望承接继公交、乘用车后的第三波浪潮。一方面,新能源重卡正从示范运营迈向规模化发展新阶段。销量方面,2025年一季度,新能源重卡销量超3万辆,同比增长超175
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
5月19日至20日,2025年菲律宾未来能源展(TheFutureEnergyShow)在马尼拉SMX会议中心举行。作为菲律宾规模最大的光伏与储能行业展会,为当地及亚太地区可再生能源企业提供了重要的交流合作平台。清源科技携地面及屋顶光伏安装解决方案、光伏车棚及户用储能解决方案闪耀亮相展位1-E15,满足客户多样化需
近年来,匈牙利政府相继推出《国家能源主权计划》和《国家电池战略2025》,明确提出到2030年实现12GW光伏装机目标,并配套建设800MW至1GW储能设施。匈牙利作为欧洲汽车制造重镇,聚集了宝马、奥迪等车企的电动化生产基地,工商业用户对绿电消纳与调峰需求激增。作为欧洲能源转型的战略要地,匈牙利正通
北极星储能网获悉,5月16日,宜宾海丰和锐有限公司60MW/120MWh天原工业储能项目储能系统中标侯选人公示。第一中标候选人为四川电力设计咨询有限责任公司,投标报价7814.073万元,折合单价0.651元/Wh;第二中标候选人为许昌许继电科储能技术有限公司,投标报价7896万元,折合单价0.658元/Wh;第三中标候
2025年5月15日,第十七届CIBF在深圳国际会展中心盛大开幕,在这个全球电池行业的顶级盛会上,作为一家专注于新能源电池技术研发与创新的企业,东驰新能源在此次展会上携其自主研发的固态电池技术及系列产品惊艳亮相,向世界展示了中国新能源企业的创新实力与发展潜力,成为了展会现场的焦点之一。展会
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
北极星储能网获悉,4月26日消息,国轩高科西部国轩新能源电池智造基地项目今年4月开工,目前1—3号厂房基础开槽完成,正进行地基强夯、土方回填及室外配套工程施工。预计7月启动设备进场,10月完成竣工调试后投产运行。据悉,项目产品为储能领域314Ah大容量方型磷酸铁锂电芯及其系统集成产品。产品具有
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年4月21日-2025年4月25日期间发布的储能项目动态整理如下:新疆莎车20万千瓦/80万千瓦时构网型储能电站并网投运4月18日,新疆莎车20万千瓦/80万千瓦时储能电站在完成“构网型”改造后,成功并网投运。作为大型光伏配套项目,原储能电站采用传统的“
北极星储能网获悉,4月24日,协鑫能源科技股份有限公司晟能公司投资建设的张家港拓普五金制品有限公司用户侧储能项目并网投运。项目位于江苏张家港,规模1MW/2.33MWh,采用10台233千瓦时的柜式储能装置,搭载磷酸铁锂电芯并运用液冷冷却方式,具有运行寿命长、安全性能高、维护方便等优势。通过“双充
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
北极星储能网获悉,4月7日,冠盛股份发布其投资者关系活动记录,披露冠盛东驰固态电池项目预计今年年底开始投产,产能爬坡情况将根据现场调试和生产进度决定。冠盛股份提到,其固态电池有两个发展方向。在储能电池领域,采用磷酸铁锂半固态方案,正极材料为磷酸铁锂,负极材料为石墨,未来可能用到硅碳
2月15日,容百科技发布锂电行业首份2024年度业绩快报——2024年公司实现营业收入150.83亿元,同比下降33.43%;净利润2.92亿元,同比下降49.69%。四季度利润暴涨600%虽然全年业绩呈下滑状态,但其单季度业绩却逐渐大幅回暖。2024年一季度到四季度,容百科技净利润分别为-3724万元、4752万元、1.06亿元和
正极材料竞争升级,锰、硫技术路线谁能突围?2025年,固态电池产业正在经历更为深刻的变革。固态电池技术的推进、规模化制造需求的提升,以及终端市场对高性能电池的需求不断增长,共同驱动着以锰系、硫系为代表的新型正极材料体系加速成型,传统锂电池正极材料体系迎来重大革新。当前,9系高镍三元材
随着固态电池产业的发展,高镍、超高镍材料应用正被加速导入,助力电池能量密度突破350Wh/kg,向400Wh/kg及以上进发。“公司研制的20Ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系,能量密度可达350Wh/kg,循环寿命2000次,目前已经建成了固态锂离子电池制造中试示范线。”近期,南都电源对
北极星储能网获悉,10月30日,宁波容百新能源科技股份有限公司发布2024年第三季度报告。报告显示,第三季度,容百科技主营业务产品总销量3.64万吨,其中三元材料销量超过3.5万吨,同比增长27%,环比增长33%,自2022年以来,市占率持续保持全球第一。同期,容百科技全球三元市占率达到14.4%,相较于第二
动辄超过300Wh/kg甚至500Wh/kg的超高能量密度,固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”业内人士指出,但固态电池体系提供了更高的安全冗余度和对新型正负极材料更好的相性,可以用到更高容量的负极材料或者正极材料。作为理论比容量是石墨10倍以上的硅
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
因为具备对传统液态电池的颠覆性能,固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外,能量密度也对液态电池形成碾压之势。300Wh/kg在液态电池那里是“天花板”,但是到了固态电池那里就变成了“地板”。如今,超能力的固态电池量产装车正在大提速。近期众多车企和电池厂商密集发
当年特斯拉前瞻性地推出4680大圆柱电池,颠覆性的“全极耳”技术,令整个电池行业为之沸腾,引宁德时代、比克电池、亿纬锂能等众电池巨头争相布局。而今,从大圆柱电池腾起的“全极耳”旋风,正在飞速席卷向小圆柱电池领域。从技术进程来看,小圆柱的18650电池容量已经达到3.5Ah,21700电池容量也已经
获悉,2018年钴金属价格继续走高,一季度上涨26%。迫于成本压力,NMC配方混掺(BlendedPolymer)可能将成为电池厂的主要发展方向之一。新能源汽车的快速发展带动钴金属价格屡创新高。据统计,2017年,钴金属价格从32美元/公斤上涨至75美元/公斤,年增长114%。2018年一季度,钴金属价格再创新高,达到95美
松下(Panasonic)日前宣布,大连工厂已开始量产车用锂离子电池,目前将针对中国和北美市场的油电混合车(HV)市场,大量生产角形(prismatictype,又称方形)锂离子电池。松下指出,近年人们开始关注环保议题,带动电动汽车、油电混合车与插电式油电混合车等节能车商机,而随着大连工厂开始量产出货,松下车
该电路主要由锂电池保护专用集成电路DW01,充、放电控制MOSFET1(内含两只N沟道MOSFET)等部分组成,单体锂电池接在B+和B-之间,电池组从P+和P-输出电压。充电时,充电器输出电压接在P+和P-之间,电流从P+到单体电池的B+和B-,再经过充电控制MOSFET到P-。在充电过程中,当单体电池的电压超过4.35V时,专
根据集邦咨询新能源研究中心(EnergyTrend)19日发布的锂电池报价,2017年第三季钴金属价格虽然续创近年新高,但电池芯价格在第二季大幅调涨后,第三季已进入缓涨阶段,预计第四季涨价空间会更为压缩。该机构预计,高分子电池供需将持续吃紧。数据显示,圆柱型电池受到钴材料成本的影响较小,第三季价格
8月9日,TrendForce集邦科技旗下新能源研究品牌EnergyTrend(集邦新能源网)发布报告称,此前受到中国新能源政策影响,动力电池需求持续增长,使得IT用圆柱型锂电池的供给呈现短缺。而随着市场调整,目前供给紧张的状况已逐步得到缓解。最新锂电池报价显示,第二季度圆柱型锂电池价格涨幅约在1~4%。高分
聚合物锂电池一般指聚合物锂离子电池,根据锂离子电池所用电解质材料的不同,锂离子电池分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池或塑料锂离子电池。你知道聚合物锂电池和锂电池区别是什么吗?下面来看看吧。一、聚合物锂电池和锂电池区别相对于锂离子电池,锂聚合物电池的特点如下:1.无电池漏液问题,其
12月15日,威力新能源吉安二厂在井开区投产,标志着井冈山市新能源产业的进一步发展壮大,也是井冈山市大力培育新能源产业推动发展升级的又一重大成果。市领导王萍、王少玄、刘贤清,井开区领导刘志坚、邓淑斌,实联长宜集团董事长林伯实见证投产。威力新能源(吉安)有限公司由台湾威力能源股份有限公司
为了更有效降低成本、提高效率、延长寿命,新一代的太阳能发电技术也开始导入有机材料与奈米技术。包括染料光敏化、光化学电池、高分子电池、奈米结晶电池等。染料敏化太阳能电池(DDSC)特色为材料便宜,透过低温的简单制程即可制作,重点是其具备可挠性、多彩性与透光性等优点,可直接融入建筑设计之中,在节能发电的同时,还可为建筑物增加更多创意。染料敏化太阳能电池的半透光特性,非常适合用于办公大楼中的窗材,可同步进行发电、绝热及遮阳等功能。染料敏化太阳能电池是由玻璃或薄膜基板、透明导电膜、TiO2光电极、染料、电解质与溶剂,以及透明导电膜、铂触媒相对电极等结构所组成,
全球市场研究机构TrendForce旗下绿能事业处EnergyTrend最新锂电池价格调查显示,历经使用颗数与价格双低的洗礼,随着供给的降低与需求的微幅增温,圆柱型锂电池供需在第二季趋向平衡,而电池厂也对于价格止跌表示乐观,有望扭转两年多来持续的下跌走势。EnergyTrend研究经理吕理舜表示,圆柱形电池之所以有望扭转,主要原因是产能的调配逐渐转往动力型应用,两家韩系电池厂产能持续往LEV以及PT移动,其中三星的电池芯在动力型应用超越50%最为积极。圆柱型电池不再只是定位在消费型产品应用,而是转往高毛利的非IT应用,连带排挤IT的电池供给。图一、圆柱
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!