来源：中国能源报2018-08-02

三元占比超半壁江山，这是纯电动乘用车市场份额进一步扩大所致。从配套车型来看，乘用车和专用车还是以三元电池为主。客车则以磷酸铁锂电池为主，这和去年的状况基本一致。

来源：汽车之家2018-08-02

在自主品牌动力电池系统出厂价还普遍在2.5元-3元/wh时，三星sdi这些原本就有技术优势的企业开始亏本甩卖，把18650的镍钴锰(ncm三元)电池系统价格直接降到约1元/wh出货。

来源：锂电大数据2018-08-01

由于软包电池车用循环寿命约是其它封装形式三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是其它三元电池的一半。未来几年高性能软包电池将在纯电动汽车市场展现出强大的生命力。

来源：E车汇2018-07-31

根据华友钴业2017年年报显示，衢州华友总投资2.88亿元，可处理钴酸锂废旧电池8500吨/年，三元电池废料5.6万吨/年。赣州豪鹏也与北汽新能源达成战略合作，双方在动力锂电池回收领域开展合作。

来源：电池中国网2018-07-31

动力电池应用分会统计数据显示，从2018年上半年国家工信部发布的新能源汽车推荐目录来看，在449款新能源乘用车中，以三元电池配套的车型占比高达90%以上。...数据来源：动力电池应用分会研究部产能方面加大布局，以及在青海投资上游锂资源产业，以及日益加重的三元电池比重，都说明比亚迪已经意识到此前自身战略上的缺失，并在积极进行调整。

来源：高工锂电网2018-07-30

投产企业中，以装机排名靠前的企业为主，产品以三元电池为主，类型软包、方形、圆柱三足鼎立。6家企业扩产，规模超62gwh，分别是宁德时代、远东福斯特、塔菲尔、钱江锂电、威能电源、猛狮科技等。

来源：e公司官微2018-07-30

通过对这些有价金属进行循环再利用，能够在一定程度规避上游原材料稀缺和价格波动风险，降低电池生产成本。一般来说，磷酸铁锂电池倾向于梯次利用，三元电池倾向于拆解利用。

来源：高工锂电网2018-07-30

掺杂锰酸锂可以帮助容量较大的纯三元电池通过针刺、过充等安全性试验；3、提升倍率性能，锰酸锂倍率性能优异，与三元混合之后也可以在一定程度上提升电池的倍率性能。

来源：电池中国网2018-07-27

三元电池由于具有能量密度高、续航能力强的特性，更符合乘用车消费者的要求，目前已经成为主流的技术发展方向。国内许多曾经钟情于磷酸铁锂的电池和汽车企业，像比亚迪和北汽等都纷纷加快布局三元电池路线。

来源：电车汇2018-07-27

从市场销量结构来看，上半年新能源汽车市场主力军依然集中于乘用车，作为乘用车主流电池类型的三元电池无疑是动力电池领域第一大技术路线。...根据真锂研究数据，今年上半年三元动力电池装机量达到总装机量的56%，高镍三元龙头当升科技实现扣非净利润增速92%-123%，三元前驱体快速成长的格林美实现净利润增速30%-60%。

来源：方正证券2018-07-27

相较而言，钴在电池领域需求给予钴价更强支撑。通过测算，当2018年全球三元电池811型号渗透率达到57%时，钴的供给和需求维持基本平衡状态，锂的需求受三元型号变化的影响微乎其微。

来源：VYCON2018-07-27

二、安全性是第一要素，电化学电池隐患难消随着电化学电池的大规模应用，我国的电池安全事故也不断出现，值得引起警惕。在已出现的安全事故中，既有铅酸蓄电池，也有磷酸铁锂电池和三元电池。

来源：上海有色网2018-07-26

从基金重仓股调整情况看，公募基金二季度减仓上游钴锂资源股，加仓中游三元电池;从锂电池布局路径看，公募基金发力高镍三元概念股，减仓磷酸铁锂概念股。在行业整体产能过剩的背后，高镍三元领域则备受追捧。

来源：中国网汽车2018-07-26

中国有色金属工业协会钴业分会秘书长、北京安泰科信息股份有限公司镍钴首席专家徐爱东对此表示：事实上，目前8:1:1三元电池产量不到总体的10%，因为在降低成本的同时电池企业也要考虑安全问题。

来源：锂电大数据2018-07-25

还可获悉，锂离子电池(未注明类型)7款、锰酸锂电池(不含复合型)7款、三元电池(不含复合型)29款、多元复合型1款。...对此，遨优电池销售总监毛小方表示：遨优动力看好富锂锰基软包电池在新能源乘用车市场的前景，针对中高端乘用车市场，公司已经批量生产单体能量密度达260wh/kg的三元软包电池并取得了国家强检认证。

来源：中国产业经济信息网2018-07-25

新能源电池需求发展较好6月12日起，财政部正式实施了2018年新能源汽车补贴政策，最高补贴为5万元，与此同时不少省市也发布了地方补贴政策，而地方补贴力度明确规

来源：国盛证券2018-07-24

三元电池到底能走多远，还要看高镍的表现。高镍动力电池规模量产拐点已至,高镍化是中周期产业趋势。...而在2025年后有一定不确定性,需跟踪富锂锰基和固态电池的商业化进展,因此高镍三元正极产品生命周期预计至少5-10年。

来源：第一电动网-赛迪智库2018-07-24

我国新能源汽车补贴政策进行了调整，加大对高能量密度的动力电池扶持力度，这使得三元电池开始占据竞争上风，面向个人消费者的新能源乘用车普遍开始采用三元电池。

来源：高工锂电网2018-07-24

从电池技术发展趋势来看，当前申报的项目到2020年建成投产，三元电池达到300wh/kg的难度应该不大。...电池企业通过技术升级、产线改造、材料体系优化等措施，我认为三元电池在2020年左右可以实现300wh/kg的要求。方建华对高工锂电表示，动力电池企业投建项目采用备案制，技术上达到即可申报备案。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

对于三元系电池，由于贵金属钴价格持续坚挺，报废三元电池的市场回收价格通常在15000 元到30000 元每吨，仅靠市场自身就可以完成回收再利用。