来源：电池中国网2018-07-23

随着新能源乘用车销量逐步增长，预计三元电池将成为未来新能源汽车产业链发展的长期应用趋势。三元电池的发展前景广阔，早已吸引众多电池及相关企业提前布局。

来源：中财网2018-07-23

目前下游库存已降回较低水平，预计随着下游旺季来临，未来新能源车市场拉动三元电池需求，中长期钴供需格局紧张，钴价维持高位。动力电池回收方兴未艾，资源与技术是行业龙头的核心竞争力。

来源：前瞻产业研究院2018-07-23

5亿元左右，其中又以星源材质对于创新股份的地位威胁最大;第三阵营的纽米科技属于追赶者，2017年锂电池隔膜业务收入为1.85亿元。...)，为4103.3万元;居第三位的是星源材质，为4097.72万元。

来源：高工锂电网2018-07-23

在本批公告中，力神电池分别为北汽(常州)汽车有限公司和广东圣宝汽车实业有限公司配套了一款纯电动冷藏车和纯电动邮政车，搭载苏州力神生产的21700-4.0ah的三元电池。

来源：易车号2018-07-23

对于未来的经营目标，国轩高科表示，2018年将继续加大研发投入，磷酸铁锂电池性能力争达到国际领先水平，三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平，三代标准箱产品实现轻量化设计

来源：锂电大数据2018-07-23

，性能方面，能量密度不如三元电池，是否具有磷酸铁锂电池的循环性能还待验证。...这样的磷酸铁锂电池在能量密度上是不能和300wh/kg水平的三元电池比的，而且已经接近极限; 2.

来源：高工锂电网2018-07-20

资料显示，力信能源于2016年成立，是从事动力锂电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售的高端制造企业。该公司的市场策略是，以磷酸铁锂产品开拓商用车和储能市场，三元电池将主要定位配套中高端乘用车。

来源：中银国际2018-07-20

公司已发布中报业绩预告,预计2018年上半年实现盈利5.19-5.60亿元,同比增长282%-312%;主要原因是随着新能源电池产业发展旺盛,特别是三元锂电池市场需求量加大,公司钴产品销售量价齐升。

来源：墨柯观锂2018-07-19

ncm三元电池1.72gwh的装机量只应用在两类电动乘用车和纯电动专用车这三种车辆类型上，在客车市场上没有应用。其中，ncm三元电池在ev乘用车市场的装机量是1.378gwh，占其装机总量的80%。

来源：高工锂电2018-07-19

310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有428款新能源汽车，配套动力电池中磷酸铁锂电池的有253款、三元电池115款、锰酸锂电池34款、锂离子电池有(未注明类型)13款、钛酸锂电池7款、

来源：高工锂电网2018-07-19

在补贴金额与能量密度直接挂钩的影响下，高比能三元电池在新能源乘用车领域的应用占比快速提升，拉动三元正极材料需求上涨。下游市场需求上涨直接助推上游钴产品量价齐升，从而压缩了正极材料企业产品盈利空间。

来源：锂电大数据2018-07-18

据起点研究(spir)数据统计，2017年nca三元电池的装机量为286.5mwh，同比增长229%，是2016年87mwh的三倍多。...虽然nca三元电池如此高的增长率赫然在目，且新能源汽车巨头特斯拉也选择了松下的nca电池，但是国内电池厂家和车企却更多选择了ncm的研发路线，着实令人称奇。

来源：中国能源报2018-07-18

梳理发现，在342款车型中，搭载三元电池的车型有100款、磷酸铁锂电池车型181款、锰酸锂电池车型31款、钛酸锂电池车型4款、多元复合锂电池车型2款、氢燃料电池车型8款、锂离子电池(未注明电池类型)车型

来源：高工锂电网2018-07-17

上述人士强调，三元电池应用硅碳负极是趋势，而硅碳首效损失较大，因此补锂工艺很难绕过去。温在东也证实，补锂工艺对硅碳负极的效果最大，通过形成sei膜消耗的活性锂给补回来，从而提升一定的能量密度。

来源：锂电大数据2018-07-17

在技术路线方面，以往主要集中在磷酸铁锂，现在逐步加大三元锂电池的布局，预计今年三元电池的产能会逐步释放。...2011年通过10.20亿元增资控股中航锂电，切入动力电池领域。

来源：第一电动2018-07-16

17年的三元电池的装车量达到68%的占比，而16年的占比是37%。18年三元提升的趋势相对是下降的状态，6月达到47%，锰酸锂恢复增长也是很好的趋势。...4.1、6月的电池需求特征2018年1-6月的三元电池占比达到56%，要17年的45%提升11个百分点，17年较16年的22%也提升了20个百分点。而锰酸锂和钛酸锂的需求逐步减弱。

来源：高工锂电网2018-07-16

2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择。

来源：高工锂电网2018-07-16

受补贴金额与能量密度直接挂钩影响，具有较高能量密度优势的三元电池在长续航新能源乘用车领域需求快速上升，带动三元电池产销量大幅增长。下游市场需求拉上上游钴产品量价齐升，从而助推钴产品企业营收净利增长。

来源：电池中国网2018-07-13

从目前市场的主流电池配套来看，三元电池相较于磷酸铁锂电池在电池能量密度方面的优势，使得三元电池在新能源乘用车配套上占据优势。

来源：高工锂电网2018-07-12

6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10gwh，全部投产后年产能达24gwh。上述产能扩张背后，宁德时代加速海外扩张步伐，比亚迪则加速对外开放。