来源：电动大咖2020-02-18

造车新势力方面，蔚来汽车1月销量为1598辆，牢牢地占据着今年1月新势力车企销量排行榜的冠军位置；其中，蔚来es6的销量为1493辆，蔚来es8的销量为105辆。

来源：汽车公社2020-02-14

此外，蔚来汽车的最大“筹码”，还是相较特斯拉更加优质的服务，这也成为很多纠结于二者之间如何抉择的潜在新能源车主，最终选择蔚来的另一大原因。...虽然最终结果可能不会如此“极端”，但是国产特斯拉恐怖的降价空间，已然成为面对蔚来优质服务的最

来源：电车资源2020-02-13

蔚来汽车蔚来表示，受春节假期及疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，相比去年同期减少6天。1月蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%。

来源：汽车之家2020-02-13

以特斯拉、蔚来为代表的高端纯电动乘用车，在全国各地，包括五线城市，都是有真实、可持续需求的，只是比例很小。这类的消费者求新求异，讲究身份感，产品门槛很高，实际抢的是原来bba的燃油车需求。

来源：中国电动汽车百人会2020-02-13

没有经过“审批”的一些企业倒成了行业领军者，蔚来、小鹏都是这样的例子。所以从这个角度，降低门槛是对的，过去规定的太细，按照过去方法审批的企业，有的已经退出了市场，这就证明过去的审批条款是应该修改的。

来源：中金点睛2020-02-12

蔚来受益于es6下半年起量，反超成为第一。销售区域上看，蔚来和威马较为均匀，限牌限行省市占比均为50%左右。小鹏的对应比例为71%，且广深两地占到43%，集中程度高。...图表: 2019年全年，合资车企以插电混动车型为主，在全国的接受程度较高资料来源：交强险，中金公司研究部造车新势力：蔚来2019年交付量和营收最高位于造车新势力第一梯队的蔚来、威马、小鹏全年分别交付2.1

来源：鑫椤锂电2020-02-11

具体数据如下：可以看到，在对高镍电池的使用中，仍然是以特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑等新造车势力最为激进，部分新造车势力几乎只使用高镍电池。...使用高镍量较多的有：特斯拉（model 3）、广汽自主（aion s和aion lx）、广汽丰田（ia5）、理想智造（理想one）、东风汽车（启辰d60ev）、海马汽车（小鹏g3）、江淮汽车（蔚来）。

来源：亿欧网2020-02-11

在国内，宁德时代先后和上汽、一汽和吉利成立合资公司，从蔚来、小鹏汽车，再到宝马、大众、戴姆勒，国内外所有车企，几乎都是其重要合作伙伴。成为了中国汽车产业里，极少的有话语权的零部件供应商。

来源：未来汽车日报2020-02-07

蔚来近5天股价走势 图源：谷歌搜素网页截图截至发稿，蔚来股价为4.08美元，当日跌幅7.06%。自去年4月以来，这支股票再也没能开盘“破5”。...相比之下，作为第二家在纽交所上市的电动车企业，蔚来汽车的股价一直在低价位徘徊。虽然受2019年q3财报和全年交付创纪录等利好因素影响，蔚来股价已经脱离“1美元”退市威胁，但目前仅仅是在温饱线上挣扎。

来源：换个角度看车市2020-02-07

随即，蔚来宣称4宗es8燃烧事故，为宁德时代提供的nev-p50型三元锂电池模组引发。随后，宁德时代表示关注蔚来es8的召回并确认提供的nev-p50模组全部按照蔚来发布的技术规范制造。

来源：车东西2020-02-07

不过，不管蔚来以何种方式来进行融资，蔚来都可以用这笔钱解燃眉之急。但这些钱并不能完全满足需求，蔚来目前也正在进行新的融资项目。蔚来公告显示，蔚来目前正在开展其他几个融资项目，结果尚不确定。

来源：小北读财报2020-02-01

在国内品牌客户方面，公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作，也与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作

来源：平安证券2020-01-31

从市场需求角度来看，2019年1-10月新能源车市场中，与特斯拉国产版model 3价格区间重合的30万元以上纯电动车，销量占比仅有3%，主要车型为蔚来es6和es8。

来源：汽车商业评论2020-01-31

本次特斯拉不仅赶不上股票市值加起来都不如他的通用和福特，而且连本土造车新势力蔚来、威马、小鹏都赶不上！那在抗击病毒事件之后，他肯定会在品牌形象上减分不少。

来源：车壹条2020-01-23

乘用车20-30亿投入只是起步，蔚来等造车新势力的头部企业，哪个投资少于百亿，但在客车领域，像董大姐这样投资30亿元，绝对属于大手笔。

来源：每日汽车2020-01-22

至于北汽新能源、蔚来部分采用换电车型所需的换电站，也在2019年发展迅速。...全年换电站保有量306座，其中换电运营商奥动新能源拥有183座，蔚来汽车自营123座，主要分布在北京、上海、广州等用户较为集中的城市。

来源：汽车之家2020-01-20

针对上述问题，蔚来创始人、董事长李斌则表示换电模式是蔚来自“娘胎”里就开始思考的事情，换电模式是解决目前新能源症结的关键手段。“新能源车电池成本肯定比传统燃油车油箱更贵，这增加了消费者购车的初始成本。

来源：电池中国网2020-01-19

2019年，宁德时代为包括北汽、吉利、广汽、上汽、华晨宝马、东风、蔚来、威马、长城、长安、小鹏、理想、合众等在内的超过35家国内外整车企业提供配套动力电池，合作车企位居国内同行首位。

来源：未来汽车日报2020-01-17

目前，国内只有蔚来汽车与北汽新能源面向私人用户提供换电服务。北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示：“换电模式的一大优势是把电池的产权交易变成使用权交易，消费者无需再购买动力电池，购车成本大幅下降。

来源：能见Eknower2020-01-17

12月9日，在第十八届中国企业领袖年会上，蔚来创始人、董事长、ceo李斌曾表示，在使用成本上，电动车远低于汽油车：汽油车1公里油费1块钱，但电动车，如果晚上充电，基本上一公里是1毛钱。