来源：起点锂电大数据2019-08-07

2019年7月份装机的动力电池企业共有：宁德时代/比亚迪/亿纬锂能/国轩高科/卡耐/鹏辉电源/孚能科技/力神动力/中航锂电/河南锂动/安驰新能源/塔菲尔/欣旺达/松下/微宏动力/比克电池/联动天翼/瑞闽新能源

来源：中国能源报2019-08-07

北京工厂停产近一年成立于2011年的国能电池，此前是一家连续多年出货量排在国内前十的动力电池企业。...“近年来，野蛮生长的、投机的电池企业看似产量高涨，但整车厂家是不会用的，未来，九成电池企业会出局。”中国电动汽车百人会成员方建华表示，当前真正能够满足整车企业性能要求和市场需求的产品，其产能并不过剩。

来源：中国能源报2019-08-07

此外，我国动力电池行业的限制门槛正在逐步被打破，国家对国产动力电池企业的政策保护已经到期，外资电池企业卷土重来，更加剧了行业竞争。...整车厂对动力电池企业施加压力，提出降价要求，将对电池企业的利润增长造成实际威胁。

来源：汽车商业评论2019-08-06

液冷技术的原理并不复杂，简单来说，即在电缆和充电枪之间设置一个专门的循环通道，通道内加入起散热作用的冷却液，通过动力泵推动液体循环从而把热量带出。液体冷却方式可以缩小电缆直径，使其轻量化。...国内方面，星星充电自主研发的大功率充电桩已蓄势待发，“我们为公交和4c倍率的电池配套的大功率快充，已经与保时捷的产品做了对口测验，可以实现非常快的充电，(功率为)500kw、（电压为）1000v、（电流为

来源：建约车评2019-08-06

（来源：微信公众号“建约车评” id：jianyuecheping 作者：陆三金）2016年动力电池企业数量155家，截止2018年底，有实际装机量的企业还有99家，2019年上半年已经降至59家，中小玩家基本已被淘汰殆尽

来源：电池联盟2019-08-06

“车厂压力向中游传递，叠加上游原材料价格的上涨，设备企业、电池厂没有结算不及时，给动力电池企业造成很大资金缺口，预计明年将成为动力电池企业的转折之年。”天津力神董事长秦兴才提到。

来源：氢云链2019-08-06

氢云链认为动力电池行业格局仍有变数，主要依据如下：1、日韩厂商还未与中国动力电池企业正面pk；2、动力电池行业有新的进入者，中小企业中仍然大规模投入。

来源：高工锂电2019-08-06

2018年全球汽车动力锂电池企业出货量排名为了稳固地位实现赶超，lg化学的策略思路是，一是加紧扩张全球范围内靠近oem客户的动力电池生产基地、材料基地及研发中心；二是选择具备核心优势的中国智能装备供应商

来源：高工锂电2019-08-05

而从市场化的角度来看，电动化不仅已经成为全球车企的一致共识，而且，传统燃油车销量下滑也已经成为接下来产业的共识，消费市场的大门正在开启，在这个时间节点，对于动力电池企业而言，已经到了真刀真枪实干的阶段，...从这个意义上讲，未来两年，动力电池领域的竞争将在国际上进入白热化较量。

来源：起点锂电大数据2019-08-05

未来，用怎样的产品与三星sdi、lg化学正面竞争，是摆在国内动力电池企业面前不可逃避的课题。...例如，在欧洲市场，包括lg化学、ski、宁德时代等中韩领先电池企业都在欧洲大幅扩充电池产能，并获得了大众、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等国际车企的巨额动力电池订单。

来源：高工锂电2019-08-05

事实上，锂电设备企业在动力电池行业中基本处于从属位置，随着动力电池企业对工艺技术认知了解的不断深入成熟，以及装备同行间的技术趋于同质化，价格战也日趋激烈，装备企业基本上没有话语权。

来源：电池中国网2019-08-01

铁塔牢牢抓住汽车动力电池退役的源头。铁塔联合整车企业及其4s店、动力电池企业打通了回收链的关键环节。...近日，国能电池再次传出欠薪、欠款的噩耗。中国动力电池行业，似乎真的到了产业发展的转折点。转折意味着洗牌，在传统动力电池企业血战到底的同时，一批“电池新势力”企业开始大张旗鼓登堂入室。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

对于动力电池企业而言，百亿蓝海市场亟待开启。当前，已有越来越多的电池企业开始将目光转向船舶领域，针对性的开发船舶锂电池系统，但能够在产品质量和技术上过关的企业并不多。

来源：高工锂电2019-07-31

欧洲即将诞生另一家本土动力电池企业以摆脱对亚洲电池厂家的依赖。...这是斯洛伐克建立的第一条电动汽车电池生产线，但在欧洲却正在涌现更多的动力电池企业。

来源：中国能源报2019-07-31

仅靠外力协助很难“后来居上”记者了解到，目前动力电池企业的竞争已进入到“白热化”阶段，面对补贴退坡、动力电池结构性产能过剩的不利现状，业内普遍认为，一流车企为保持并实现新能源汽车市场份额提升，选择与优质动力电池企业合作已成为大趋势

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

业内人士认为，“白名单”的存在在某种程度上限制了外资动力电池企业进入国内新能源车市场，为中国动力电池企业筑起了坚固的“防护墙”，从而为本土电池企业发展壮大赢得了宝贵的时间。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

然而，有动力电池企业负责人表示：“市场会算账，会根据性价比选择最合适的产品，预计在未来相当长的时期内，磷酸铁锂与三元两种技术路线将并存，并根据自身的特性争夺市场。”利润是企业的生命线。...宁德时代副董事长黄世霖称：“很多人说过剩产能是可以用到储能上去的，实际这里有很大的误解，储能电池比动力电池要求高得多，现在1500—2000个循环就足以满足乘用车对动力电池的要求，但储能电池的要求是至少

来源：高工锂电2019-07-25

其中，科创板成为了锂电企业冲刺的主阵地。从企业类型来看，上半年ipo的锂电企业主要集中在材料和设备两大类，动力电池企业缺席。...事实上，由于补贴退坡且下发缓慢，主机厂资金极度紧张从而长期拖欠动力电池企业货款，传导至上游材料和设备领域，导致整个锂电产业链回款困难，锂电企业普遍存在应收账款高企、现金流紧缺的困难。

来源：中央广电总台国际在线2019-07-25

图 2019年上半年动力电池企业装机量top 10而硬币的另一面是，绝大部分从数码、小动力等其他领域转战进入动力电池领域的企业，正在跳水式下降，截至目前，国内有动力电池装机量的企业已经降至59家。

来源：电池中国网2019-07-24

与去年上半年相比，今年1-6月，装机量排名前10的动力电池企业，又有了3家新面孔，分别是时代上汽、中航锂电和多氟多。...市场集中度趋高动力电池应用分会数据显示，2017年1-6月，前10家动力电池企业装机量为4.28gwh,占据着74.78%的市场份额；2018年1-6月，前10家企业装机量达到13.43gwh，市场份额达到