来源：锂电大数据2017-09-28

因为其他电池厂商产品的能量密度达不到，所以目前来说，宁德时代的技术水平是业内标杆。另一方面，车企与电池厂商深度绑定合作。...技术路线多元化，三元电池地位提升总体来看，上图新能源车企配套的电池类型有磷酸铁锂、三元电池和锰酸锂。其中，磷酸铁锂和三元电池上述15家动力电池企业都有布局，而锰酸锂只有中信国安一家布局。

来源：锂电大数据2017-09-28

随着国内电池厂商对电池性能要求的日益提高，国内普遍认同新能源电池材料：导电材料、导电涂层铝箔、铜箔。...而用于动力电池时，磷酸铁锂电池和其他电池一样，需要面对电池一致性问题。

来源：高工锂电2017-09-27

事实上，在国内电池厂商的工业化生产中，化成分容检测占据国内锂电池生产线的成本在20%左右，化成分容检测设备的国产化程度已高达80%～90%。...总结来看，目前国内锂电池化成分容市场主要特点有：.数码类电池设备转型至动力市场企业数量呈上升趋势。

来源：高工锂电2017-09-26

事实上，当前快充型动力电池厂商正在保证产品快充特性的基础上，逐步采用新型材料和电池制备技术来提高能量密度。而能量型动力电池厂商在追求能量密度的同时，也正在技术上缩短电池的充电时间。

来源：国际橡塑工业2017-09-25

经过多年研发，紫江企业已研发出软包锂电池封装材料铝塑膜，产品已经通过atl、光宇、力神等大型锂电池厂商认证，具有自主知识产权。...据统计，2016年，我国动力电池产能达30.8gwh，其中，软包电池占比12%。随着电池技术的不断发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率未来有望超过50%。

来源：中商产业研究院2017-09-22

伴随新能源汽车销量增长，动力电池作为核心零部件也得到快速增长。从2015年新能源汽车销量大幅增长后，国内外动力电池市场也呈现爆发趋势，电池厂商的产能、出货量的大幅提升。

来源：高工锂电2017-09-22

此外，由于湿法隔膜的安全性能优于干法隔膜，因此国内排名前十的动力电池厂商中，catl、比亚迪、力神、沃特玛等超过6家企业均以湿法隔膜为主。2、产能规划体量巨大。...高工产研锂电研究所（ggii）统计数据显示，当前国内共有55家隔膜生产厂商，2015-2017年至今国内新增隔膜企业9家。

来源：石墨邦2017-09-21

，以提高空间利用率；21700电池不必多说，这个品类几乎成为了当下各动力电池厂商的旗舰产品，除了三星sdi，松下-特斯拉、lg化学也都在开发同类产品。...先来罗列一下「多功能电池包」、「低高度电芯」和「21700电池」：多功能电池包：该产品可根据想要的容量自由调节电池模块的数量。

来源：株洲新闻网2017-09-20

目前，升华科技的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。...从电池原材料，到电池零部件，再到电池总装，株洲˙中国动力谷打造动力电池全产业链条，抢占新能源汽车产业制高点。

来源：聚烯烃人2017-09-20

2017年新能源汽车补贴退坡元年，汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价，数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%，同时多数电池厂家订单量出现萎缩

来源：中国电池联盟2017-09-19

锂电池行业龙头企业扩产规划明确。在市场及各国政策的双重驱动下，一线动力电池厂商持续扩产。...此后，lg化学先后和通用、雷诺、福特、沃尔沃等国际定将厂商展开合作，成为动力电池主流三大供应厂商之一。

来源：极客汽车2017-09-19

如何在电池组容量和成本之间取得平衡？甚至它还可能会决定某些产品推出的时间节点。看起来电池厂商的话语权十足，但三星的对手也不少。...电池的成本呈什么样的趋势递减，电池的能量密度如何进化，这些看似和整车产品无关的变化，其实都会影响汽车厂商在设计、定义产品时的决策，例如，我的车到底要搭载多大容量的电池组，获得多少续航？

来源：锂电大数据2017-09-18

这不就意味着中国电池厂商的机会来了?...车企之间激烈竞争的直接传导方就是上游的动力电池厂商。

来源：中国电池联盟2017-09-18

2016全球动力电池企业出货量排名 海外动力电池厂商在华设厂扩产近年来，松下、lg化学、三星sdi均在中美日韩等国家实现了基地布局，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下、lg化学、三星sdi

来源：第一电动网2017-09-14

从形成装机的电池厂商数量看，8月共有55家电池厂商形成了有效供应，比7月份少了1家。...虽然前面我们预计今年三元电池总装机量可能仍会逊于磷酸铁锂电池，但有望取得同比翻番的佳绩，而磷酸铁锂电池装机总量将会确定少于去年。从电池厂商的情况看，前两强catl和比亚迪的领先优势有拉大的趋势。

来源：锂电大数据2017-09-14

三元材料作为目前性价比最高的动力电池材料，正加速替代磷酸铁锂电池。从今年国内7月份电池厂商装机量来看，三元电池占比已达到74.63%。...在国内，也有只专注于三元电池的企业，如天臣新能源。四大利好集中推动三元电池的发展：①政策利好三元动力电池。

来源：锂电大数据2017-09-13

相比于日韩等电池巨头，我国锂电设备虽然在功能和精度上有了长足的进步，但仍存在一定的差距，尤其是生产自动化程度仍较低，部分大型电池厂商要满足生产条件，仍需进口国外设备。这在无形之中就增加了电池制造成本。

来源：第一电动网2017-09-11

上半年公司电池材料产品（四氧化三钴&钴酸锂、三元前驱体&三元正极）量价齐升，价格充分受益钴价上行，量上则成功出货三星sdi、东莞新能源、江西福斯特、天津捷威等电池厂商。...动力电池正成为中国锂电池最大引擎从锂电池三大消费终端来看，动力电池正在成为中国锂电池最大的驱动引擎，根据高工产业研究院统计，上半年中国动力锂电池产量18.39gwh，同比增长42.9%。

来源：搜狐汽车2017-09-04

或许，抱团取暖合作联姻成了他们的发展方向，车企和动力电池厂商的战略合作，或者是与产业链企业之间的深度合作，都成为现在新能源产业的大势所趋。...此次进入中国市场的举措放弃采用老伙伴三星sdi的电池，转而使用中国电池，很大程度上有赖于中国的巨大市场以及国家标准，但也不失为本土电池厂商进入国际车企电池供应体系的积极信号。

来源：锂电大数据2017-09-04

包括比亚迪、atl、力神等主流动力电池厂商，均出台了自己未来三年的三元技术路线规划图。...而电池厂商也表示，正极材料价格下降空间小，盈利能力相对稳定。随着三元电池市场需求扩大，正极材料必将成为行业风口。