来源：天下金融网2015-11-24

然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。

来源：北京商报2015-11-24

几年之后，随着新能源车销量的快速提升，企业将面临大规模动力电池回收的难题。也有业内人士认为，出台新能源车动力电池回收国标对新能源动力电池市场秩序和节约资源带来好处。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法,法律监管尚属空白。中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。...尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用问题,逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。

来源：电车汇2015-11-24

下一步计划工作有：加快动力电池回收利用，建立长期有效的交叉补贴机制，加大研发支持力度，完善标准体系，加强消费引导等。...而目前的现实是，有了补贴后，新能源汽车大干快上，但有关动力电池的回收和梯次利用，却少有人问津。目前国内的磷酸铁锂电池，如果使用得当，会有较长周期的品质保障。

来源：车云网2015-11-22

面对严峻的环境压力，无规则的市场，国家仍没有相应的回收机制出台。现阶段，废旧纯电动汽车动力电池回收还处于一个比较开放的状态，我们希望国家能有一个标准的体系或执行措施。

来源：中国智能充换电网2015-11-16

5、动力电池回收政策电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。...建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构)负责废旧动力蓄电池的收集。

来源：Feijiu网2015-11-11

专家表示，作为新能源汽车核心部件之一的动力电池，尽管未来发展趋势总体向好，但如果不解决回收体系建设问题，势必会对我国电动汽车发展带来较大不利影响，加快动力电池回收体系建设刻不容缓。

来源：北京商报2015-10-23

几年之后，随着新能源车销量的快速提升，企业将面临大规模动力电池回收的难题。也有业内人士认为，出台新能源车动力电池回收国标对新能源动力电池市场秩序和节约资源带来好处。

来源：每日汽车2015-10-22

虽然这几年在动力电池领域，我国已经逐渐掌握了核心技术，但是，我国新能源产业链目前仍缺少体系能力，在制造效率、品质监控、装备系统等方面的体系能力是目前动力电池领域主要缺失的关键。

来源：盖世汽车·新能源内参2015-10-13

四、对售后服务能力要求企业应建立完善的售后服务体系，并具有产品售后服务的质量保证能力。系统企业应会同汽车整车企业研究制定可操作的废旧动力蓄电池回收处理、再利用的方案。

来源：人民政协报2015-10-08

一是推动电池产品生态设计，支持开展二次电池、电动汽车动力电池拆解以及回收技术，加强标准化，加强电池...从目前废旧电池回收情况看，回收率较高的铅蓄电池，规范回收率也只有60%，其他废旧电池回收率不足10%，可以说，重视加强废旧电池的回收、处理和循环利用，促进电池行业绿色化是确保行业可持续、健康发展的关键所在

来源：中国电动车网2015-09-23

动力电池设计和生产应当注意哪些问题?根据征求意见稿，今后在动力电池设计和生产上，至少有三大方面的问题需要企业关注。在设计层面，动力电池要强调绿色设计，讲求无毒无害。

来源：中国能源报2015-09-23

为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：兴业证券2015-09-22

行业观点:动力电池回收技术政策征求意见稿已出台,政策明确了回收责任主体,提出要建设回收网络及建立电池产品编码和追溯制度,试图解决电池回收的商业化瓶颈问题,建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

来源：兴业证券2015-09-21

行业观点：动力电池回收技术政策征求意见稿已出台，政策明确了回收责任主体，提出要建设回收网络及建立电池产品编码和追溯制度，试图解决电池回收的商业化瓶颈问题，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

来源：高工锂电2015-09-16

根据征求意见稿,动力电池回收实施生产责任延伸制度,不同环节由不同市场主体来承担相应的责任:电动汽车生产企业(含进口商,下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任,动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电2015-09-16

根据征求意见稿，动力电池回收实施生产责任延伸制度，不同环节由不同市场主体来承担相应的责任：电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：中国证券网2015-09-16

为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电网2015-09-16

根据征求意见稿，动力电池回收实施生产责任延伸制度，不同环节由不同市场主体来承担相应的责任：电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：电动汽车资源网2015-09-14

这个文件规定了：①动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任;②动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任