来源：环球网2017-09-07

在本次氢能与燃料电池发展大会上，北京氢璞创能科技有限公司和浙江氢途科技有限公司分别发布了他们的第三代燃料电池电堆和第二代燃料电池系统。...2017 的补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术 ，燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展，但其中一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，这得益于国外燃料电池汽车多年的工程经验和示范运营

来源：经济日报2017-09-07

在本次氢能与燃料电池发展大会上,北京氢璞创能科技有限公司和浙江氢途科技有限公司分别发布了他们的第三代燃料电池电堆和第二代燃料电池系统。...由中国机械工业联合会、全国氢能标准化技术委员会、全国燃料电池与液流电池标准化技术委员会共同主办的2017年中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会近日在北京国家会议中心举行,会议邀请了众多国内外氢能科研领域的工作者和工程师

来源：新民网2017-09-04

北京氢璞创能科技有限公司发布的第三代燃料电池电堆有更长的寿命，功率密度国际一流。浙江氢途科技有限公司发布的第二代燃料电池系统功率密度高，重量轻体积小，可用在商用车，也能用于乘用车。...迄今为止，氢燃料电池汽车一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，但在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下，国内氢燃料电池汽车由示范、考核到产业化发展的过渡阶段，随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快

来源：中国报告大厅2017-09-04

郑亚莉认为，高集成燃料电池电堆将成为电堆的发展趋势。她表示，在燃料电池系统方面，我国已经突破了空压机、氢瓶等关键部件。我国主要汽车企业也在持续推动燃料汽车的产业化。

来源：第一电动网2017-08-07

②在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。...四、燃料电池汽车是发展的重要方向随着国际上现代、本田、丰田分别推出了商业化燃料电池汽车产品，燃料电池汽车初步进入商业化阶段，2016年燃料电池销量达到2312辆，其中丰田销售2039辆，主要用于运营方面

来源：电动汽车资源网2017-07-28

郑亚莉认为，高集成燃料电池电堆将成为电堆的发展趋势。她表示，在燃料电池系统方面，我国已经突破了空压机、氢瓶等关键部件。我国主要汽车企业也在持续推动燃料汽车的产业化。

来源：中国能源报2017-07-05

一方面，我国需要聚焦试点示范城市，以示范运行和创新资源为基础，加快燃料电池电堆、动力系统、整车集成等配套能力建设，以及高比功率、长寿命燃料电池发动机等新一代核心部件研发；另一方面，我国需要以具备条件的非试点示范城市为主

来源：电池中国网2017-06-29

但相较于日趋成熟的锂动力电池技术，氢燃料电池的未来发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本较高、使用寿命较短以及关键材料如电解质薄膜的研发升级；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高

来源：电动汽车在线2017-06-26

目前，我国与国际先进水平的差距主要体现在燃料电池电堆技术、产品性能和可靠性方面，同时还发展面临一系列挑战。...相关阅读：陈光祖:燃料电池汽车(fcev)正从梦想走向现实燃料电池订单骤增 但打败锂电池还要迈过这些坎燃料电池混合动力汽车前景可期

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

无独有偶，北京氢璞创能科技有限公司与国达氢能源科技有限公司签署了价值1.2亿元的500套30kw车用燃料电池电堆订单，并在2017年底前陆续交货装车。...目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：齐鲁壹点2017-06-08

福田欧辉8.5米氢燃料电池客车由1台顶置30kw燃料电池电堆、4个顶置氢瓶和40kwh锂离子电池所构成，续航里程可以达到350km。2...燃料电池混合动力汽车具备发展优势（1）能够提高燃料电池的使用寿命燃料电池混合动力汽车是燃料电池与动力电池混合，动力电池提供车辆启动、加速、减速等非稳态下所需的大功率，平均功率由燃料电池提供，使燃料电池运行工况基本不变

来源：第一电动网2017-04-27

燃料电池技术发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点，依据产品研发-制造验证-批量应用的规划思路，使车用燃料电池电堆的性能、寿命、成本三个关键指标依次达到商业化要求，并且完成电堆及关键材料的批量制造能力建设

来源：第一电动2017-04-18

中国政府的净输出30kw以上的燃料电池堆补贴政策，彻底改变了燃料电池电堆的功率格局。...据介绍，通过这种制氢方式，一个12-14平方米的系统每年产生的氢能，可驱动一辆氢燃料电池汽车行驶10000千米。中国电堆补贴，吸引众国厂商中国已经成为氢燃料电池电堆的主战场。

来源：高工锂电网2017-03-07

锂电行业知名技术专家jfd认为，目前，国内具备完整的燃料电池电堆的设计和制造能力的公司，基本上也是使用进口原材料进行组装生产。而在核心原材料的产业化生产方面，我国几乎是一片空白。...燃料电池汽车产业化的困难在于：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：新能源前线2017-03-02

图13金属双极板耐腐蚀与导电性能2.6燃料电池电堆燃料电池电堆（图14）是燃料电池发电系统的核心。...图14燃料电池电堆结构目前，中国科学院大连化学物理研究所已建立了从材料、mea、双极板部件的制备到电堆组装、测试的完整技术体系，开发的燃料电池电堆（图15）。

来源：中国电池杂志2017-02-22

北京氢璞是我国第一家商业化甲醇燃料电池厂家，拥有燃料电池中试生产线，主要产品甲醇燃料电池，能够通过甲醇重整产氢，氢气进入燃料电池电堆中输出电能。

来源：分析师2017-01-04

加强研发，从燃料电池电堆、系统关键部件、相关材料等多领域入手提高燃料电池汽车整体工程化水平。推动加氢、储氢技术发展，推动加氢站建设，弥补燃料电池产业链相关薄弱环节。

来源：前瞻产业研究院2016-12-07

我国燃料电池汽车产业在相关政策支持下，同样取得了重大进展，初步掌握了燃料电池电堆和关键材料、动力系统与核心部件、整车集成和氢能基础设施的核心技术，但在燃料电池发动机功率、关键零部件等方面明显不如国外水平

来源：高工锂电技术与应用2016-09-14

总的来说，近几年全球各大汽车公司纷纷开发出自己的燃料电池电堆技术，并且大幅提高了功率密度，使用寿命也都达到5000小时的产业化基本要求，并且燃料电池汽车成本大幅下降。...daimler-benz、ford、toyota、vw和honda则是基于加拿大ballard公司燃料电池电堆(mark900)开发了自己的第一代fc-ev，通过各种燃料电池汽车示范项目验证了第一代技术

来源：钒电池微信2016-05-20

正、负极电解溶液分别装在两个储存桶中，分别通过化工泵驱动电解液流过电池电堆的正负极，在电池电堆内发生电化学反应，实现电能和化学能的转换。...电池电堆的输出功率由电池电极的总面积决定;电池的容量由电解质溶液的总容量决定。