来源：高工锂电网2017-02-09

因为主机厂与动力电池企业的具体执行价还未完全敲定，电池厂商对上游供应商的价格倒逼还未完全体现，未来一个月里，动力电池及四大材料的价格还存在很大的波动性，高工产研锂电研究所(ggii)将持续跟踪价格走势，

来源：中财网2017-02-09

、钛酸锂及硅基复合石墨负极材料等,正极材料具备磷酸铁锂和nca的生产能力,品种齐全,可以满足客户的多样化需求;3)持续研发创新,满足产品升级换代需求;4)公司客户覆盖国内外主流的锂电池厂商,如三星、松下...公司的主营业务为研发、生产和销售锂离子电池用材料,主要产品包括锂电池负极材料、正极材料、天然鳞片石墨及石墨制品加工等,是国内少数具有完整锂电池正负极材料产业链的企业,现阶段负极材料的产能达到4万吨/年,

来源：电池中国网综合2017-02-08

对于韩系电池企业进入国内市场，上述负责人表示，韩系电池厂商虽然进入国内市场，但其在国内的产能不大，对市场的影响也相对较小，由上可以判断，2017年国内动力电池产业将有良好的生存发展空间。

来源：电动知家2017-02-07

行业应用涂碳铝箔为锂电产业带来技术革新和产业提升提升锂电产品性能，改善放电倍率随着国内电池厂商对电池性能要求的日益提高，国内普遍认同新能源电池材料：导电材料&导电涂层铝箔/铜箔。

来源：电动汽车时代2017-02-04

除了上面大势，市场层面还有以下特点，比如：新能源车价格还是有些虚高，这从动力电池厂商那亮眼的财报就可以看出；厂商对新能源汽车的质量问题更加重视，2016年新能源汽车自燃事件明显减少；新能源私人销量市场不高

来源：墨柯观锂2017-02-04

至于上文各电池厂商的供应量情况，大体维持不变。下面从电池类型和形状来分别看看。...图表1：2015和2016年中国电动乘用车市场外资电池厂供货统计（单位：万kwh）特点3：大浪淘沙有一些电池厂商发展很快，除了catl之外，还有：比克供货60.3万kwh，几乎是上一年的3倍，在供应榜上的排名因此跃居第

来源：凤凰科技2017-01-20

不管怎么样，如果今年中国电池供应商的价格就已经远低于超级电池工厂在2020年的电池售价，那么特斯拉的战略基石和庞大估值将遭到严重质疑。...特斯拉超级电池工厂规划图三年前，当特斯拉向投资者提出超级电池工厂想法时，他们预想的电池价格优势在30%。自此之后，特斯拉的这一预期一直没有发生变化。

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

而已经进入新能源汽车目录的汽车，国家给了相关车企一年时间调整，用以更换电池厂商。...日韩电池商进入新能源汽车领域的时间比国内电池企业早，技术积累更多，生产制造经验更丰富，电池在一致性、续航、成本、寿命等方面做的比国产动力电池好，更能吸引下游整车厂商。

来源：第一电动网2017-01-19

其次，包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池也均有小量搭载，占比仅3%。2016年各动力电池厂商表现如何呢？...北京波士顿电池技术有限公司简介：波士顿电池公司2005年成立于美国波士顿，源自麻省理工的原创技术，是全球领先的电池提供商，也是目前中国最大的三元体系锂离子动力电池生产厂家。

来源：第一电动网2017-01-19

在实际试验中脉冲电流一般根据被测电池特性决定(一般采用电池厂商提供的最大充放电倍率)，soc目标点可以根据具体需要调整。hppc测试output：开路电压及直流内阻表和功率特性表。...例：在常温(25℃)环境下采用电池厂商规定方式满充，再在被测环境下充分搁置后采用1c倍率放电至截止电压(2.5v)，记录释放的容量(能量)。实际实验中可连续重复测试3次取均值以提高准确性。

来源：第一电动网2017-01-18

2016年底，国家发布锂电产能规划将逐步淘汰8gwh以下电池厂商，也是有鼓励龙头企业加速扩张发挥规模经济的意思在里边。当然，在产能扩大的同时，生产效率提升也会带来制造成本的降低。...宁德时代曾毓群也同意后补贴时代，电池厂要努力降低成本积极应对没有补贴的市场竞争。话说回来，现在的电池贵么？

来源：前瞻产业研究院2017-01-15

，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。...之后受到新能源乘用车及锂电自行车等动力锂电池爆发带动，正极材料市场开始迅速增长，从业企业、电池产能产量持续增加，从行业生命周期的阶段来看，锂电池行业目前正处于快速成长期。

来源：高工锂电网2017-01-12

公司产品先后获得比亚迪、国轩高科、天津力神、万向集团、捷威动力等国内知名锂电池厂商的广泛认可。...新宙邦副总裁周艾平透露，在新能源汽车市场增长的拉动下，公司动力电池电解液产销量出现大幅增长，动力电池已经接替数码电池成为拉动锂电材料市场增长的新引擎。

来源：中国能源报2017-01-11

至于三星、lg等主攻三元电池的外资企业何时能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，享受相应补贴？近期韩国三元电池进入仍很难，这为国内电池厂商抢占市场提供了时机。

来源：Tech2IPO2017-01-10

终于在去年 11 月初，索尼将电池业务以约 11 亿元的低价，转让给日本另一家电池厂商村田制作所。「锂电池之父」最终落魄收场。在电池领域，一边是春风得意的松下，一边是转让出售的索尼。

来源：36氪2017-01-10

值得注意有两点，一是目录内电池企业有望抢占更多订单，二是国际电池大厂未进入目录，国内电池厂商有机会弯道超车。...1、电池产品质量和产能准入门槛提高企业的电池质量、产能等水平和补贴政策息息相关，对于现有的老牌大型动力电池企业来说是个迎头赶上国外企业、进一步确立市场地位、扩充客户的好机会。

来源：中国企业报2017-01-10

值得注意的是，从此前工信部陆续公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单来看，包括我们非常熟知的日本松下、韩国三星和lg化学等国外电池厂商均未能够进入目录。而这，对于国产电池行业来说是一个机遇。

来源：中国证券网2017-01-09

高工产研认为，2017年新能源汽车补贴新政开始实施，汽车厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。

来源：电动汽车时代2017-01-03

而那些只是单纯在注重产量，不重视品质和质量的二流动力电池厂商，或被主机厂所抛弃。全新的补贴政策或导致中国动力电池厂商大洗牌，退坡额度或成为中国新能源汽车生产商的“生死劫”。延伸阅读：重磅！

来源：高工锂电网2016-12-22

为了降低经营风险和满足补贴要求，整车企业和电池厂都会在年底前严格控制生产，不再生产能量密度不达标的产品，协同电池厂商达到或接近最高档的补贴标准。同时在新补贴方案正式落地之前基本不会制定新的产销计划。