来源：锂电大数据2018-04-19

三元材料方面，在开发镍含量80%以上材料的同时，量产和推广单晶三元材料，以提升电池容量和循环性能。...两家龙头企业正极材料的应用领域都覆盖数码消费类锂电池、新能源汽车用锂电池及储能电池，以下对两家企业经营策略做一分析，一窥正极材料发展动向。

来源：北极星储能网2018-04-18

猛狮科技清洁电力事业部总裁助理王堉表示：动力电池梯次利用马上迎来爆发，虽然废旧动力电池只有80%左右的电池容量，但是它基本是零成本。...王堉表示，猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域，从而形成一个以锂电池为核心+新能源汽车/电动汽车动力电池梯次利用+储能电站+充电宝+动力电池回收的闭环全产业链模式来抢占市场。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

从2017年开始，《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》相继发布，提出动力电池容量在衰减至80%，将面临退役的意见，倒逼动力电池企业布局和完善回收利用体系

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

新能源车用动力电池容量衰减低于额定容量 80%时，就不再适用于新能源汽车用，车用废旧电池如何处理不仅涉及环境保护，更影响到锂电产业持续性发展。...在国际车企回收电池的过程中，经销商成为收回电池的重要环节。

来源：电池材料2018-04-17

主要可以从几个方面考虑：1.增加对电池容量有贡献的材料的性能;2.减少对电池容量没有贡献的材料的体积;3.使用更先进的生产设备;4.改进制成工艺条件并进行更严格的生产监控;5.对影响容量的杂项进行优化;

来源：公路新势力2018-04-17

第一代日产聆风在使用了 3 年之后，电池容量就掉到了90%，哪怕按照每年开 5 万公里来算，顶多也就开了 15 万公里。...而一代聆风后期的大容量版本(黄色曲线)更加过分，只用了两年，平均电量就已经降到了 85%...这也很好解释了，为什么特斯拉给 model 3 的动力系统(电机以及电池组)的保修期限是8 年/12 万英里

来源：锂电大数据2018-04-17

理论上来说，退役电池梯次利用可以实现最大使用价值和经济效益，一般动力电池的使用年限是5到8年，当电池容量衰减到80%以下后，就不能满足电动汽车的使用需求。...，动力电池存在尺寸不统一，型号参差不齐，编码、记录不完善等问题，动力电池全生命周期也无法追溯，导致电池梯次利用存在较大安全风险。

来源：能源学人2018-04-16

在0.1 c的电流倍率下，该材料的纽扣锂硫电池比容量为1194.7 mah/g。在0.5 c的倍率下，循环300次后，电池容量可维持在799.3 mah/g，每圈仅衰减0.07%。

来源：盖世汽车2018-04-16

目前，据趋势线显示，特斯拉车载蓄电池或在充放电30万次(平均值)以上后，其电池容量才会衰减至原始电池容量的90%。...该数据清楚地表明，在经历了5万英里(约10万公里)行驶里程后，大多数特斯拉车载蓄电池容量的衰减率将达到5%，随着行驶里程数的增长，电池的容量将趋于平稳状态，看起来似乎不太会再衰减5%。

来源：北极星储能网2018-04-12

其行驶里程为335英里（540公里）相比，可以看一下这款电动车电池数据：电池容量：100千瓦小时电池组能量密度：200瓦时/千克电池寿命：至少500个周期高峰充电时间：在30分钟内增加约50%容量从上述数据对比中可以看到

来源：中咨华澍2018-04-12

消费锂电池：目前来看 锂电池在3c 产品上渗透率已经非常高，未来此类产品对消费型锂离子电池用量的增长主要取决于单位产品电池容量的增加。

来源：中证网2018-04-11

该款产品放电倍率最多可达到4c，电池容量仍可接近100%;可满足耐高温存储，并具备良好的低温充放电能力;单体电芯循环寿命最高可达2500次以上;此外在过充实验中，也显示出了良好的安全性。...资料显示，2017年软包三元电池装机量为3.4gwh，同比增长32.05%，市场占有率正在加速提高。业内人士认为，软包三元电池将会成为未来一段时间内纯电动乘用车动力电池的主流技术方向。

来源：中国能源报2018-04-11

计提回收处理资金以电池容量作为参考依据，比选用车企的销售额、销售的车型数量更为合理，且操作起来更简单。加之动力电池将有一整套从出生到拆解的信息管理系统，按照电池容量计提回收处理资金，具有较强公允性。

来源：电池产业联盟网2018-04-10

无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强，如果电池本身在能够接受的充电能力方面有短板，那么充电速度肯定就快不起来。加上电池容量又比较大的话，自然充电时间就长了。...简单来讲，充电桩输出功率越大、电池容量越小，充电时间自然越短。这就和要把一个水池放满水，放水管越大、水池越小自然耗时越短是一个道理。

来源：连线新能源2018-04-09

根据官方说法，ff91采用纯电动力系统，最大功率1050马力，峰值扭矩超过1800牛˙米，采用130kwh电池容量的电池组，最大续航里程700公里(nedc)，0-96km/h的加速时间为2.39秒。

来源：前瞻产业研究院2018-04-09

对于主流电动汽车来说，目前交直流充电桩可以实现30 分钟将电池容量提升至90%。...这就要求我们在新型储能材料、增强电池抗冲击能力和提高充电设备功率等方面做深入研究，将充电时间由目前的几十分钟缩短到十几分钟甚至几分钟，既改善了汽车的续航里程，同时使充电更加轻松便捷。

来源：蓝蓝的天2018-04-08

当动力电池容量衰减到80%后，便不适宜继续使用在电动汽车，此时是继续梯次利用还是直接报废回收材料处理，值得我们深思。...(本来准备采购锂电池，后来发现大陕北竟然没有锂电池厂，项目用电又比较急，最后就求近买了铅酸电池)、自己准备以前光伏电站剩余的线束。

来源：先进电池材料2018-04-04

，kg /m2;mtab为正负极耳的总质量，可看成常量;mtape为胶带的总质量，可看成常量;ks为隔膜总面积与正极片总面积的比值，且大于1;sds为隔膜的面密度，kg /m2;ke为电解液质量与电池容量的比值

来源：北极星储能网2018-04-04

虽然说这个电池倍率性能很好，但是因为这个电池容量比较大，我们单个电池不在模组里，一c是5度，两c是超过10度，超过散热的问题，工作电池不超过0.5c。

来源：史晨星2018-04-04

目前基于铅炭电池的削峰填谷项目，其电池容量与功率的配比一般为 8:1，也即放电倍率为 0.125c，煦达溧阳项目采用的电池充放电倍率约为 0.164c，放电深度为衰减后电池容量的 90%。