来源：新能源趋势投资2018-08-10

氢燃料电池汽车产业化最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。...而目前的中国国情，氢燃料电池汽车产业化又最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。

来源：高工锂电网2018-07-26

对于未来氢燃料电池与锂电池两者的关系，清华大学教授欧阳明高(同是动力锂电池和氢燃料电池的科研带头人)则表示，最有可能的是两者共存：至少到2030年，乘用车领域可能纯电动更占主导，而有长距离运输要求的商用车领域燃料电池车会更多

来源：河北新闻网2018-07-24

具体测算，1个年产1万台氢燃料电池发动机的企业可吸纳就业300人左右;1个年产1万台氢燃料电池商用车项目能够创造就业岗位1000人以上;基础设施方面，每个加氢站能够吸纳10到20人就业。...四个阶段规划建设氢能张家口为使氢能源发展得到广泛应用，张家口市规划四个阶段发展氢能源。第一阶段为产业和市场培育阶段(2018-2020年)。

来源：亿欧网2018-07-11

尽管国家出台了许多燃料电池领域的相关扶持政策，也有一些企业开始研究，但多数仍处于实验阶段，同时以商用车为主，乘用车方面未见大动作。...全球汽车强国都致力于这两类电驱动车型的开发，包括乘用车和商用车。以全球汽车发展趋势来看，相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。

来源：中国能源报2018-06-29

2017年，全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆，燃料电池电动车开始进入试运行阶段。...中国工程院院士 干勇氢能产业发展要充分发挥体制优势国际氢能委员会正在做能源科技的发展规律和氢能的发展预测，到2050年氢能占能源比重将达到18%，产值将达2.5万亿美元。

来源：亿欧网2018-06-25

(二)商用车、乘用车生产制造基地。(三)氢能产业基地。(四)氢能源应用项目。...其中，新能源汽车研究院作为同济大学二级非独立法人研究机构，将下设5个研发中心：氢燃料动力总成研发中心、智能网联系统研发中心、商用车整车研发中心、乘用车研发中心、国际氢能源合作研发中心。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

2018年5月，长江汽车董事长曹忠公开表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计2019年量产电电混合(氢燃料电池和锂电池混合)的氢燃料电池商用车。...持续发酵的氢能源产业链，接二连三的氢能源项目，充分展现了国人对于氢能源的热情和憧憬，以及对总理凝重表情的热切回应。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

投资建议：根据上述分析，我们推荐国内燃料电池乘用车龙头企业上汽集团，着手进行固体氧化物燃料电池商用车技术开发的企业潍柴动力。风险提示：技术进步不及预期风险，整车安全性与事故风险。...燃料电池vs动力电池：动力电池暂时领先，燃料电池蓄势待发综合考虑新能源汽车技术本身和产业链配套基础设施情况，我们认为，动力电池汽车技术暂时领先于燃料电池汽车技术;燃料电池在长续航、快充需求迫切的细分领域(商用车

来源：中国科学报2018-06-08

就氢燃料电池这条线来看，我国的氢燃料电池商用车同样处于世界领先水平，乘用车确实有差距，但这也与我国电动车的战略侧重点有关。...氢燃料电池要具备优势必须应用于长距离行驶的大型商用车以及其它大型移动和固定发电装置，也即燃料电池更适合取代柴油机而不是汽油机。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

轿车用电堆耐久性达到5000h，普通乘用车用户日均行驶2h，轿车可使用7年;商用车电堆耐久性达到25000h，一辆商用车日均行驶8h，使用时间可达到8年。...2、路径明确：商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本中国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到私人用车领域。

来源：能链2018-06-06

bj6105fcevch宇通客车2009年，宇通完成了第一代增程式燃料电池客车开发，2013年推出第二代电电混合燃料电池城市客车，宇通2014年底率先通过燃料电池客车生产资质审查，2015年7月获得商用车领域首个燃料电池客车公告

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

为此，行业内都普遍认为，目前燃料电池汽车大规模示范要从对加氢站依赖度低的公交车等商用车开始。我们现在的研发重点是放在商用车上，比如巴士和物流车，我们有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。

来源：清洁技术2018-06-04

n10：根据现有工业氢气生产情况，支持氢能车辆(卡车，商用车，公共汽车等)的部署。...为公路运输，铁路和河流等运输开发零排放解决方案n8：在特定的专业车队的基础上部署氢能交通生态系统到2020年，部署5,000辆轻型商用车和200辆重型车辆(公交车，卡车，ter，船舶)，到2023年建设完成

来源：电动汽车资源网2018-06-04

据业内预测，我国燃料电池商用车体系将在3年到7年内局部成熟，然后进入规模化发展新阶段，燃料电池汽车已经成为新风口。...整体来看布局燃料电池的企业有雄韬股份、雪人股份、大洋电机、德威新材、中国神龙、尤夫股份等等;而在整车方面，主要为商用车领域的布局，如福田汽车、中通客车、宇通客车、上汽集团、长城汽车、申龙客车等。

来源：科技日报2018-06-01

同时，原子级分散的特点能最大限度地提高贵金属铂的利用率，以产氢活性估计，仅需含有6克铂的该催化剂即可使产氢速率达到1 kgh2/h，即达到基本满足商用车载燃料电池组的需求。...氢能是一种公认的高热值清洁能源，高位发热值是汽油发热值的3倍，也被称为能源货币。氢燃料电池是当前最具潜力的新一代氢能利用系统，被认为是未来汽车以及其他便携设备重要的候选动力系统。

来源：佛山日报2018-05-31

座谈会上，福田欧辉客车详细汇报了福田商用车新能源战略及核心产品内容，并针对城市公交车新能源化运营服务提出相关建议。福田集团是全球最大的商用车集团公司，旗下拥有福田商用车、宝沃乘用车、福田金融三大业务。

来源：储能科学与技术2018-05-25

随着国内30～50 kw级质子交换膜燃料电池电堆/系统制造水平的进步、国家燃料电池汽车财政补贴政策倾向以及商用车应用的需要，搭载30 kw级质子交换膜燃料电池发动机或增程器的氢燃料电池汽车市场发展迅猛，...在世界范围内，氢能燃料电池汽车整体正处于商业化初期。

来源：中国能源报2018-05-23

氢璞创能公司董事长欧阳洵指出，燃料电池发展提速是在丰田、本田等企业将其应用到商用车上之后，这极大鼓舞了其他车企对燃料电池汽车的投入热情。近年来，我国燃料电池商用车发展迅速。...根据相关规划，2020年，我国燃料电池汽车示范规模累计达到5000辆，商用车占60%，乘用车占40%，加氢站超过100座。2030年，燃料电池汽车累计推广100万辆，加氢站超过1000座。

来源：盖世汽车网2018-05-23

中国发展新能源汽车主要成果有，动力电池规模世界第一，水平也进入世界第一方队，主要是纯电动商用车技术有明显突破和应用，尤其是纯电动公交车，取得实质性成功;日本发展新能源汽车的主要成果有，混动动力乘用车，世界第一

来源：中国电力新闻网2018-05-22

目前来看，燃料电池在大客车，尤其是有固定线路的客车等商用车领域推进的较好，在乘用车领域发展得并不快。...氢能与燃料电池作为新兴产业，正处于科研成果向产业化转化的起步阶段。目前，氢燃料电池成本高、加氢站少、关键核心技术尚未突破等成为制约氢能汽车发展的重要因素。