来源：联合评级2018-03-16

二、企业运行情况2017年原材料供应企业和锂电池制造企业盈利增速分化仍较为明显从已披露2017年业绩预告的锂电池企业情况看，处于行业上游的原材料企业净利润增速整体好于电池制造企业，结合三季报各锂电池生产企业披露的营业收入和净利润情况看

来源：中国证券报2018-03-12

业内人士认为，新能源汽车补贴政策将向高续航里程车辆、高能量密度电池倾斜，动力电池生产将继续由磷酸铁锂电池向三元材料电池转化，将带来新一轮的锂电设备生产企业扩产，相关公司将受益。...为了适应政策对电池高能量密度的要求，动力电池技术路线正在快速从磷酸铁锂向三元材料转化。目前，市场上磷酸铁锂电池和三元材料电池各自占据半壁江山。

来源：上海有色网2018-03-06

电解钴：受外媒钴价加速上扬指引，节后国内生产企业、投机客和进口商步调一致大幅提价，市场整体交易仍显压力，但个别刚需锁定交易维持生产，成本的不停上涨着实令下游无奈，希冀钴价稳定当前看来非常难得，电解钴当前价格为...三元材料：节后钴原料持续上涨，主流三元材料供应商本周仍在交付前期订单，暂未上调报价，部分厂家上调报价，但表示523型号动力型当前成交价格难以突破220元/千克。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

通过测算，生产销售三元材料及前驱体相比其原料可以获得显著增值;具备三元材料及前驱体生产能力的回收企业盈利能力更强;此外，可由此直接对话锂电池生产企业，获得其退役电池及生产废料等渠道优势。

来源：起点研究2018-03-02

03、材料生产成本高对于普通三元材料，生产...与国外同行相比，国内生产企业虽已完成相关技术的初步探索，但受到国内外市场上常规镍锰钴多元材料(nmc)价格的持续走低及以市场需求仍以小型消费类电池为主等因素的综合影响。

来源：中商产业研究院2018-02-28

结合考虑汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2020年，全国退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020 年相关市场空间可达百亿级别。...《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：电驱2018-02-22

可以看到，两种三元材料的前两者是一样的，都是镍和钴，只有最后一个不同，前者为锰，后者为铝。一个基础事实是，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。...nca电池在中国还未能大量生产，主要的难点在于：一、高镍材料荷电状态下的热稳定性较差，导致电池的安全性下降，使得电池生产企业和终端产品用户对nca电池的安全性心存顾虑，需要从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计

来源：电池中国2018-02-07

如果按照这个专利来走，国内大部分电池生产企业都属于侵权了。而且如果外方胜诉，意味着今后中国电池生产企业如果生产磷酸铁锂电池，就需要向专利持有方缴纳专利费。...，至今制约着中国锂电行业三元材料的发展。

来源：中国能源报2018-02-06

据介绍，比克是目前国内首家可以使用高镍811材料实现电池量产的生产企业，其在811高镍电池材料创新应用方面，不仅实现电池能量密度的提升，同时提高了镍的比重、降低钴的使用，在成本方面抵御了普通三元材料价格上涨带来的成本压力

来源：中国电池网2018-01-29

江西赣锋锂业是国内最大了氯化锂生产企业。由于锂盐供需紧张，价格波动大，2017年国内金属锂的产量略有下降。...新能源补贴政策落地，补贴政策更多奖励高能量密度电池，利好三元材料及燃料(氢能源为主)电池汽车。这些很明显的反应在2017年正极材料的生产中。

来源：第一电动网2018-01-19

但配套企业数量相比2016年的150家减少至不到100家，特别是磷酸铁锂电池企业生产企业数量比2016年减少一半。不可逆转的高能量密度趋势，使得三元电池成为大势所趋。...2017年三元材料动力电池已从2016年的24%上升至43%。在方凯正看来，提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向，随着国家补贴对能量密度要求的提升，企业需要不断的提升自身的技术水平，满足需要。

来源：锂电大数据2018-01-19

从生产企业上来看，主要厂家有：金川集团有限公司，吉林吉恩镍业股份有限公司，新疆有色金属工业(集团)阜康冶炼厂。...钴资源绝大部分依赖进口，国内钴资源供应情况受国外钴产量影响较大;刚果的作为全球最大的钴供应国家，其政局动荡，海外钴矿的产出下降;在动力电池市场大幅增长的背景下，中国动力电池的补贴标准将与能量密度挂钩，三元材料体系的动力电池需求增多

来源：中国新闻网2018-01-17

尤其是磷酸铁锂电池的生产企业数量，比2016年减少一半。未来，竞争或将更为残酷。刘彦龙分析，2018年补贴将进一步退坡已是不争的事实。...其中，磷酸铁锂电池占50%，三元材料电池占43%。市场蛋糕在变大，竞争却愈加激烈。我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。但是，2017年对我国动力电池行业来说，可以用跌宕起伏来形容。

来源：汽车头条2018-01-09

外资企业如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业，以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业，可不受合资车企只得在国内建立两家及两家以下生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品限制。...5、《重点新材料首批次应用示范指导目录》发文单位：国家工信部制发日期：2017年7月14日主要内容：《指导目录》涉及新能源领域的新材料有4项，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料

来源：21世纪经济报道2017-12-26

动力锂电池本身类型较多，按正极材料分主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。不同类型的锂电池在回收处理时所采用的工艺，以及其所产生的经济效益也会不同，目前三元电池的回收利用价值相对较大。...应用逆向物流模式，结合整车企业、原材料生产企业等形成回收产业链，从而将电池从制造、消费到回收整个流通环节进行有机整合。

来源：中国产业信息网2017-12-26

2017年1月，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。2017年3月，财政部联合相关部委印发了《关于开展2016年新能源汽车补贴》，再次调整了新能源汽车的推广措施。...目前国内动力型锂电池主要以铁系和三元系为主，故近两年磷酸铁锂和三元材料成为锂电池正极材料中增长最快的两种材料。

来源：建约车评2017-11-30

另一方面，在上游原材料涨价和下游整车企业压价的双重压力之下，动力电池生产企业的淘汰赛已进入倒计时，行业集中到排名前几大的龙头已成态势。...主要产业布局：美国、中国、韩国和欧洲技术路线：ncm三元材料电池，软包电池。产品核心竞争力：全球软包电池的龙头，电池设计灵活，散热和安全性能较高。

来源：高工锂电网2017-11-25

业界认为，在目前对韩电池生产企业诸多设限的情况下，很难做出追加投资的决定。但形势变化无常，lg的上述扩建属于“未雨绸缪”。...众所周知，当前国内电池企业为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。但lg化学声称，要开始大规模生产ncm811电池。

来源：盖世汽车2017-11-09

磷酸铁锂和三元材料是我国动力电池主流材料。工信部“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”的决定一时间让三元材料陷入尴尬境地。...通过盖世汽车研究院在售新能源车型配套产量数据（电池）发现，中国市场在售乘用车中，采用三元材料的多达169款，采用磷酸铁锂仅22款，近年来，因为动力电池原因引发的新能源汽车事故时有发生，电池生产企业在研发

来源：锂电大数据2017-10-10

力神21700电池正式搭载8月16日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品公示。...经锂电大数据梳理发现，其中涉及新能源领域的新材料共有5项，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料和石墨烯薄膜。