来源：锂电大数据2018-04-12

磷酸铁锂电池中，正极材料仅占成本的20%-30%，而三元材料约占40%，钴价不断上涨抵消了三元材料的能量密度优势。...结语据工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，163款新能源专用车中，仍然是采用磷酸铁锂和三元锂的居多，二者不分上下。

来源：厦门日报2018-04-11

综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂等的回收价值，到2020年国内相关市场空间可达百亿元级别。...年初我市企业盛屯矿业收购了珠海市科立鑫金属材料有限公司，这是我国最早研制和生产电池材料用氧化亚钴的厂家之一，也是目前国内规模较大的钴制品生产企业。

来源：新浪广东2018-04-09

对于锂离子电池的性能改进也在进行，国内主要电池厂商正在集中开发以高镍三元材料为正极、以硅碳材料为负极的电池体系。此外，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系也开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：先进电池材料2018-04-04

2017年全国超过98%的溶剂系碳酸酯，由于高镍三元材料、高电压钴酸锂的用量加大，具有高稳定性的羧酸酯溶剂用量会放大。...主要原因:1)随着终端降成本压力增加，上游化工添加剂原料价格上涨、产品价格下滑，电解液企业盈利能力下降;2)高能量密度电池的发展趋势下，电解液企业研发和固定资产的投入加大;3)随着环保监管持续深入，高危化学品制剂生产企业在环保方面投入不断增加

来源：第一电动汽车网2018-03-23

至于中期的技术路线，比亚迪和宁德时代则是一致的：研发高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池。...采用高镍三元材料为正极，再搭配石墨负极可以使方壳电芯能量密度提升到260wh/kg，而硅碳复合物负极则是突破300wh/kg的关键。

来源：锂电大数据2018-03-20

目前，国内主要的三元前驱体生产企业有：赣锋锂业：2013年1.75亿投向年产4500吨新型三元前驱体材料项目，项目达产后，年均新增销售收入3.46亿，年均净利润3705.93万元。

来源：新材料在线2018-03-20

赛迪顾问的数据显示，预计2020年退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别。...动力电池产业链可以分解为生产商、应用商和消费者三端。作为产业链最上端的动力电池生产者，目前国内生产企业数量众多，各自技术路线、工艺不同，原材料应用和成本也各有高低。

来源：新材料在线2018-03-18

赛迪顾问的数据显示，预计2020年退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别。...动力电池产业链可以分解为生产商、应用商和消费者三端。作为产业链最上端的动力电池生产者，目前国内生产企业数量众多，各自技术路线、工艺不同，原材料应用和成本也各有高低。

来源：联合评级2018-03-16

一、行业整体运行情况2017年四季度，锂电池行业延续了2017年以来的快速发展态势，锂电池行业企业2017年业绩预告盈利水平同比大幅增长；原材料方面，受金属锂和三元材料中钴价持续走高以及需求带动，锂电池正极材料供应商盈利水平持续提高

来源：上海有色网2018-03-06

三元材料：节后钴原料持续上涨，主流三元材料供应商本周仍在交付前期订单，暂未上调报价，部分厂家上调报价，但表示523型号动力型当前成交价格难以突破220元/千克。...钴粉价格675-685元/千克，均价较上周上涨35元/千克。三元前驱体：前驱体供应商畏惧钴盐持续上涨，随硫酸钴报价大幅抬高价格试探下游三元材料厂商接受程度。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

通过测算，生产销售三元材料及前驱体相比其原料可以获得显著增值;具备三元材料及前驱体生产能力的回收企业盈利能力更强;此外，可由此直接对话锂电池生产企业，获得其退役电池及生产废料等渠道优势。

来源：起点研究2018-03-02

三元材料主要以ncm三元和nca三元为主。在三元材料中，随着镍元素含量的升高，正极材料的比容量逐渐升高，如图所示。

来源：中商产业研究院2018-02-28

结合考虑汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2020年，全国退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020 年相关市场空间可达百亿级别。...此外，骆驼股份、比亚迪、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等锂电材料企业和电池生产企业，均在动力电池回收领域展开了布局中。当前，动力电池回收领域主要有三类直接参与者：(1)锂电材料系。

来源：电驱2018-02-22

可以看到，两种三元材料的前两者是一样的，都是镍和钴，只有最后一个不同，前者为锰，后者为铝。一个基础事实是，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。

来源：中国证券网2018-02-13

从电池种类看，动力电池以磷酸铁锂电池和三元电池为主。磷酸铁锂中贵金属含量少，而三元材料中主要金属镍、钴、锰的含量分别占12%、3%及5%，金属总含量高达47%，具有较高的回收再利用价值。...在多重动力驱动下，2017年以来，多家新能源汽车产业链企业开始布局电池回收利用领域。从目前情况看，基本形成锂电材料系、动力电池系、第三方机构三足鼎立的雏形。

来源：电池中国2018-02-07

核心专利要弯道超车有专业人士对三元材料领域的国内外专利情况进行统计，结果表明：首先，国内三元材料发展起步晚，基础和核心专利欠缺，与日韩企业、美国3m公司等还有较大差距。

来源：中国能源报2018-02-06

据介绍，比克是目前国内首家可以使用高镍811材料实现电池量产的生产企业，其在811高镍电池材料创新应用方面，不仅实现电池能量密度的提升，同时提高了镍的比重、降低钴的使用，在成本方面抵御了普通三元材料价格上涨带来的成本压力

来源：中国电池网2018-01-29

新能源补贴政策落地，补贴政策更多奖励高能量密度电池，利好三元材料及燃料(氢能源为主)电池汽车。这些很明显的反应在2017年正极材料的生产中。...国内锂基润滑脂、高镍三元材料消费外，氢氧化锂产品大量出口，预计全年出口量可以达到2万吨，主要出口目的地是日本和韩国。

来源：第一电动网2018-01-19

2017年三元材料动力电池已从2016年的24%上升至43%。在方凯正看来，提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向，随着国家补贴对能量密度要求的提升，企业需要不断的提升自身的技术水平，满足需要。

来源：锂电大数据2018-01-19

钴资源绝大部分依赖进口，国内钴资源供应情况受国外钴产量影响较大;刚果的作为全球最大的钴供应国家，其政局动荡，海外钴矿的产出下降;在动力电池市场大幅增长的背景下，中国动力电池的补贴标准将与能量密度挂钩，三元材料体系的动力电池需求增多