来源：高工锂电2017-07-26

高工产研锂电研究所(ggii)分析认为，就当前的产量增速来看，产能的供给远比需求增长的速度是要大很多，所以现在很多动力电池厂的市场的价格，都是处于比较焦灼的一个状态，但是目前市场上仍然面临高端产能不足，...动力电池结构性过剩的局面已经显现。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-19

近几年中国国内电动汽车市场日益火爆，与韩国锂电企业在中国市场积极进取形成鲜明对比的是，几家日本主流动力电池企业至今并未在中国进行战略性布局，仅仅只有松下在2016年投资500亿日元（27亿人民币）在大连开建动力电池厂

来源：起点研究2017-06-19

自特斯拉宣布兴建超级电池工厂后，国内外主流车企也加快兴建动力电池厂的步伐。...二、迎接来自车企的冲击进入下半场，随着大众、宝马等国际主流车企纷纷加入自建电池厂队列，动力电池市场的搅局战拉开帷幕。

来源：高工锂电2017-05-27

对于车企自建电池厂的原因，业内人士一致的观点是：动力电池作为整车的核心零部件，占据整车40%的成本，降低造车成本显然是掌握核心零部件车企的最大动力。...大众、宝马等国际主流车企纷纷加入自建电池厂队列，一场动力电池市场的搅局战拉开帷幕。日前，戴姆勒斥资5亿欧元兴建的超级锂电池工厂在德国开工，成为迄今为止欧洲最大的电池生产基地。

来源：中国电力报2017-05-19

对于电池和车企而言，既可以解决自家电池回收问题，又不需要额外建立回收机构，增加企业运营成本。相关阅读：动力锂电池回收破题如何落地？几大动力电池厂梯次利用及电池回收布局进程

来源：北极星储能网2017-05-05

受动力电池影响，预计2017年软包电芯虽继续稳坐产量和增速第一的位置，但受到方形电芯的挑战，结合成熟的3c软包电芯市场及部分部分动力电池仍采用软包电芯考虑，近两年软包仍将是最主要的电芯类型，而随着近两年动力电池厂特别是以国轩

来源：锂电大数据2017-04-05

下跌的终端市场将直接影响到动力电池企业的生产规划及排期，甚至有可能造成动力电池厂生产的停滞。而这在铁锂动力电池企业中，将表现的更为突出。...单就动力电池供应来看，市场上销量排名靠前的客车品牌除byd外，均采用了catl的动力电池，市场上一家独大的情况已然呈现，留给其他铁锂动力电池企业的空间不多了！

来源：锂电大数据2017-03-30

鸿海集团近年来积极布局中国动力汽车领域，此次选择宁德时代主要是瞄准了宁德时代的市场地位和发展前景，宁德时代被喻为是大陆电池市场的后起之秀，2016年度电池总产能达7.5 gwh，目前为全球第三大动力电池厂

来源：锂电大数据2017-03-27

未来考虑将废旧动力电池也应用于移动补电车，进一步探索废旧动力电池在储能系统的应用。...目前，比亚迪电池回收的渠道主要先委托授权经销商来回收废旧动力电池，当有客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会将动力电池从车体中取出，并运送到比亚迪宝龙工厂进行初步检测。

来源：高工锂电网2017-03-20

三是完善的产业配套，佛山目前有4家整车厂，但是没有一家进入工信部《汽车动力电池行业规范条件》名单的动力电池厂。因此，佛山政府对天劲股份的动力电池项目保持了高度重视及全力支持。

来源：锂电大数据2017-03-06

目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量，动力电池厂没有不降价的道理，总所周知，动力电池占整车造价的大头，因此，电池价格下来了，整车的价格自然不会涨价。

来源：高工锂电网2017-03-03

延伸阅读：充电10分钟续航300公里 宁德时代新技术拟今年底推向市场宁德时代估值达800亿元 车企自建动力电池厂竞争力弱【深度】宁德时代为何投资海外整车企业？...nevs表示，公司将把宁德时代作为其汽车动力电池的最重要合作伙伴，利用自身资源全力支持宁德时代的国际化发展。宁德时代则表示，将以其自主研发生产的高质量、高安全性动力电池系统确保nevs产能的充分释放。

来源：建约车评2017-02-14

车企的动力电池厂竞争力显著降低和宁德时代相比，比亚迪最大的痛点是客户来源单一。因为竞争，绝大多数的汽车制造商不会考虑从比亚迪采购动力电池，因此比亚迪只能为自己生产的电动车提供电池配套。

来源：知行锂电2017-02-14

，动力电池厂没有不降价的道理;(5)整车厂因为上游动力电池降了价，自己要涨价的理由不成立。...这个规划是政府说了算，不是市场说了算;(3)新能源汽车补贴核心是对动力电池，不是整车，这个也是政府说了算，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致;(4)目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量

来源：电动汽车时代2017-01-03

笔者坚持认为，比亚迪、宁德时代、中航锂电、普莱德等多家政治可靠、技术研发、产量递增稳健的动力电池厂，为中国电池厂商第一梯队。...新的补贴标准出台，将电动乘用车动力电池密度“卡”在90wh/kg，显然是为照顾多数处于二级市场的动力电池厂商的技术状态。

来源：高工锂电网2016-12-23

主流动力电池厂处于扩产状态，到2016年底动力电池产能较去年同期增长超100%;2016年受补贴、三元暂缓、骗补、动力电池规范调整等影响，部分扩产规划搁浅;2017年开始产能过剩，价格竞争开始，降成本压力加大

来源：网易汽车2016-12-19

我们动力电池里面还分铁锂电池，我们电池厂分3c的聚合物电池。我们比克电池在三元动力电池这个领域里面目前在全国是排第一的，我们装车数是最多的，怎么样证明你的产品是合格的?

来源：高工锂电2016-12-16

近期，多位动力电池厂领导向高工电动车网透露，不少新能源车企对电池厂家提出了电池价格比今年下降35%-40%的要求。那么，单靠降低电池价格，新能源汽车整车成本就可以与燃油车持平吗?

来源：汽车商业评论2016-11-30

估计从2017年1月1日开始，整车厂和动力电池厂将进入离婚潮和再婚潮。有业内人士如此戏谑道。除了近日媒体风传的2017年新能源汽车补贴调整方案，这还跟刚发布的一个动力电池文件有关。...▲国家工信部装备工业司汽车处处长陈春梅在国家政策的导向下，可以想见，小而弱的动力电池厂商将面临被重组、转型甚至淘汰的可能，而大的行业龙头将进一步凸显优势。这种调整显然有利于国内龙头参与全球市场的竞争。

来源：高工电动车网2016-11-25

有人士用了一个非常贴切的比喻来描述：估计从2017年1月1日开始， 整车厂和动力电池厂将进入离婚潮和再婚潮。...恰巧，行业内连续爆出2017年新能源汽车补贴调整方案和动力电池规范条件两则消息，似乎也要将新能源汽车和动力电池行业推入寒冬。