来源：锂电大数据2018-05-15

比亚迪e5450补贴后售价为12.99-13.99万元，工况续航为400km，60km/h等速续航为480km，其电池从40kwh的磷酸铁锂电池升级成了60kwh的三元锂电池，同时，e5 450动力电池组将最大充电功率由

来源：盖世汽车2018-05-08

这是由于目前国产新能源车型的开发模式依然处于基于传统能源车型，更换纯电动驱动系统阶段，车辆整备质量的变化与动力电池组质量变化几乎完全同步。...虽然总体上国产新能源车型的平均百公里电耗在稳步下降，但电池组重量出现的阶段性变化，对百公里电耗的影响较为显著。

来源：亿欧汽车2018-04-25

据介绍，相较此前两款产品，model 3的车身尺寸更为紧凑，而平铺于底盘的动力电池组设计，使其拥有更高的抗扭刚度和更低的重心。...同时，秉持着这家硅谷公司不生产慢车的宗旨，这款车型的标准里程电池车型0-96公里/小时加速时间仅为5.6秒，长续航电池车型则仅为5.1秒。

来源：史晨星2018-04-04

梯次利用关键技术在于离散整合和全生命周期追溯离散整合技术主要包括动力电池组拆解和系统集成两个关键技术点，而电池全生命周期追溯技术的实现主要依托其bms的技术成熟度。...煦达新能源项目案例做法为：将每辆电动车上拆下来的一套动力电池组作为单独的单元，配以中小功率的储能逆变器，形成一个基本的储能单元，再将多个储能基本单元集成在一起形成中大型储能功率系统。第三是充放电管理。

来源：中国电力新闻网2018-03-28

简单来说，bms的工作包括：防止电动汽车过度充电、过度放电、控制动力电池组温度、控制动力电池组电荷平衡、监测电池组异常、评估动力电池组剩余电量等。其中主要影响电动汽车续航里程的因素在于电池的温度。

来源：前瞻产业研究院2018-03-23

中国动力电池组出货量及预测资料来源：前瞻产业研究院整理总体而言，作为新能源车产业链的关键环节，动力电池行业将长期受益新能源汽车的销量和渗透率增长。...据研究显示，动力电池出货量从2014年的5.9gwh攀升至2015年的17.0gwh，同比增长接近2倍。2016年中国动力电池出货量达30.5gwh，同比上年增80%。

来源：第一电动汽车网2018-03-23

高工产研锂电研究所ggii数据显示，2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%：磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/wh下降到年底的1.45~1.55元/wh;三元动力电池组价格从年初的

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

电池组系统成本动力锂电主要有四大关键材料，分别是正极材料、负极材料、隔膜和电解液。动力电池通过串并联组成动力电池组应用于电动车上。...亚化咨询研究表明，丰田mirai燃料电池组最大功率为114kw，则2017年每生产1000辆mirai，仅燃料电池电堆成本就为13452美元，系统成本为20406美元。综上，动力电池组系统成本更低。

来源：中国产业信息网2018-03-08

在乘用车方面，前三名catl、比亚迪和国轩高科分别配套了49 款、29 款和24 款车型，较多的乘用车配套车型数将为公司动力电池组的销量带来保障。...2017 年1-10 月纯电动客车销量前10 的企业资料来源：公开资料整理二、动力电池行业产能情况分析近两年动力电池企业纷纷快速扩张产能。

来源：与非网2018-03-06

，以及本田的civic，insight等均采用peve的镍氢动力电池组。...个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作， 甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

来源：第一电动汽车网2018-03-02

高工产研锂电研究所ggii数据显示，2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%：磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/wh下降到年底的1.45~1.55元/wh；三元动力电池组价格从年初的

来源：第一电动网2018-03-01

动力电池组价格：2017 年 1.5 元/wh，2018 年预计 1.2~1.3 元/wh磷酸铁锂电池组价格从年初的1.8~1.9元/wh下降到年底的1.45~1.55元/wh。...2017年中国动力电池产值725亿元，同比增长12%。2017年补贴力度大幅下滑，主机厂将部分成本压力转嫁到动力电池企业，使动力电池价格大幅下滑。 4.

来源：第一电动网2018-02-22

磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/wh下降到年底的1.45~1.55元/wh;三元动力电池组价格从年初的1.7~1.8元/wh下降到年底的1.4~1.5元/wh。...综上所述，动力电池原材料价格总体并未呈现下降趋势，这让动力电池价格下降的幅度不高。进入2017年，各动力电池企业毛利迅速下降，最重要原因就是价格下降而原材料成本坚挺。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

该方法由流动阻力网络模型和暂态传热模型组成，避免了计算流体动力学方法用于模拟大型电池组时计算量过大的问题，同时保证了很高的估算精度。...电池充放电过程的电压值是该电池热力学和动力学状态的综合反映，既受电池生产过程中各工序工艺条件的影响，又受电池充放电过程中电流、温度、时间和使用过程中偶然因素的影响因而电池组内各个电池的电压值不可能完全一样

来源：汽车之家2018-01-26

材料成本提升对纯电动车型而言，动力电池组的角色异常重要。此前大范围使用的磷酸铁锂电池正在逐步被三元锂电池取代，但是三元锂电池中的钴对于我国而言却十分稀缺。

来源：第一电动网2018-01-22

磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/wh下降到年底的1.45~1.55元/wh;三元动力电池包价格从年初的1.7~1.8元/wh下降到年底的1.4~1.5元/wh。...动力电池回收体系何时到来随着国内新能源汽车的发展，动力电池装机量逐年上升，隐藏在市场繁荣表面之下的就是动力电池的回收问题。

来源：DeepTech深科技2018-01-19

根据动力电池组能量，按3000元/kwh给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆，并采取退坡机制适当降低补助标淮。...并于2012年起，将混合动力公交客车的补贴范围推广到全国所有城市。

来源：国际能源小数据2017-12-07

根据彭博新能源财经向业内50家企业的调查，锂离子动力电池组目前均价为209美元/千瓦时(锂离子电池本身147美元/千瓦时)，比一年前下降24%，只有2010年价格的五分之一。...预计锂离子动力电池组的价格将在未来几年继续下降，到2025年可低至100美元/千瓦时。100美元/千瓦时的价格被认为是电动汽车替代燃油汽车的一个关键点。

来源：连线新能源2017-12-06

我国私家车年平均行驶里程约为 1.6 万公里，保守估计私家车的使用条件 下，纯电动/插电式汽车的动力电池组使用寿命为 4~6 年左右;而对于公交车、出租车等车型，由于其日均行驶里程长，充电较为频繁，其动力电池组的寿命为

来源：高工锂电网2017-12-05

4.国轩高科：超过37亿元国轩高科(002074)6月20日发布公告称，其全资子公司合肥国轩与南京金龙签署《2017年动力电池采购合同》，南京金龙将向合肥国轩采购1.29万套纯电动客车动力电池组，总金额达