来源：光明日报2019-04-04

业内人士预言，2019年将是我国新能源汽车产业的一个重要节点，消费者层面最关心的...陈勇告诉记者，宇通始终将技术研发与产品质量放在最重要的位置，宇通客车2017年度研发支出达15亿元，占营业收入的4.51%，研发支出逐年提高，新能源客车销量依然保持着稳健发展。

来源：中国能源报2019-04-03

本报记者在采访、综合多位业内专家观点的基础上，为大家带来2019年新能源汽车补贴的详细解读。...快充类纯电动客车快充倍率要高于3c。3.插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车,以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。

来源：电池中国2019-03-28

在新能源汽车企和动力电池企业翘首以待数月后，2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。3月26日，国家财政部网站发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。...快充类纯电动客车快充倍率要高于3c。插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。

来源：上海有色网2019-03-25

由于未来新能源汽车中仍以乘用车市场为主要增长点，预计在补贴完全退坡前，动力电池市场仍以三元为主导。上游磷酸铁锂厂家表示，目前动力类磷酸铁锂电池的行业集中率有进一步集中的趋势。...本次申报新能源汽车产品共269款，其中，新能源乘用车56款，新能源客车88款，新能源专用车125款。本次公示的新车中，磷酸铁锂电池的搭载率占总车型数量的61%。

来源：上海有色网2019-03-22

中泰证券认为，公司选择国内行业领先新能源汽车企作为合作对象，一方面是积极抢占优质废旧电池渠道资源，助力公司新兴业务电池回收的发展。...光华科技：电池回收业务将开启公司成长新篇章 据中泰证券数据显示，当前公司的电池回收业务是以处理3c 为主，主要覆盖江西、深圳和福建，汽车动力电池方面仍在蓄力期，与各大汽车、客车公司签订框架合作协议，有望使公司获得更多原材料供给的市场份额

来源：道哥说车2019-03-21

意味着新能源汽车补贴款不仅先由厂家先垫资，并且企业...而由于客车的单车补贴金额巨大，因此拿到补贴较多的还是客车生产企业，其中北汽福田、南京金龙、珠海银隆子公司珠海广通、厦门金旅，都排在补贴领取车企前列（主要是客车单车补贴额度较高，最高可达50万）。

来源：中国能源报2019-03-20

“但不可否认的是，新能源客车、公共用车以及物流车都迎来了快速发展。一些大型物流公司已经在着手新能源城市物流车试运行，随着行业的发展，预计会有越来越多企业把目光投向新能源物流车型。”...2018年10月，国务院印发的《推进运输结构调整三年行动计划》要求，全面推进城市绿色货运配送工作，明确提出到2020年在全国建成100个左右城市绿色货运配送的示范项目，新增和更新轻型物流配送车辆等新能源汽车辆达到国

来源：雅斯顿2019-03-12

虽然目前市场上新能源汽车主要以纯电动和混合动力汽车为主，燃料电池汽车较为少见，但并不代表国家并不重视这一领域。...它的补贴金额也十分吸引人，2018年的氢能源汽车补贴按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数，乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆，

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

供应充足 碳酸锂价格开始回调时间：2017年11至2018年1月临近年末，新能源汽车产销量依旧高涨，截止2017年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8%、53.3%...根据中机中心官方网站发布的相关通知，申报的新能源车企业和产品应符合以下相关要求：包括应符合《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件的相关技术要求；非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足

来源：崔东树2019-03-11

按照其自身属性划分，动力电池一般分为铅酸电池、镍氢电池和锂电池，锂电池具有更高的能力密度和性能，在新能源汽车上使用较多。锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池。...2019年第2批新能源汽车推广目录中，纯电动客车的电池基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。

来源：东方证券2019-03-08

据此我们估算2018-2025年新能源乘用车、客车及专用车产销量cagr将分别达到31%、7%及18%。伴随新能源汽车产销量规模持续扩大，对充电设备的需要也与日俱增。...对于新能源客车而言，预计未来新能源客车主要增量空间来自于公交车渗透率的进一步提高及在经济性不断提升的情况下公路客车销量的不断提升。

来源：投资者报2019-03-05

而且比亚迪已经进入了包括东风汽车、成都客车等车企的动力电池供应链。到2020年比亚迪动力电池总产能预计达60gwh。...2018年产销两旺的新能源汽车板块，还未起波澜，这有点不合常理，不过终究会轮动到这里，大家都知道新能源无外乎三条主线，动力电池以及细分的811高镍电池，新能源车地补桩，以及电池软包。

来源：亿欧2019-03-01

据了解，2018年2月12日至2018年6月11日为2018年补贴政策的实施过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源汽车补贴标准的0.7倍补贴。...但是根据其应收账款的变动和近几年利润的变化来看，比亚迪对于新能源汽车补贴的依赖显而易见。

来源：起点锂电大数据2019-02-27

销量提速需要更多流动资金比亚迪表示，近年来新能源汽车业务呈现爆炸式增长，但是新能源汽车业务的应收汽车销售款和应收补贴款账期较长，应收账款余额增幅较大。...宁夏基地单班规划年产1000台纯电动客车，力争实现年产值15亿元。

来源：电池中国2019-02-27

不过，尽管氢燃料电池也是新能源汽车产业的重要路线之一，但却从彼时的节能与新能源汽车“十城千辆”工程中受益不多。2018年我国燃料电池汽车产销量均仅为1527辆。...此外，产业补贴政策方面，在新能源电动汽车补贴力度逐年减弱的情况下，国家对氢燃料电池汽车的补贴力度不减，如2018年国家对燃料电池中重型货车和大中型客车单车补贴最高达50万元。

来源：英才杂志2019-02-26

将动力电池视为中国新能源汽车产业的唯一出路，显然是有失偏颇的。...未来，亿华通将与北汽集团继续拓展合作深度与广度，共同研发氢燃料电池suv车型，以期在轿车、suv、客车、物流车等多方领域全面开花。并以2022年冬奥会为契机，共同推动京津冀氢能一体化战略。

来源：电池中国2019-02-21

业内机构分析，整个2018年度中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动，预计2019年新能源汽车产销量将突破150万辆，乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动力。...业内分析称，车企为获取更多财政补贴，2018年新申报车型的动力电池主要以能量密度更高的三元锂电池为主，而磷酸铁锂电池已逐步转移到新能源客车等领域。2019年这一趋势仍将延续。

来源：上海有色网2019-02-18

而从电池角度来看，未来磷酸铁锂电池在新能源汽车市场上的应用存在极大不确定性。 本周公布了2019年1月动力电池装机量数据，装机总电量约4.98gwh，同比增长281%。...其中，三类车型都实现了同比高增长，新能源乘用车电池装机电量约3.53gwh，同比增长411%；客车电池装机电量约1.24 gwh，同比增长171%；专用车电池装机电量约0.21gwh，同比增长32%。

来源：搜狐汽车2019-02-02

·电控：对于电控来说，可以说是新能源汽车里尤为重要的一部分，而igbt正是电机驱动的核心元件。igbt又是什么呢？...国内对于氢能源的使用在前一阶段仅仅局限于商用车，在2018年7月25日，49辆福田氢燃料电池客车在河北省张家口市首次正式投入运营使用。

来源：上海有色金属网2019-01-30

2019年动力电池预期：smm分析，2018年中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动，预计2019年新能源汽车产销量突破150万辆，乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动点，新能源客车市场则相对较平稳