来源：证券日报2016-02-19

现行的《汽车贷款管理办法》规定，发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。这也就意味着国家规定的购买二手车的最低首付为所购车价的50%。...对于降低新能源汽车贷款首付比例以及增设专属保险的作法，北汽新能源对记者表示，无论是降低新能源汽车首付比例，还是开发专属新能源汽车的保险产品，都是政府对新能源汽车产业大力支持的表现。

来源：电池中国网2016-02-01

同时，解决了充电桩标准问题，对于今后大规模推广新能源汽车也将起到非常重要的作用。作为电动汽车充电设施联盟（evcipa）的副理事长单位，普天新能源一直是新国标制定的积极参与者。

来源：中国电动汽车2016-01-11

这样的情况也不利于私人购买电动汽车。二是电动汽车价格偏高，充换电设施建设与管理不完善。...列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产6.87万辆，占11月产量的95%。2015年1-11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。

来源：电池中国网2016-01-09

造成这一现象主要在于，首先，汽车的总体价格才是消费者决定是否购买新能源汽车的决定性因素，而尽管我国的新能源汽车购置补贴额度很大，但扣除补贴后，新能源汽车价格与传统燃油车价格仍有较大差距。

来源：前瞻网2016-01-07

用电价格方面，继2014年国家发改委发布《关于电动电动汽车价格有关问题的通知》之后，目前只有十几个城市和地区明确了充电服务价格。产品过于依赖补贴。...具体来说，当新能源汽车占汽车市场的比例达到1%时，新能源汽车市场导入期结束。从当前新能源汽车产销情况来看，我国即将由新能源汽车产业导入期进入产业成长期，这意味着新能源汽车产业发展将面临转型。

来源：经济参考报2016-01-07

这主要有三个原因：一是受技术和规模限制，当前全球新能源汽车企业普遍无法大幅降低成本，在没有中国政府补贴的情况下，进口新能源汽车价格超出普通购车者承受范围，缺乏市场竞争力。...当中国新能源汽车市场启动后，跨国公司表现出了空前高涨的热情，迅速显现出进入新能源汽车市场的能力。

来源：电动邦2015-12-21

如果我们在开始发展新能源汽车之初，采取扬长避短扶持新生事物的政策，就不会形成长期出现的"政府鼓励的市场不欢迎，市场红火的政府不允许"，规定指标总达不到的局面。...一辆低速电动汽车价格是3万～5万元，每公里用电成本是5～8分钱，是汽油车使用成本的五分之一，符合中国当前经济发展的水平。

来源：《瞭望》2015-12-15

一方面，新能源汽车价格较高。...而目前市场上销售的新能源汽车，补贴之后价格在10万元以下的很少，新能源汽车市场价格高于消费者的预期。另一方面，新能源汽车续航里程短。

来源：中国工业报2015-11-12

现在我们调研，一辆纯电动汽车相当于柴油汽车价格的3～4倍。姚明德对目前新能源客车的发展存在的一些问题，谈了自己的看法：目前电池技术不过关的情况下，大量生产纯电动客车，将来后患很严重。

来源：北京商报2015-10-13

北商研究院认为，一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。...一位新能源汽车销售人员告诉北京商报记者，要提高续航里程，关键是电池技术，电池性能和数量决定续航里程，但同时还需要考虑到车型大小、价格等因素。

来源：电动汽车时代网2015-09-16

也就是说大众新能源汽车价格更低了，而且，比亚迪新能源汽车能享受的北京新能源汽车摇号、不限行;上海的免费沪牌，免购置税及区域补贴等等，大众新能源汽车全部也能享受。

来源：北京商报2015-09-08

而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。...实际上，北京市近年来新能源汽车推广已经得到了快速发展，并不断推进新能源汽车示范应用及充电设施配套建设。

来源：北京商报2015-09-02

而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。...实际上，北京市近年来新能源汽车推广已经得到了快速发展，并不断推进新能源汽车示范应用及充电设施配套建设。

来源：中山日报2015-08-27

自主品牌的新能源汽车价格普遍偏高，这使得自主品牌的新能源汽车难以推广的一大命门。在市场经济下不要什么事情都张口谈情怀。...如果说价格是制约了我国自主品牌的新能源汽车发展，那么另一制约因素就是技术了。从目前来看，新能源汽车，尤其是在家用车行列上，油电混合应当算最为实际而又可行的方案了。

来源：机电商报2015-08-20

另一方面，微型电动汽车市场的发展将快于整个电动汽车市场，因为微型电动汽车价格相对便宜，且可以获取补贴，更有利于市场开拓。动力电池成倍增长记者: 在电动汽车市场的带动下，电池市场将迎来怎样的发展?

来源：电动汽车时代2015-08-14

新能源汽车价格过高，续航硬伤即使有政策利好，可是扣除补贴后的新能源汽车一般还是比同等传统车辆要贵。到底有多贵?比亚迪新能源车e6定价31万到33万元不等,可比的比亚迪s6定价10万到13万元。

来源：北京商报2015-08-03

而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。...实际上，北京市近年来新能源汽车推广已经得到了快速发展，并不断推进新能源汽车示范应用及充电设施配套建设。

来源：中国青年报2015-07-16

如果我们在开始发展新能源汽车之初，采取扬长避短扶持新生事物的政策，就不会形成长期出现的政府鼓励的市场不欢迎，市场红火的政府不允许，规定指标总达不到的局面。...一辆低速电动汽车价格是3万～5万元，每公里用电成本是5～8分钱，是汽油车使用成本的五分之一，符合中国当前经济发展的水平。

来源：第一电动网2015-07-07

从两种模式上讲，换电模式能解决电动汽车价格昂贵、动力电池续航能力有限、里程焦虑等瓶颈，而充电模式推广起来似乎更加简单、容易入手。...对于政府来讲，也没有彻底放弃换电模式，在大多数示范城市新能源汽车推广方案中提到的是加快充换电基础设施建设，而不是单讲充电基础设施，可以说充电与换电该如何取舍在政府层面也是在观望。

来源：网易汽车2015-05-13

电动汽车用车成本增加 有利于新能源推广目前，虽然城市配套设施、汽车价格、汽车续航能力和电池寿命制约着电动汽车普及，但是政府政策对新能源汽车的推广存在着积极作用。