来源：中国能源报2019-11-15

“不是说这样的车型不好，电动汽车续航里程焦虑一直是行业痛点。但不应该只看到补贴，在技术不成熟的情况下，太专注超充、高能量产品，极易带来安全隐患。消费者在新能源汽车市场上应该有更多选择。”

来源：中国能源报2019-11-13

“不是说这样的车型不好，电动汽车续航里程焦虑一直是行业痛点。但不应该只看到补贴，在技术不成熟的情况下，太专注超充、高能量产品，极易带来安全隐患。消费者在新能源汽车市场上应该有更多选择。”

来源：券商中国2019-11-08

发展目标延续了《2020规划》的总体方向，也符合《节能与新能源汽车技术路线图》提出的里程碑目标，包括：到2025年，新能源汽车竞争力将明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比

来源：石油科技论坛2019-11-05

受政治经济、气候问题、化石燃料价格波动、可再生能源大规模部署和电动汽车技术突破等因素影响，全球氢能产业发展已经历了几起几落。...受 2008 年开始的金融危机、石油价格峰值回落、纯电动汽车取得突破性发展等因素影响，氢能发展再次进入低谷。

来源：中国产业信息网2019-11-01

《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：市场规模方面，2020年实现5000辆级规模，2025年实现5万辆规模，2030年实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。...65%，远高于锂离子纯电动汽车的电池成本占比。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，正确认识两条技术路线的关系至关重要：“从中长期来说，这两条技术路线各有优势，是互补的关系。在不同的场景各有优劣，不是简单的替代关系。

来源：电池中国2019-10-29

在纯电动汽车技术路线上慢半拍的丰田，今年6月突然调整了其电气化战略，加大纯电动车型的研发，计划从2020年推出10款以上纯电动车型。...：“从产业政策支持之初，我国就确定了纯电驱动战略不动摇的技术路线，未来还将巩固纯电动汽车领域的优势，做优做强纯电动汽车”。

来源：NE时代2019-10-28

从主观角度讲，政府在我国《节能与新能源汽车技术路线图》提到：到2020年纯电动汽车动力电池是300wh/kg、2025年400wh/kg、2030年500wh/kg，促进汽车动力电池产业发展行动方案也提出了发展包括固态电池在内的新体系电池

来源：第一元素2019-10-18

值得注意的是，在作为全国氢燃料电池日的2019年10月8日当天，美国国务卿、美国能源部长里克·佩里在能源部总部试驾了世界上最早的商用燃料电池电动汽车，以此纪念国家氢燃料电池日。...2003年，美国正式启动《总统氢燃料倡议》，计划在5年间投资12亿美元研发氢能生产和储运技术，积极促进氢燃料电池汽车技术及相关基础设施在2015年前实现商业化。

来源：中国工业报2019-10-11

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王芳分析，要正确面对动力电池能量密度的变化、动力电池材料体系的变化、动力电池容量的变化等带来的挑战，动力电池评价是贯穿生命周期、涉及多层级多工况的系统评价工程。...“充电、碰撞、泡水、自燃导致热扩散，是造成电动汽车安全事故的主要原因。”

来源：济南日报2019-10-10

●全球发力氢能汽车商业化“尽管制氢成本还居高不下，但世界范围内的氢能和氢能汽车发展却明显提速。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，世界各国都在战略布局氢能和氢能汽车领域。

来源：盖世汽车2019-09-30

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生强调，“发展氢能和燃料电池汽车不是对混合动力、纯电动汽车等既定的新能源汽车技术路线的改变，而是与混合动力汽车、纯电动汽车实现需求互补、协同发展的中国汽车产业绿色低碳的新举措

来源：电池联盟2019-09-17

根据《汽车产业中长期发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图》等文件表示，动力电池系统能量密度需要在2025-2030年达到350wh/kg，以满足普通电动汽车的续航里程要求。

来源：中国能源报2019-09-11

在固态电池的技术路线方面，天际汽车副总裁姜辛指出，固态电池后续需要着重从倍率性能和温度性能两方面进行研究，解决高速和极寒工况续航两大电动汽车痛点。

来源：中国能源报2019-09-11

“近期有部分媒体片面解读，认为国家将不再支持纯电动汽车，转而支持燃料电池汽车，部分行业、企业也认为我国新能源汽车技术路线动摇。...不同情况下需要不同的技术路线，氢燃料电池汽车与纯电动汽车相互补充，是我国汽车工业发展的重要机会。”同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示。

来源：中国能源报2019-09-11

海马汽车相关负责人表示。“在能源革命的大背景下，汽车技术路线转型新能源已是大势所趋。”康艳兵表示，虽然目前车市仍然以传统汽车为主，但未来的趋势必将是以新能源为主，持续稳定地加大

来源：中国产经新闻2019-09-05

摘要：目前我国新能源汽车技术还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车相媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。对于新能源汽车的趋势，张翔认为应该以混合动力汽车作为过渡。加氢3分钟，续航600公里。

来源：能见Eknower2019-09-03

于是有部分媒体片面解读为国家将不再支持纯电动汽车，转而支持燃料电池汽车，部分行业企业也认为我国新能源汽车技术路线动摇，这让氢燃料电池汽车行业更加火热。

来源：北极星氢能网2019-08-22

另外，氢燃料电池汽车运行，还需要整车动力性、经济性等参数的匹配，以及符合电动汽车在基础通用、安全性等方面的要求。因此，氢燃料电池汽车技术标准化领域主要包括汽车、燃料电池、氢能、气瓶。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）2017年三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的要求提出，动力电池系统能量密度需要在