来源：InfoLink Consulting2024-07-11

展望未来，随着电池厂商在上月末持续出清库存，库存水平暂居平稳，210r 与 210n 电池价格快速下跌也导致部分生产厂商针对该产线进行减产甚至停产以缓解亏损。...展望后势，本周厂家针对 183n 硅片的尝试性涨价仍未大批量接受，并同时在电池片价格仍在松动下行时，预期电池厂对于涨价的接受度仍难以普及。

来源：电池中国2024-07-11

去年年初，宝马在对外进行160gwh电池订单招标时，有消息称宝马也考虑过其“扶持”的northvolt，但考虑到后者产能瓶颈，最后订单给了亚洲电池厂商。...动力电池应用分会数据预测，到2030年欧洲市场电动汽车销量将超过1400万辆，对动力电池需求将超950gwh，储能电池市场需求187gwh， 结合目前欧州市场实际本土电池产能释放情况，预计到2030年欧洲市场大约有

来源：电池中国2024-07-10

这几年由中国电池厂商推出的更安全、更便宜的磷酸铁锂电池，逐渐替代三元电池成为全球储能市场的主导产品。...由此可见，在中国储能电池厂商加速出海步伐、频频签订海外储能订单的同时，也将面临来自多方面的竞争压力，尤其美国作为全球前三的储能市场，不断用保护性政策给中国企业设置重重限制。

来源：中国能源报2024-07-09

“宁德时代、比亚迪等国内动力电池企业在动力电池领域积累了大量专利，在技术方面也处于全球领先地位。因此，目前国外客户采购磷酸铁锂产品时会更倾向于中国电池厂商。”...我国磷酸铁锂电池出口量提升，主要是由于海外厂商看好该技术路线。近年来，磷酸铁锂电池凭借经济性、高安全和长循环等优势，“碾压”三元电池成为市场新宠，全球市场占比稳步提升。

来源：中国储能网2024-07-09

无论是宁德时代近期发布的“一号文件”，还是亿纬锂能所计划的“2024年储能出货量超50gwh”，都表明这些头部电池厂商今年尤其重视海外业务的大力开拓。...尤其是5月，储能电池出口量达到4gwh，同比增长高达664%，中国储能电池出海明显迎来了一个高峰期。

来源：电池中国2024-07-08

曾经非常强势的韩国电池厂商，如今被中国电池企业打得节节败退。...今年4月，lg新能源宣布，其在美国亚利桑那州的电池厂已开始建设，预计将于2026年投产。

来源：InfoLink Consulting2024-07-04

展望未来，随着电池厂商在月末持续出清库存，库存水平暂居平稳，210r 与 210n 电池价格快速下跌也导致部分生产厂商针对该产线进行减产甚至停产以缓解亏损。...展望后势，预期七月上旬将是一个关键时间点，厂家针对 183n 的尝试性涨价最终落地与否除了看电池厂的接受程度外，硅片龙头企业的跟涨与否也影响着硅片的价格走势，至于厂家切换生产 183n 型产品也将影响后续涨价的可能性

来源：华夏基石2024-07-03

随着新型高效电池技术的成熟及大规模应用，各类型光伏电池片的转换效率在不断提升。由于转换效率的瓶颈，各电池厂商都在努力追求技术上的改进和效率上的突破。...与perc电池相比，topcon电池通过增加一层超薄隧穿氧化层，将金属电极与硅金属隔离，利用量子隧穿效应实现电流传输，工艺兼容性较好，可在原有p型电池产线上做一定的改进即可投入生产，原有p型电池的头部厂商大力布局

来源：电池中国网2024-07-03

比如，在目前众多电池厂商争相布局的快充领域，双氟磺酰亚胺锂将发挥其独特的助攻能力。...在市场导入方面，永太科技今年3月透露，该公司的双氟磺酰亚胺锂已通过客户认证，并实现订单销售，产能正逐步释放，其下游主要客户为锂电池电解液生产厂商。

来源：电池中国2024-07-01

并且，无论是宁德时代近期发布的“一号文件”,还是亿纬锂能所计划的“2024年储能出货量超50gwh”,都表明这些具备一定实力的电池厂商今年尤其重视海外业务的大力开拓。...有分析认为，在国内电池价格疯狂内卷的背景下，一二线厂商能在出货量及营业收入方面保持高增长，且毛利率不降反增的一个重要原因，是其对海外市场的大力开拓。

来源：电池中国2024-07-01

时间来到2024年，以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等为代表的中国电池厂商，已经率先在全球打响快充6c竞速赛，纷纷发布或即将发布6c超快充动力电池新品。...“快充动力电池将是继高镍之后又一次重大技术升级，超级快充模式下,从电池材料到电芯体系设计以及充电模式等，都会影响到电池的性能保持。”

来源：电池中国2024-06-25

02国内电池厂商“扎堆”出海淘金相比于国内“拥挤不堪”的工商业储能赛道，已有越来越多的电池厂商将目光瞄向更广阔的海外市场，纷纷加速出海布局进度。...今年以来，包括亿纬锂能、远景动力、阳光电源、比亚迪储能、瑞浦兰钧、远东电池、力神电池、海辰储能、天合储能等超20家储能电池企业已披露了海外新订单、

来源：高工锂电2024-06-24

以动力电池为例，在碳酸锂60万元/吨的价格高点时，三元、铁锂动力型电芯价格都维持在1元/wh水平。现今，锂价在10万元/吨水位再现颓势，部分电池厂商则正规划推出0.28元/wh磷酸铁锂电芯。

来源：高工锂电2024-06-21

这种主导权争夺背后也是新能源技术不断革新下，电池厂商和车企之间的分工界限逐渐模糊。在这一模糊地带，不仅是电池厂商迫切进军，以把握更好的产业链主导权，车企也同样不甘落后。...当然，从主导厂商来看，以宁德时代为代表的电池企业推动滑板底盘业务，受益明显。从底盘的整个成本构造来看，50%以上是电池，借由整个滑板底盘的产品输出，电池厂商可以更好地绑定客户，稳定自身的出货预期。

来源：高工锂电2024-06-20

而电芯价格战下，正逐渐影响到头部电池厂商的市占率。根据市场数据，电池厂商动力电池装机集中度也开始有所下降，其中5月份新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。

来源：我的电池网2024-06-19

而这种时刻，大型电池厂商的成本优势、技术优势会愈发明显，中低端产能进入残酷淘汰阶段。...因此，中国电池新能源产业链企业凭借规模优势以及市场扩张需求，正在逐渐走出国门，目前，中国动力电池行业前十的厂商几乎都已宣布海外建厂计划。

来源：电池工业网2024-06-18

据了解，相比较市场上占主流的280ah电芯，314ah电芯在尺寸不变的提前下具有成本更低、安全性更高、循环寿命更长的优势，包括亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧等30余家国内电池厂商已相继推出314ah电芯产品...据了解，本次采购为配套150mw/300mwh液冷储能项目，电池采用不低于314ah的磷酸铁锂电池，共有7家企业参与投标。

来源：电池中国2024-06-13

受此影响，对于电池厂商而言，4c快充电池技术已成为现阶段下游新车型拉动市场需求的亮点之一，部分品牌5c快充电池也已实现装车导入，而对6c快充电池的前瞻性布局更是提升动力电池新品市场竞争力的重中之重。

来源：电池中国2024-06-12

从市场产品看，包括宁德时代、比亚迪、阳光电源、华为、力神电池、远东电池、奇点能源等超30家电池厂商均已推出模块化的储能方案。...而“一体机模块化的解决方案被众多电池厂商视为是重要的发展方向”，“因为其在经济性、安全性、便捷性方面都具有更突出的优势”。

来源：北极星电池网2024-06-12

北极星电池网获悉，据诺德股份消息，2024年6月6日，诺德股份总裁陈郁弼在上海会见印度最大蓄电池厂商exide energy ceo mr. arun mittal一行，商谈战略合作细节，并现场签约，双方约定诺德股份为优先铜箔供应商