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      锂浆料<mark>电池</mark>:新兴容量型电化学储能技术新进展

      来源:中国储能网2017-10-30

      浆料形态的电池电极最早见于1996年美国gould electronics有限公司申请的专利。而“锂浆料电池”的技术名称最早由中科院电工研究所陈永翀教授团队在2015年专利中正式提出。...2.电池动态循环寿命和日历使用寿命长与传统锂离子电池固定粘接的电极结构不同,锂浆料电池电极含有部分或全部非粘接固定的导电颗粒,当电池受到外力冲击或温度变化时,由于浆料具有动态导电网络的特征,因此可以避免传统锂电池电极材料脱落或松动造成的电池容量下降问题和循环寿命衰减问题

      来源:电池中国网2017-10-24

      地位最牢固代表铅蓄电池电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。...超级电容一般使用活性碳电极材料,具有吸附面积大,静电储存多的特点,在新能源汽车中有广泛使用。超级电容器产品虽然问世不久,但由于它具有特殊的优点,已在许多领域中获得了应用,其前景可以认为是非常广阔。

      来源:DeepTech深科技2017-10-23

      在全球范围内锂电池的产量不断冲向新高、锂电池整体价格大幅下降的背景下,部分用于生产锂电池电极的原材料价格却反而大幅飙升。...但锂电池电极材料矿产资源储量的匮乏,为其未来的发展埋下了隐忧上世纪八十年代,锂离子的阴极材料研究首先取得突破,以钴酸锂等材料为代表的阴极材料,和通常由石墨构成的阳极材料组合,让锂离子电池获得了极佳的性能

      来源:电动汽车资源网2017-08-09

      对单体电池而言,电压、容量、内阻是核心,提高电池电极放电活性和降低电池内阻是单体电池提高效能永恒的话题。郑州轻工业学院教授王力臻在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上表示。

      来源:盖世汽车2017-07-28

      新款锂离子电池电极简介新款锂电池电极采用了一款名为mxene的二维材料,其导电性高。据研究团队透露,未来新款锂电池或许能实现电动车的近即时(near-instant)充电。

      来源:中国能源报2017-07-26

      例如,在正极材料方面,开发出比表面积2300m2/g,孔容为8cm3/g的高性能多孔碳材料,并通过自创的相转化成型工艺,制成具有独特三连续结构的锂硫电池电极;在隔膜材料方面,开发出具有纳米级离子传输孔道的离子选择透过隔膜

      来源:高工锂电技术与应用2017-06-12

      叶状结构可以改善从可充电电池到高性能气体传感器的性能,在锂电池中使用该结构设计,优化充放电过程,减轻电池电极内的应力,从而延长其使用寿命。不过这种电池同样面临着一个问题:如何运用在实际产品之中。

      来源:正晖资本2017-05-11

      石墨烯作为电池电极材料生产的动力的电池仍处于试验阶段,但我国石墨烯的锂电池电极添加剂的研发技术已经较为成熟,通过石墨烯导电浆剂包裹磷酸铁锂等正极材料,从而增加电池充电速度替代其他碳材料导电剂,加入石墨烯导电剂的电极导电性能是添加碳纳米管导电剂的

      来源:第一电动网2017-05-09

      电池电极是一种颗粒组成的涂层,均匀的涂敷在金属集流体上。...其中,涂层的平均密度为:锂电池电极是一种粉体颗粒组成的涂层,由于粉体颗粒表面粗糙,形状不规则,在堆积时,颗粒与颗粒间必有孔隙,而且有些颗粒本身又有裂缝和孔隙,所以粉体的体积包括粉体自身的体积、粉体颗粒间的孔隙隙和颗粒内部的孔隙

      来源:第一电动2017-05-02

      电池电极是一种颗粒组成的涂层,电极制备过程中,均匀的湿浆料涂敷在金属集流体上,然后通过干燥去除湿涂层中的溶剂。电极浆料往往需要加入聚合物粘结剂或者分散剂,以及炭黑等导电剂。

      来源:cnbeta网站2017-04-28

      美国能源部的这项研究发现,组成电池电极的材料经常会破裂分解,使得某些金属离子(这里特指锰元素)可以自由浮动并跑到相反的电极那,然后困陷住锂离子。...研究论文合著者danielabraham解释到:这与电极上锰元素的管理、以及被困住的锂离子数量有着严格的相关性。不过现在,我们已经知晓了幕后的这种机制,将来会找到办法去克服它。

      锂离子<mark>电池</mark>正极嵌锂均匀性分析

      来源:新能源Leader2017-04-20

      而来自威斯康星州大学的shuyufang等人设计了一种采用拉曼光谱对锂离子电池电极内部嵌锂不均匀现象进行观察的方法「4」。...锂离子电池的正负极活性物质是颗粒状,因此锂离子电池电极内部也存在着众多微小的弯曲孔道,在充放电的过程中锂离子从一侧电极脱出,扩散到另一侧电极附近,从这些曲折的通道扩散到电极的内部,然后与活性物质颗粒反应

      溶液浸入工艺制备全固态锂离子<mark>电池</mark>

      来源:新能源Leader2017-04-17

      为了使全固态锂离子电池电极各个组份能够均匀的混合,donghyeonkim等人首先利用传统工艺获得了锂离子电池电极极片,然后将固体电解质li6ps5cl和0.4lii-0.6li4sns4分别制成乙醇和甲醇溶液

      来源:锂电大数据2017-03-03

      瑞士苏黎世联邦理工学院的研究人员们,通过石榴石作为电解质,使得固态电池电极和电解质之间的接触面积放大,从而实现了固态电池充电速度加快的效果,并且够承受100℃的高温。...当工作电压只能在固定区域内,要提升电池能量密度,只能依靠对电极材料的能量密度提升。

      噱头还是黑科技?2016十大<mark>电池</mark>前瞻技术盘点

      来源:锂电大数据2017-01-04

      比其他思路,该方法操作简单,可无缝衔接到目前锂电池电极制造工艺之中,适合工业化生产。无钴高电压电池nano one公司宣布成功研制无钴高电压锂电池阴极材料高电压尖晶石。

      来源:西北工业大学材料学院2016-12-29

      比其他思路,该方法操作简单,可无缝衔接到目前锂电池电极制造工艺之中,适合工业化生产。...锂硫电池理论能量密度高达2600 wh kg-1,是未来最具应用前景的新型二次电池之一。

      来源:新能源Leander2016-12-21

      10万组电池组/年进行设定,利用该模型人们发现降低sei膜的成膜周期和替代昂贵的溶剂,提高锂离子电池电极的厚度,提升锂离子电池的容量都可以降低单位能量的成本。...对于新能源汽车,对成本影响最大的就是锂离子电池储能系统,目前汽车上采用较多的为圆柱形的电池,圆柱形电池的成本主要受尺寸和电极厚度,以及材料的选择和生产规模等因素的影响,但是目前通过提升圆柱形电池的尺寸和增加电极厚度的方式来降低成本已经收效甚微

      来源:宁波材料技术与工程研究所2016-12-20

      该方法中,利用喷雾造球形成稳固的geox/cnts三维网络结构,起到了很好的电子传输作用,大大降低了电池电极的接触电阻,减小了电池的极化,实现了电池的高倍率充放电特性。

      来源:新材料在线2016-12-19

      这样我们就可以避免不稳定的锂和锂化电极间的空气接触。采用该结构的电极可以在普通空气环境下完成,更容易实现电池电极的量产。...图:石墨/pmma / li三层电极电池电解质中浸泡24小时之前(左)和之后(右)的对比。在浸入电解质之前,三层电极在空气中是稳定的。浸泡后,锂与石墨反应,颜色变黄。

      来源:新能源Leander2016-12-19

      从上述分析结果来看,烘干温度对锂离子电池电极中的pvdf粘结剂的分散有着重要的影响,为了使pvdf粘结剂在电极中的分散更加均匀,在烘干的过程中我们需要使用更低的烘干温度。...,提升锂离子电池性能主要是通过改优化离子电池电极的配方和结构来实现。

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