来源：循环流化床发电2019-12-30

美国能源部提出的车载氢源的目标要求是：质量储氢密度和体积储氢密度分别为6%和60kg/m3。...35mpa储氢瓶的质量储氢密度仅有5%。氢气压缩是耗能过程，根据压缩条件不同，能量损失10%左右。液态氢的体积可减小到气态氢的1/800

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

尽量是低成本、高安全储氢瓶能够覆盖的里程范围，比如35兆帕的氢瓶已经比较便宜了，可以用了。最好在温度较低的北方地区，为什么？...，因为车载由于体积限制加之氢燃料电池发电效率比电力电池储电效率低，所以会下降到3至5倍）；第二，跟储电有互补性。

来源：DT新能源材料2019-11-20

国内车载储氢瓶多为ⅲ型，ⅳ型仍处于研发阶段，而国外车载储氢瓶多为ⅳ型。除此之外，国外已经在研发ⅴ型储氢瓶，即无内胆纤维缠绕，这方面在国内仍属空白领域。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出了使用车载液氢储罐供氢的概念车，而中国可以自行生产...那么目前我国储氢瓶发展如何？未来又有什么样的前景呢？

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...3）车载供氢系统：本项目的建设内容为车载供氢系统的研发。该项目建设主要包括 35mpa 商用车车载供氢系统的开发和 70mpa 乘用车车载供氢系统的开发。

来源：智研咨询2019-10-21

70mpa氢气存储关键技术已取得突破，iii型储氢瓶已有批量产品，但阀门、管路等关键部件仍然处在研发阶段，制约了我国低成本燃料电池乘用车的开发进程。...2010-2018年中国燃料电池出货量统计资料来源：智研咨询整理（3）燃料电池产业链细分领域车载储氢和供氢技术方面，我国基本掌握了35mpa高压储氢罐和加注系统关键技术，实现高压氢气瓶等部件国产化开发，

来源：能链2019-08-26

目前，我国实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶相应标准是2017年发布的gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》国家标准，该标准详细规定了车用氢阀和tprd的型式试验方法和合格指标

来源：能链2019-08-16

车载储氢系统，以高压储氢瓶计算，商用车平均6个储氢瓶，乘用车2个储氢瓶，预计2030年单瓶平均5000元，总体市场规模260亿人民币。

来源：光大证券2019-08-07

通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出了使用车载液氢储罐供氢的概念车，而中国可以自行生产液氢，但尚未将其应用于车载氢系统。...目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。

来源：北极星氢能网整理2019-07-31

氢气与氧气混合，进入车载化学发电机，产生电能、排放水蒸气，温室气体排放几乎为零，行驶安静。德国在全球首次商业运行燃料电池列车德国正在加快打造“氢社会”，也就是使用氢的环境负担小的社会。...将会把汽车用的储氢瓶加以应用，设置在车顶上方。事实上，jr东日本在2006年开发出“ne train”，为全球首辆利用燃料电池发动的铁路车辆，但补满1次氢气最长可行驶距离仅止70公里左右。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-16

高压气态储氢因技术相对成熟、成本相对较低成为目前氢燃料电池汽车主要储氢技术，其车载储氢瓶大多使用iii型（30-70mpa）、iv型（70mpa以上）两种容器，目前我国车载高压储氢中主要使用35mpa的

来源：汽车之家2019-07-11

而我们今天介绍的车载低压储氢罐，储氢压力仅有5mpa，安全性更高，可以替代布置于氢燃料电池车顶上的巨大高压圆柱形储氢瓶，同时使得加氢站免去了氢气增压、高压加注、高压储存设备的投入，从而也减少了对增压、加注设备关键零部件进口的依赖

来源：EVTank2019-07-05

车载储氢瓶主要为iii型、iv型伊维经济研究院在报告中分析认为i型、ii型储氢瓶由于质量储氢密度较低、氢脆问题严重，难以满足车载储氢系统的质量储氢密度要求；而iii型、iv型瓶由内胆、碳纤维强化树脂层及玻璃纤维强化树脂层组成

来源：东兴证券2019-07-04

根据美国能源部(departmentofenergy，doe)对燃料电池汽车的成本的系统分析，目前电堆及储氢瓶成本仍为燃料电池汽车的主要成本构成。...质子交换膜燃料电池以其能量密度高、无运动电机部件、低腐蚀、低运行温度、快速启动等特点，是目前最适宜应用于车载领域的燃料电池系统，也被认为是最具备商业前景的燃料电池系统。

来源：中国电力报2019-06-21

《申报指南》涉及的氢能重点任务最多，共有9个，分别是：车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机研发、车用燃料电池氢气再循环泵研发、70兆帕车载高压储氢瓶技术、车载液体储供氢技术、燃料电池车用氢气纯化技术

来源：北极星氢能网2019-06-20

，其中70mpa车载高压储氢瓶技术和车载液体储供氢技术标准正在送审3.强调交付能力车用燃料电池空压机研发的考核指标增加交付20套空压机系统配套主机厂的要求；车用燃料电池氢气再循环泵研发的考核指标增加交付