来源：北极星储能网2018-08-23

在高镍nca产品储备上，公司已经完成18650型号3.5ah产品的技术储备，可以根据电动汽车客户要求投产系统能量密度超过160wh/公斤的高能量密度电池。...上半年，天鹏电源率先量产用于乘用车的nca三元圆柱动力锂电池，系统能量密度提升到142wh/公斤以上，对于拉开与行业中低端产品差距有着极大的意义。

来源：电池中国网2018-08-14

如果世界上有一种动力电池，能够让所有电池企业都为之疯狂，那一定是高能量密度电池。如果要在高能量密度电池中，找出一个高冷的明星，我想当下那一定是高镍ncm 811了。

来源：电池中国网2018-08-13

在国家政策向高能量密度电池倾斜的背景下，软包电池的市场渗透率不断提升，铝塑膜的需求量也随之迅速激增。...铝塑膜是我国动力电池国产化进程中的最后一座城池，也是动力电池三剑客之一的软包电池最与众不同的关键材料。

来源：能源评论2018-08-10

吴锋认为，动力电池和新能源汽车的发展必须要力争满足市场的发展需求。国家此举意在鼓励高能量密度电池的发展，以实现新能源汽车更长的续航里程，满足市场的进一步需求。...吴锋认为，采用三元正极材料和硅碳负极材料，可制备出能量密度319瓦时/公斤的高比能锂离子电池。

来源：薄膜新材网2018-08-03

在国家政策向高能量密度电池倾斜的背景下，随着软包电池生产工艺的提升，以及市场对汽车续航能力要求的提高，软包电池在新能源汽车市场具有明显优势，开始逐步在高端车型上提升其占有率，铝塑膜的需求量随软包电池扩产而迅速提高

来源：踢车帮2018-08-03

而锂离子电池则比锂金属电池年轻许多，它采用锂的金属氧化物作为正极，于20世纪70年代诞生，但直到90年代，随着电子产品的快速发展，对高功率、高能量密度电池的需求增大，锂离子电池才开始成为主流。

来源：中国能源报2018-08-02

磷酸铁锂与三元占主导2017年，磷酸铁锂与三元两类电池在装车总量中占主导地位，占比共计93%，其中，三元电池占比为44.08%，磷酸铁锂电池占比为49.44%，按照市场对长续驶里程和高能量密度电池的发展需求

来源：中国能源报2018-08-02

孟祥峰说：尽快实现下一代高能量密度电池的产业化是各大电池企业的重点工作，需要在提升安全性和循环寿命的前提下加快工程化开发。...记者了解到，三元锂离子动力电池已经能看到能量密度的天花板，想要在2020年达到国家动力电池技术路线图中350wh/kg的目标，可能还需要寄望于新一代锂离子电池或者固态电池。

来源：上海有色网2018-07-31

纵观整个动力电池产业，目前国内高能量密度电池技术仍然存在一系列问题。...加强高能量密度电池研发 迈入高端产能在政策的驱使以及技术条件的限制下，目前纯电动车型只有选择能量密度更高的三元锂电池，即便是转型较早的宁德时代，依旧有近一半的磷酸铁锂电池的产能，三元锂电池产能更多还只是处于规划中

来源：电池中国网2018-07-27

内力深厚，能量密度堪称高手正极材料是高能量密度电池发展的一大瓶颈，富锂锰基正极材料被视为下一代动力电池的理想之选，是锂电池突破400 wh/kg，甚至500 wh/kg能量密度的技术关键，而富锂锰基正极材料与软包技术的结合

来源：中财网2018-07-23

尽管产业链上下游合作日益紧密，但由于行业周期错配的存在，各环节术业有专攻现象仍将继续，2020 年国家对300wh/kg 的电芯能量密度目标不变，高镍正极、硅基负极、软包技术是实现超高能量密度电池的关键材料

来源：能源评论2018-07-19

吴锋认为,动力电池和新能源汽车的发展必须要力争满足市场的发展需求。国家此举意在鼓励高能量密度电池的发展,以实现新能源汽车更长的续航里程,满足市场的进一步需求。...吴锋认为,采用三元正极材料和硅碳负极材料,可制备出能量密度319瓦时/公斤的高比能锂离子电池。

来源：证券日报(北京)2018-07-18

在张翔看来，宁德时代提前布局高能量密度电池为公司发展赢得了更多的议价权，不过另一方面高能量密度电池的安全性能也将成为企业技术重点。...据悉，宁德时代未来仍然将专注超高能量密度电池，同时大力开发长寿命电池以及多重的安全可靠技术。

来源：高工锂电网2018-06-25

虽然高能量密度电池是必然趋势，但高镍电池产品在汽车动力电池领域实现规模化应用上还有很多问题亟待解决。一是安全问题。...日前，奇瑞新能源对外表示，考虑到补贴政策更利好高能量密度电池，今年所选购的电池将会呈现出提高ncm622型号电池所占比重的趋势，对于ncm811电池，尽管其能量密度更高，但公司仍需一段时间考察技术成熟度及安全性

来源：汽车之家2018-06-22

新政最主要的特点，就是长里程、高能量密度电池的车型拿到的补贴增加了。...目前消费者对电动汽车的主要疑虑在于续航里程，如今新政给高续航里程、高能量密度的车型更多补贴，再加上动力电池价格的持续下降，车企推出的更长里程车型，价格较以前也优惠得多。

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

三元正极材料是实现高能量密度的关键之匙，高镍电极兼具高能量密度及低成本。...产能过剩导致产业链价格承压，补贴政策分化催生高能量密度电池需求。

来源：上海有色网2018-06-08

考虑到补贴政策更利好高能量密度电池，今年所选购的电池将会呈现出提高ncm622型号电池所占比重的趋势，对于ncm811电池，尽管其能量密度更高，但奇瑞表示仍需一段时间考察技术成熟度及安全性，今年暂无ncm811

来源：高工锂电网2018-06-01

其中软包电池出货量约1.2gwh，出货占比达到14%，同比去年大幅增涨。业内人士普遍认为，在政策倾向扶持高能量密度电池背景下，软包电池在乘用车领域的渗透率会不断加快，产能占比也将迅速提升。

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

提升电池能量密度的补贴门槛，符合政策鼓励使用高能量密度电池的大方向。不管未来政策如何发化，技术的不断革新和控制成本的能力将会是动力电池企业的核心竞争力。

来源：盖世汽车2018-05-17

相较于其他高能量密度电池方案，该款2.66-kwh电池模块的能量密度高达433 w/kg，循环稳定性(cycle stability)高。