来源：中国能源报2020-11-11

浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟认为，即使未来三元正极材料向高镍化方向发展，但伴随新能源汽车销量增长和单车带电量大提升，动力电池整体用钴量仍将保持高速增长，“中长期高镍三元趋势不会改变，无钴电池的影响...“无钴两元材料存在固有缺陷，从验证结果来看，无钴镍锰（nm7525）材料克容量与镍钴锂（ncm622）接近，但循环性能和倍率性能略差，材料热稳定也低于后者。”

来源：鑫罗锂电2020-10-15

分型号来看，国内的单晶三元材料以5系占比最高，6系次之，3系与高镍三元材料的占比微乎其微。...2019年二季度后，随着多晶高镍三元材料的兴起以及国内动力电池市场整体的大幅滑坡，单晶三元材料的市占率出现回落，市占率最低时一度跌破30%。

来源：中国能源报2020-09-24

811电池正是高镍三元电池的代表。但是，高镍在某种程度上也意味着高风险。某新能源汽车行业人士向记者表示，现阶段三元电池的能量密度越高，其安全风险就越不可控。...高镍在某种程度上 意味着高风险过去，续航里程短、成本高是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量

来源：高工锂电2020-09-10

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的ncm811高镍三元电池，在今年以来的多次电动汽车自燃事件中成为争议的焦点。...从811的正极材料来看，随着镍含量提高，三元材料的热分解温度降低，放热量增大，带来电池的热稳定性变差，这是材料的本征特性。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

有企业提出，安全是设计出来的，包括材料设计、结构设计等等，这个肯定是要追求的，尤其是基于材料热稳定性和电池热失控机理的设计。另外就是制造，就是说本征安全也是制造出来的。...如果把这些实施好，300瓦时/公斤电池高镍三元在近两年应该是可以解决的。2成本问题首先，要区分、细化不同的客户，采用不同的措施。

来源：中国新闻网2020-07-27

“未来电动汽车技术路线将是三元材料与磷酸铁锂并驾齐驱的局面，做好电池回收实现产业循环，高镍三元与磷酸铁锂联产，降低成本，产业并购重组，将推动产业健康发展。”中南大学教授、博士生导师胡国荣说。...青海是国家重要的绿色能源战略基地，拥有得天独厚的盐湖锂资源，已探明锂资源储量占全球储量的三分之以上，占全国储量的80%左右，主要分布在察尔汗、东西台、一里坪、大柴旦等盐湖，经过多年探索发展，初步构建了从盐湖资源碳酸锂正负极材料

来源：NE时代2020-07-22

在固态电池领域，万向123副总经理陈旸曾在ne时代的论坛上表示，关于固态电池，其实团队早就形成了一种比较完整的思路，并且能充分结合高镍三元电池的正负极材料。...日前国轩年产3万吨的高镍三元正极材料也正式落地庐江，建设周期3个月，预计2023年年初运行。

来源：招商银行研究2020-07-13

而高镍三元由于能量密度优势凸出，成本和安全边际逐渐改善，未来仍将是动力电池的主流方向。...目前动力电池技术路线有所波动，在材料层面：动力电池领域形成了三元（69.96%）为主、磷酸铁锂为辅（28.18%）的产品结构。

来源：海狸新能源2020-07-10

（1）镍含量越高，材料比容量越高。ncm811材料比容量可达210mah/g,比ncmiii材料增加近25％。（2）镍含量越高，材料储存和开发难度越大。高镍三元材料极易吸水变质，降低容量和循环寿命。

来源：华创电新研究2020-07-08

宁德时代高镍811电池配套宝马ix3，外资一线车企高镍路线仍积极推进，看好国内高镍三元进展较快的正极材料企业。...特斯拉二季度销量持续超预期，大众id.4车型发布，继大众拟入股国轩高科后，戴姆勒将入股孚能科技ipo，外资车企积极推进与国内电池厂合作，预计将带动国内电池及材料供应商的出货量显著提升。

来源：电池中国网2020-07-06

、当升科技、杉杉能源等企业；第三梯队企业的高镍三元材料月产量在 100 吨以下。...因此看来，高镍三元材料作为当前技术水平下能量密度最高的ncm正极材料，是未来动力电池的重要发展方向。

来源：电池百人会-电池网2020-07-06

扣除发行费用后，募集资金净额将用于国轩电池年产16gwh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

电池级氢氧化锂是高镍三元锂电池材料的必然选择的原因1、高镍三元材料要求烧结温度不宜过高，否则影响倍率性能制备高镍三元材料要求烧结温度适中，烧结温度升高材料结晶度将提升，晶粒变大、比表面积变小，不利于充放电过程中锂离子的脱嵌

来源：高工锂电2020-07-02

从拿到的测试内容材料可以看到，蜂巢能源释放了无钴电芯开发的最新安全测试信息，给业界和大众展示了蜂巢对无钴电池安全满满的信心。...其中，在热箱测试中，蜂巢无钴电池采用更为严苛的150℃温度，相对普通高镍三元140℃的对比测试结果具有更高的安全优势。此外，无钴电池过充测试也可实现140%soc，未发生起火现象。

来源：高工锂电2020-06-28

氢氧化锂新一轮需求周期当前正极材料锂源主要使用碳酸锂、氢氧化锂两种，而三元高镍发展趋势下，电池级氢氧化锂是高镍三元材料的必然选择。...一方面，高镍三元材料要求烧结温度不宜过高，否则影响倍率性能；而碳酸锂在900℃烧结才能带来理想性能，因此熔点仅471℃的氢氧化锂成为必然选择。

来源：电池中国网2020-06-16

正是这种稳定的晶体结构，为无钴材料带来超长的使用寿命，电芯寿命可以比多晶高镍三元高出70%。纳米网络包覆技术，即在单晶表面包覆一层纳米氧化物，可以减少正极材料与电解液的副反应。...电池在极片制作过程中，为了在有限的壳体空间内加入更多的活性材料，要经过高强度辊压。与多晶材料相比，单晶材料在辊压过程中具有更强的颗粒强度和更加稳定的结构，耐压力强度可以提高10倍。

来源：电池中国2020-06-09

从技术上讲，全固态电池必须先攻克两大难题：固体电解质材料离子电导率偏低；和固体电解质/电极间...中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：盖世汽车2020-05-29

超过四成的参与者表示，固态电池会是下一代动力电池发展的终极目标，高镍三元、磷酸铁锂等技术路线均是过渡方案。...中国科学院院士欧阳明高也曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：电车汇2020-05-29

国轩高科表示，为满足新能源汽车快速增长的市场需求，将加快动力电池业务布局，在合肥市经济技术开发区新建国轩电池年产16gwh高比能动力锂电池产业化项目，在合肥市庐江县新建国轩材料年产3万吨高镍三元正极材料项目

来源：电池中国2020-05-27

当前，三元动力电池已经成为新能源汽车的主流动力，高镍三元材料是未来三元动力电池的发展方向，具有广阔的市场前景。...其中，高镍三元前驱体项目总投资15.26亿元。除此之外，格林美也于日前发布公告称，募集资金24.25亿元将用于公司动力电池三元正极材料、3万吨/年三元动力电池材料前驱体生产等项目建设。