来源：中自网2017-03-16

而从电池类型来看，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有14款，占比高达52%。...二、第294批新车公示27款新能源乘用车动力电池来自15家企业，三元电池占52%据笔者统计，第294批新车公示的27款新能源乘用车由15家动力电池企业（含组合）提供配套，其中，宁德时代占据榜首。

来源：中国证券网2017-03-16

按照新政对新能源汽车续驶里程的要求，动力电池技术路线将由现有主力军磷酸铁锂转为以三元材料为主。为了适应政策的新要求，已经过剩的动力电池行业开始了一轮为更优而战的新扩张之旅。...据高工锂电人士介绍，动力电池新增投资2015年和2016年分别为800亿元、1000亿元左右。而截至2017年2月底，计划新增的动力电池就达200亿元，预计全年也将达到千亿元左右。

来源：高工锂电网2017-03-15

在第一批目录中，采用三元材料电池的纯电动乘用车约40款，占比达到了65.6%;在第二批目录中，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有24款，占比66.67%。...高工锂电网调研发现，2017年湿法隔膜投扩产项目增多的主要原因来自三元电池市场需求的增长。从目前国家公布的二批新能源汽车推荐目录来看，三元电池依然牢牢占据乘用车半壁江山。

来源：锂电大数据2017-03-15

与此同时，正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。...长信科技相关负责人表示，比克动力专注于三元锂离子电池产品研发、生产、销售，而特斯拉也选择三元nca电芯作为动力电源。公司看好三元锂电发展前景，并将协助于比克动力的产品进入国际新能源汽车供应链。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

分车型来看，乘用车以三元材料为主，商用车以磷酸铁锂为主。...2010-2015年我国动力电池出货量情况从电池材料类型来看，新能源汽车电池主要以磷酸铁锂材料为主，占比69%，其次为三元材料电池占比27%，锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅占比

来源：高工锂电技术与应用2017-03-13

借鉴三元材料(nmc)的材料设计思路，过渡金属(fe ，mn，ni，co)磷酸盐的相互掺杂改性被广泛研究。...2014年8月份byd向媒体透露，其最新研发的磷酸铁锰锂电池可将能量密度提高60%以上，电池能量密度由目前的90 wh/kg提升至150 wh/kg，接近三元材料电池的能量密度，并且锁定磷酸铁锰锂为下一代动力电池技术

来源：锂电大数据2017-03-13

随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。...比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛、中航锂电等磷酸铁锂电池代表企业，都制定了在2017年新增三元电池产能的计划。正极材料产能扩张风起云涌正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌。

来源：锂电大数据2017-03-13

29.51亿元，用于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、循环再造动力三元材料用前驱体原料项目、循环再造动力电池用三元材料项目和补充流动资金。...另一方面，受新能源汽车补贴政策的影响，三元电池成为主流技术路线，促使三元材料成为企业投资热点，正极材料企业无疑会是2017年的受益者。

来源：中国能源报2017-03-10

在业内看来，面对2020年动力电池能量目标，三元材料电池更具潜力。...《行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3c充电能力。

来源：高工锂电2017-03-10

在扩产的产品选择上，绝大部分的布局都集中在动力电池用正极材料领域，同时，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：锂电大数据2017-03-09

随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点。...林建表示，目前比克电池在高镍三元电池研发上取得一定成效。

来源：高工锂电网2017-03-09

在三元电池方面，三元材料对钴材料涨价敏感性低，三元材料较去年第四季度上涨25-30%。动力电池价格及毛利率较高，且三元材料涨价幅度相对较小，钴材料上涨对三元电池成本影响较小。

来源：矿业汇2017-03-07

目前，镍钴锰三元材料电池已经成为世界顶级新能源汽车制造商的首选，近日，国家同意自2017年1月1日起放开三元电池在客车上的应用。...甚至有券商据此预测，2020年全球新能源汽车三元电池对钴需求将达到3.56万吨金属当量，相比2015年增长10倍，整个钴的需求量将达到15万吨左右。综合各种分析来看，钴的基本面情况确实支撑大涨。

来源：高工锂电网2017-03-06

由于国内主流材料商缺货严重，三元材料价格浮动呈现一天一变频率，甚至出现有价无市局面，三元材料市场报价已达到20万元/吨。...从上游供给侧来看，自年初以来，包括钴酸锂、铜箔、电解液、铝塑膜、包装材料、硅胶等锂电池原材料都出现不同程度的涨价。尤其是三元材料，受高钴价抬升，出现每周必涨的局面。

来源：高工锂电网2017-03-06

业内人士认为，三元材料价格暴涨对电池企业扩产三元电池产能将产生极大的压力，电池企业或将调整公司产品产能结构。...年后开工拜访客户，发现一些磷酸铁锂电池厂原本在年前就计划好要在今年新增三元电池产能，但节后三元材料价格暴涨且买不到原材料，导致企业不得不放缓三元电池扩产速度。

来源：锂电大数据2017-03-06

此外，新能源汽车补贴政策出台后将进一步倒逼新能源汽车及电池技术升级，在电池方面，三元电池将逐步成为整车厂主流选择。磷酸铁锂向三元材料的转变将开始在客车上出现，乘用车采用三元将成为主流。

来源：高工锂电网2017-03-03

高工锂电网了解到，目前包括天津巴莫、国轩高科、宁德时代、格林美等企业都在积极部署高镍三元材料，但由于高镍三元材料的技术壁垒较高，在制备工艺和设备以及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，国产高镍三元材料走向成熟还需克服多项技术难题

来源：锂电大数据2017-03-03

目前现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。

来源：第一电动网2017-03-03

比克是较早锁定三元材料路线的企业。...正极采用高镍三元材料，负极采用氧化亚硅或纳米硅，宁德时代：2016年可以做到200-250wh/kg，十三五期间希望实现350wh/kg目标，材料体系为高镍三元/硅碳材料国轩高科：2020年目标是300

来源：高工锂电网2017-03-03

当前中国最大的市场需求是用于动力电池的ncm三元材料，优美科在2006年便与江门市长信科技有限公司合资(优美科控股)开设了主营ncm材料生产的工厂。...延伸阅读：动力锂电池拐点：热烫三元正极材料（附2016十强榜单）