来源：证券日报2015-11-23

这不仅存在于我国新能源汽车行业，在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在，是动力电池受环境影响的正常现象，消费者无需担心爱车本身的质量问题。...例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时，数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会，否则相机就会自动关机无法拍摄，这取决于动力电池的供电原理，冬季电动汽车续航下降是普遍现象，并不是质量原因。

来源：高工锂电网2015-11-20

7、海亮股份发布重大资产重组预案，称将通过发行股份及支付现金购买金龙铜管100%的股权，后者涉及锂电池隔膜、动力电池等业务。...8、比亚迪与青海省政府签署了合作协议，未来5年，比亚迪力争在青海布局10gwh的动力电池项目，预计销售收入200亿元。

来源：高工锂电网2015-11-20

该项目规划用地1000 亩，计划总投资125 亿元，建成后形成120 亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力。动力电池产能巨大的缺口已成为新能源汽车增长的源头制约因素。...作为国内动力电池企业的领军企业，中航锂电在加大动力总成系统布局的同时，还在扩张自身动力电池产能，以期在新一轮的市场竞争中抢占市场先机。今年8月，中航锂电洛阳产业园生产区南侧规划三期建设投资项目。

来源：高工锂电网2015-11-20

11月11日，工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录正式公布，沃特玛电池等十家动力电池企业率先入选。...据悉，沃特玛新升级动力电池组的防水性已通过国家新能源机动车产品质量监督检验中心的监测。

来源：北极星输配电网整理2015-11-19

充电设施发展难需先解决这六个问题《发展指南》中针对充电设施发展难问题，梳理了充电基础设施发展面临的六大难题：一是电动汽车产业尚处于发展初期，动力电池及充电等关键技术发展日新月异，不同技术方案对应的充电需求存在较大差异

来源：北极星售电网2015-11-18

我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，约60项标准，在国际标准制定中的影响力逐步增强...我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，约60项标准，在国际标准制定中的影响力逐步增强

来源：北极星输配电网2015-11-17

我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，约60项标准，在国际标准制定中的影响力逐步增强...我国已基本建立充电基础设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分，约60项标准，在国际标准制定中的影响力逐步增强

来源：高工锂电网2015-11-17

深圳市沃特玛电池有限公司等十家动力电池企业率先入选，证实了沃特玛十多年来在磷酸锂电池的研发、生产实力及产品性能跻身行业前列并得到国家政府部门的通行证。...据业内相关人士分析，此次该名录的公布，对包括沃特玛在内的动力电池企业既是认可和嘉奖，也是责任与督促，将推动这些企业进一步在扩大产能、提升电池安全性、一致性和循环寿命等方面做出更多努力。

来源：高工锂电网2015-11-17

在工信部公告的电动车车型中，中航锂电成为配套电池车型最多的动力电池企业。...前不久，中航锂电旗下合资子公司上海央迈动力技术有限公司发布了动力总成产品，这款集合了电机、电池、电控、bms的动力总成系统搭载在丰田卡罗拉上，将电动车的续航里程延伸到417公里，快充时间则缩减到2小时。

来源：第一电动汽车网2015-11-10

我国已基本建立充电基础设施体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充\换电站及服务网络、建设及运行、附加设备等8个部分，约60项标准。...交直流充电桩，双向充放电机、电池快速更换系统等设备已实现国产化，无线充电、移动充电灯新型充电技术已开展试点运营。

来源：科技日报2015-11-09

电池 短缺加剧我国电动汽车动力电池短缺已经成为行业共识，科技部部长万钢在节能与新能源汽车成果展上曾表示，动力电池短缺已经成为我国新能源汽车发展的掣肘之一，需要尽快解决。

来源：北极星电力网2015-11-05

作为国内知名的动力电池和电动汽车制造商，比亚迪深知充电桩建设的严重滞后，将不可避免地影响到电动车产品的普及。但迄今为止，这个一直希望通过电动车技术...国网新闻发言人王延芳在会上表示，国网此次将全面开放分布式电源并网工程，及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

我国动力电池延长寿命 技术突破成关键上海同北京一样作为全国领先新能源汽车推广示范城市，也在考量提高动力电池的使用期限，综合目前各车企的动力电池质保服务标准来看，动力电池一般能运行5年10万公里。

来源：网易汽车2015-10-25

上海同北京一样作为全国领先新能源汽车推广示范城市，也在考量提高动力电池的使用期限，综合目前各车企的动力电池质保服务标准来看，动力电池一般能运行5年10万公里。...近期，北京市发文对车辆和动力电池质保作了调整，其中对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里的质保，调整为提供不低于8年或12万公里的质保。

来源：能源杂志2015-10-23

电动汽车供能的核心特点在于，要把固定的电能源，通过动力电池变成移动电能源为移动产品汽车提供服务，所以它完完全全颠覆了100年来的两大供能体系，是一个要重新建立符合其能源供给特征属性的新兴产业。...充电模式的死穴就在于电池技术不支持快充，对电池寿命会产生不利影响。为此，中国企业只有两条路，一条路是和其他产业一样，等到国外做出成熟技术、成套设备和成熟的商业模式我们再进行复制。

来源：中电新闻网2015-10-23

另外，电动汽车充电负荷具有较好的可控性，电动汽车动力电池可为电网提供可观的蓄电容量。在充电设施建设阶段，应考虑电动汽车与电网互动的需求，发展智能充电设...记者：到2020年，将初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。请您展望一下未来电动汽车的发展前景。胡泽春：我对未来电动汽车的发展持乐观态度。

来源：搜狐汽车2015-10-23

配套动力电池系统能量密度达到108.6 wh/kg，功率密度达到527.3 w/kg，并可为整车用户提供8年不限里程的电池质保。...e7可选择380v动力电和220v民用电来充电，充电方式低至民用级，充电方式更方便。快充1小时即可充满，慢充68小时可充满。

来源：中电新闻网2015-10-23

另外，电动汽车充电负荷具有较好的可控性，电动汽车动力电池可为电网提供可观的蓄电容量。在充电设施建设阶段，应考虑电动汽车与电网互动的需求，发展智能充电设...记者：到2020年，将初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。请您展望一下未来电动汽车的发展前景。胡泽春：我对未来电动汽车的发展持乐观态度。

来源：科学报2015-10-23

这就意味着，若是事故造成的电池损坏，他只能自掏腰包。此外，目前动力电池的整个生命周期平均在5年左右。这就意味着，消费者在5年后，可能还会因为电池寿命的到期而增加更换电池的成本。

来源：新浪汽车综合2015-10-21

肖成伟：很感谢邀请今天来把中国动力电池的情况，给大家做一个简要的介绍。因为这部分内容我已经讲过很多次的，在里面稍微做了一点点的内容的增加，在这也给大家做一个介绍。...在这个基础上，各个国家对动力电池的支持力度也很大，也制定了一些相应的国家规划，包括韩国，包括日本，包括美国，包括德国，那对基础研究，对材料对电池对回收等等，就从全产业链的角度，对这个相应的一些研发和产业化的工作进行支持