来源：威锋网2017-05-31

业内人士透露说此前许多厂商都开始抱有侥幸心理，想要强行推进电池能量密度的增长。电池事件是一个警醒，迫使所有人的节奏都慢了下来当然了，注意安全肯定是一件好事。我们能看到进步吗?...问题在于，打造一个能量密度更高的电池，涉及到的将是一个全新的科学领域。

来源：凤凰江西2017-05-29

据行业专家评估，安驰公司目前投产的磷酸铁锂电池能量密度已达到国内前三名，能满足国家最高的补贴标准，将广泛用于新能源商用车和乘用车。...二期3gwh动力电池项目主要建设4亿安时高比能三元锂电池和4亿安时磷酸铁锂电池，达产达标后预计可实现主营业务收入50亿元，利税10亿元。

来源：商用车新网2017-05-27

但是如果单纯从电池方面努力，把现有的汽车装上电池，就要求它跑500公里甚至更多，单靠提高电池能量密度达到续航500公里以上，我认为这是不现实的。...他强调，石墨烯在电池的应用中，不仅要考虑重量能量密度，还要考虑体积能量密度，所以，石墨烯电池离成熟应用还很远，还有很多问题要考虑和平衡。是不是加上之后充电一定变得特别快？我是不太认可这个说法的。

来源：汽车大观2017-05-25

另外，银隆还掌握了氢钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，成功解决了新能源汽车续航里程的难题。...在动力电池领域，电池的能量密度低成为行业部分人士抨击钛酸锂电池不是主流的原因所在。在多个场合，银隆都公开承认过钛酸锂电池存在能量密度低的问题。

来源：高电压技术2017-05-23

1.2 混合储能控制在储能特性方面,锂电池能量密度大,但功率密度低、循环寿命受限、动态响应慢;与之相反,超级电容器虽然储能受限,但其功率密度大、响应速度快、循环寿命长,能够在短时间提供或吸收较大功率。

来源：新能源前线2017-05-22

针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650 型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其他类锂电池50%

来源：网易汽车2017-05-19

而随着新型材料的研发，阿岗国家实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，不仅如此，在2020年前还将实现成本降低至当前的20%。...而随着新型材料的研发，阿岗国家实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，不仅如此，在2020年前还将实现成本降低至当前的20%。

来源：电池中国网2017-05-19

氢燃料电池能量密度高，清洁无污染，被称为新能源汽车动力电池的终极解决方案。然而，问世已逾百年，氢燃料电池在产业化方面却被二次锂电池甩在身后，原因何在?氢燃料电池的发展，有赖于氢燃料电池车的带动。

来源：科技部2017-05-19

目前，采用高镍正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达281wh/kg，1c倍率充放室温循环350次容量保持80%；采用富锂正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达302wh/kg，0.5c

来源：动力电池网2017-05-19

电池的产品性能不光体现在电池能量密度，同时也体现在电池循环、安全、充电时间等方面，成本压的过低，虽然能短期内达到要求，但企业势必迫于无奈需要牺牲某些性能。...其次是产业结构问题突出，目前动力电池产业已呈现高端产能不足低端产能过剩的现象，在圆柱电池领域表现尤为突出。18650电池作为最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，技术获取成本较低，市场准入门槛低。

来源：北极星储能网2017-05-17

在氢动力的发展上，至今为止还没有什么电池的功率密度高过钛酸锂，没有什么电池能量密度高过燃料电池，燃料电池最大的优点，是能量密度，最大的缺点是功率密度。

来源：凤凰汽车2017-05-17

除此之外，他还反对唯能量密度论和软包电池。他说，盲目的追求能量密度是没有意义的，必须在均衡安全、价格等其他优缺点。所以，他认为未来的能源布局也不是一家独揽天下。...魏银仓：盲目地一种材料体系去追求能量密度，必然是我们新能源产量死亡更快，关是三元、还是钛酸锂、还是燃料电池，任何市场都有它的独特性，不是说一种电池就能满足所有的市场。有什么材料能量密度比釉、鈷高？

来源：电车汇2017-05-12

金属空气电池能量密度高，能储存更多的电能，理论上可以起到增程的作用，但其功率密度相对较低。...金属空气的重量更轻，能量密度更高，但是所有的新技术都需要时间来发展和完善。从理论上讲，金属空气具有极高的价值。在现实世界中，仍有一些需要解决的问题。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

由于lfp的能量密度较低，将lfp与层状材料(lco、nmc)进行混合是提高电池能量密度和倍率性能的一个途径。但由于lfp与lco或者nmc的工作电压相差较大，这种混合方式并没有取得理想的效果。

来源：电池中国网2017-05-10

但有业内人士表示，三元电池能量密度提升空间要大于磷酸铁锂，未来电池正极材料将主要走三元（尤其是高镍方向）技术路线。...众所周知，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，但安全性和稳定性问题却较为突出。三元材料中的镍含量越高，材料的稳定性越差，安全性越差。

来源：第一电动网2017-05-10

对于电动汽车的普及，产业分析师们也难得的达成了非常一致的看法：不断提高电池能量密度、功率密度、快充能力，同时还要不断降低成本。...而在中国，逐年退坡的补贴政策也把降成本的压力转嫁到了电池上。在提高能量密度的同时，成本通常会增加，充电时间也会增加，这几个参数之间看起来总是矛盾般的存在。

来源：北极星储能网2017-05-10

但是钛酸锂电池能量密度低是其最大的缺点...钛酸锂电池技术市场接受度不断提升，目前已经与三元锂电池和磷酸铁锂电池一起在动力锂电池市场形成三足鼎立的局面。钛酸锂电池是锂电中寿命最长、安全度最高的电池。

来源：电池中国网2017-05-09

目前，比克电池批量生产的圆柱形三元锂电池能量密度达220wh/kg。比克电池的一大特色是研发。...目前已经生产出2c-3c的快充电池，计划到2017年6月，3c-4c快充电池问世；二是提升电池能量密度。

来源：汽车头条2017-05-09

不过，随着国家对新能源汽车技术要求的提高，在更加追求电池能量密度和续航能力的大背景下，比亚迪此前一直坚持的磷酸铁锂电池技术优势，也正在被低温表现更好，且能量密度更高的三元锂电池技术所追近，甚至赶超。

来源：第一电动网2017-05-09

但是，n/p过大时，电池不可逆容量损失，导致电池容量偏低，电池能量密度也会降低。而对于钛酸锂负极，采用正极过量设计，电池容量由钛酸锂负极的容量确定。