来源：动力电池网2017-10-11

未来三元电池中镍钴锰配比量将发生变化，现在主流三元电池镍钴锰配比是5:2:3，今后有可能变成6:2:2或是8:1:1。...然而，对于三元电池企业来说，目前还没有找到可替代钴的金属。为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。券商分析认为，三元电池的地位短期内不会改变。

来源：动力电池网2017-10-10

锂电池价格的下滑带来的应用成本下降，将刺激储能市场的快速发展。尽管三元电池的降价幅度较小，不过储能领域的市场应用以磷酸铁锂电池为主。...显然锂电池在储能领域不光应用广泛，其应用推广速度也在不断提升。相比于去年，2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20％~30%，三元电池的降价幅度则在10％-15％左右。

来源：锂电大数据2017-09-28

技术路线多元化，三元电池地位提升总体来看，上图新能源车企配套的电池类型有磷酸铁锂、三元电池和锰酸锂。其中，磷酸铁锂和三元电池上述15家动力电池企业都有布局，而锰酸锂只有中信国安一家布局。

来源：高工锂电2017-09-27

业内人士表示，目前磷酸铁锂电池依然选用的是普通的30a左右化成分容柜，高温高压化成分容主要是受三元动力电池大幅爆发影响，尤其是高镍三元电池中的材料对温度、环境要求苛刻，这倒逼检测设备进行升级。

来源：汽车志汇2017-09-25

代表车型：比亚迪e6，比亚迪ev30004三元电池三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

来源：中国产业信息网2017-09-25

在锂电池应用方面，钴主要用于钴酸锂电池(lco)、镍钴铝酸锂电池(nca)以及三元电池的正极材料(ncm)，其中钴酸锂电池主要应用于消费电子领域，三元电池用于消费电子及动力电池领域。

来源：第一电动网2017-09-25

动力锂电池在整车制造成本中占比30%-40%，电池制造成本直接决定了整车的经济性，由于动力电池原材料碳酸锂价格居高不下，三元电池重要原材料钴等大幅涨价，推升了动力锂电池的制造成本。

来源：电池中国网2017-09-25

2017年6月28日，亿纬锂能圆柱三元电池生产线正式竣工投产，标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700时代。...专注于圆柱三元电池的亿纬锂能“金泉二区”项目历时仅8个月，4条21700与18650兼容的、年产能3.5gwh的全自动化生产线便建成投产。

来源：高工锂电网2017-09-22

据了解，目前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池等电池企业都在积极开展高镍三元电池的研发，正在加速产业化。...一方面，目前国内高镍三元材料的研发还不过关，产品性能还不完全成熟，距离大规模导入应用还存在一定的距离；另一方面，目前业内高镍三元材料只有小批量的生产测试，高镍三元电池也还没有量产，技术问题还没有完全攻克

来源：中商产业研究院2017-09-22

因此，我们认为目前国内动力电池逐渐形成高端三元电池稀缺、磷酸铁锂与低端三元电池相对过剩的行业格局。...但另一方面，根据我们的产业微观观测，国内优质的高端三元电池产品仍属稀缺，从部分乘用车用三元电池屡屡不达标准可见一斑。

来源：高工锂电2017-09-22

ggii表示，当前国内湿法隔膜在动力电池领域占比已达60%，远超干法单拉与双拉隔膜总和。湿法隔膜企业的产值规模、利润额等已经普遍超过干法隔膜企业。湿法隔膜占比迅速崛起，主要由于三元电池占比不断上升。

来源：电池视界2017-09-20

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：高工锂电网2017-09-20

比克：在能量密度提升上，比克动力从2007年开始三元电池研发，正极材料体系经过ncm111、ncm532到目前ncm811、nca的研发；负极材料方面，人造石墨已到达能量密度提升天花板，目前多集中在硅基材料的研发

来源：崔东树2017-09-18

专用车的三元化趋势很明显。1-8月的三元电池的装车量达到58%的占比，而16年的占比是20%，提升的趋势相对是合理的状态。...乘用车总体看是占产量需求的82%和电池需求的57%，仍是引领消费增长的核心动力。但8月体现的客车恢复较好。4、8月的乘用车电池需求特征从不同电池类型来看，17年的电池三元化趋势持续。

来源：中国电池联盟2017-09-18

因此，我们认为目前国内动力电池逐渐形成高端三元电池稀缺、磷酸铁锂与低端三元电池相对过剩的行业格局。...但另一方面，根据我们的产业微观观测，国内优质的高端三元电池产品仍属稀缺，从部分乘用车用三元电池屡屡不达标准可见一斑。

来源：第一电动网2017-09-14

三元电池的前3强是catl、孚能科技和比亚迪，分别装机534mwh、115.6mwh和112.7mwh，合计市场份额56%；8月份前20强中只供应三元电池的厂商数量高达11家。

来源：锂电大数据2017-09-14

在国内，也有只专注于三元电池的企业，如天臣新能源。四大利好集中推动三元电池的发展：①政策利好三元动力电池。

来源：锂电大数据2017-09-13

其中，新能源乘用车累计销量16.4万辆，同比增长26.1%，而新能源乘用车大量采三元电池，导致三元电池市场占比大幅提升的同时拉动了三元材料价格的增长。②上游原料价格暴涨。

来源：锂电大数据2017-09-11

同时，新能源汽车电池主要有锂电和三元电池两大技术路径之争，目前是并行发展。因此，除锂电池个股外，三元电池领域的龙头公司当升科技等也值得密切关注，存在继续补涨的可能。

来源：锂电大数据2017-09-11

而在这30款新能源乘用车之中，25款乘用车型搭载三元电池，有4款车型搭载的锂离子电池未标明类型，磷酸铁锂只有1款，三元电池已经在新能源乘用车领域占据主导地位。