来源：华创证券2015-04-23

2015 年下半年起,三星sdi 西安工厂与lg 化学南京工厂将陆续进入投产,预计将对国内形成较大冲击,但同时将为国内优秀三元材料尤其是正极材料制造企业带来巨大的成长空间。投资要点1.

来源：高工锂电网2015-04-22

锂硫和锂空气电池的产业化还遥遥无期，高容量三元材料动力电池就成了不二选择。...但是，笔者通过和国内诸多动力电池企业研发人员交流了解到，即便采用了陶瓷涂覆的聚烯烃隔膜，使用三元材料的高容量动力电池还是很难通过安全测试。安全性问题似乎成了聚烯烃类隔膜难以逾越的阿喀琉斯之踵。

来源：新华网2015-04-22

与该材料相比，镍钴锰三元材料在重量能量密度、安全性能及循环性能方面更具优势。...4月20日，由贵州振华新材料有限公司承担的贵阳市科技重大专项《锂离子动力电池钴镍锰三元正极材料产业化技术研发》通过专家组验收，目前已形成年产3000吨动力型钴镍锰三元正极材料生产线，成为全国首个动力型钴镍锰三元正极材料年产量上千吨企业

来源：贵阳网2015-04-22

与该材料相比，镍钴锰三元材料在重量能量密度、安全性能及循环性能方面更具优势。...4月20日，由贵州振华新材料有限公司承担的贵阳市科技重大专项《锂离子动力电池钴镍锰三元正极材料产业化技术研发》通过专家组验收，目前已形成年产 3000吨动力型钴镍锰三元正极材料生产线，成为全国首个动力型钴镍锰三元正极材料年产量上千吨企业

来源：高工锂电网2015-04-21

其中一期工程实现投产，目前可日产18650三元材料电池100万支，是国内产销规模最大的圆柱型锂离子电池生产企业，在世界范围内仅次于三星和松下，全球排名第三。...在参观了生产车间之后，调研小组成员还现场试驾了搭载福斯特三元电池的众泰云100新能源汽车，对该车型的动力性能、试驾体验等表示肯定。

来源：第一电动网2015-04-20

但是磷酸铁锂可能被淘汰，三元材料成为主流，部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。总体而言，成组之后的动力电池能量密度可达到150瓦时/公斤，比现在的水平增长一倍。...中国新能源汽车市场的前景如何?什么因素影响其前景?

来源：中国广播网2015-04-15

长江证券投资顾问高波：这个众和股通过控股深圳天骄、参股天津巴莫，公司成为国内正极材料尤其是三元材料一个龙头企业。...随着续航能力要求不断提高动力电池领域，能量密度高的三元材料有望对这个磷酸铁锂路径进行加速替换，在这个上下游收购和布局当中，如果公司能够完善自己的产业链，毫无疑问会降低自己的成本，在研发生产销售各个环节当中都能够打通

来源：第一电动网2015-04-15

动力电池钱景分析2014全球电动乘用车动力电池生产商前十强 比亚迪普莱德天能入围报告：国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状与政策无关，三元材料是2015年动力电池的发展趋势2017年中国锂离子动力电池市场料增

来源：高工锂电网2015-04-03

目前，市场上主流的动力电池技术有三元材料和磷酸铁锂两种，国际上知名的新能源汽车如特斯拉、聆风、宝马等均采用三元材料电池，技术已经比较成熟。深圳比克研究院院长骆兆军指出：电池是新能源汽车的心脏。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

、磷酸铁锰锂、ncm三元材料、nca三元材料、镍锰酸锂等正极材料将在十三五期间进一步发展成熟，其安全性和成本将进一步完善。...在正极材料领域，目前已批量应用于锂离子电池的主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂三元材料以及磷酸铁锂等，十三五期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂

来源：爱卡汽车网2015-04-02

1、磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

来源：高工锂电网2015-03-31

从材料到电芯的产量增幅来看，都远超去年同期的水平，在正极材料领域，三元材料的增幅加快，三元材料动力电池的市场份额也在迅速增加。

来源：中国电池网2015-03-30

因此可以看出，未来三元材料将成为动力电池主要材料。目前各大型电池厂也在积极的准备，同时扩大原材料的采购来源，为即将到来的扩产潮打基础。...其中aesc电池主要供应给日产leaf和雷诺 kangoo ze，采用三元ncm体系的24ah的电芯;lg主要供应给雪佛兰沃蓝达、雷诺 zoe、沃尔沃v 60 plug-in等车型，采用三元体系电池;松下主要供应给丰田普锐斯

来源：中国汽车工业协会2015-03-26

延伸阅读：动力电池简析：三元材料成趋势 国外巨头逼近需警惕...应积极支持电池及原材料生产企业开展国际合作，学习国际经验，进入国际大循环。第三，动力电池是我国电动汽车发展的短板。

来源：锂电网2015-03-25

从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。...按照分类，动力锂离子电池可以划分为磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)、三元材料三种主要材质。

来源：第一电动网2015-03-25

找到了一篇转载率很高的文章，题目笔者就不说了，其中有这么一句话：据悉，比亚迪研发的新磷酸铁锰锂电池技术可以将电池组容量由原先的90wh/kg提升至150wh/kg，其能量密度水平已经达到三元材料的密度。...再次，这种新材料应该可以对电池性能有所提升。以目前笔者掌握的资料来看，最乐观的估计，可能能量密度可以提升20%左右。进步是必须值得肯定的，但是与市场的要求还是有一定距离的。

来源：科技日报2015-03-25

此外，实验室还研发了富锂锰酸锂(三元)正极材料、耐高温锰酸锂正极材料、三元材料锂离子电池高安全专用电解液、高容量动力用18650型电池以及产业化等项目，改善电池的高低温性能和循环性能，从而实现了高安全性

来源：第一电动网2015-03-24

找到了一篇转载率很高的文章，题目笔者就不说了，其中有这么一句话：据悉，比亚迪研发的新磷酸铁锰锂电池技术可以将电池组容量由原先的90wh/kg提升至150wh/kg，其能量密度水平已经达到三元材料的密度。...再次，这种新材料应该可以对电池性能有所提升。以目前笔者掌握的资料来看，最乐观的估计，可能能量密度可以提升20%左右。进步是必须值得肯定的，但是与市场的要求还是有一定距离的。

来源：中国电池网2015-03-23

业内人士介绍，目前国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本全部都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。

来源：东北证券2015-03-18

电池及电池材料:上周电池级碳酸锂价格保持稳定,钴酸锂和三元材料的价格则有所下滑;铅锭价格仍然低迷,电动车电池极板加工费和汽车启动电池极板的加工费总体保持稳定。...核电及核电材料:上周核电板块小幅上涨,跑输各市场指数。