来源：高工锂电2019-01-15

庞大的蓝海市场也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。然而在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。上述的高价竞标退役动力电池就是其中之一。

来源：经济观察网2019-01-14

但随着新能源后补贴时代的到来，新能源汽车与动力电池产业均面临洗牌。王子冬认为，未来中国出现3-5家在世界上有竞争实力的动力电池企业将成为可能。...而除了与宁德时代这样的电池企业合作，越来越多的车企开始自研自产电池，这加剧了动力电池行业的压力。

来源：高工锂电网2019-01-14

今年以来，整车企业储备动力电池、与动力电池企业合资、自建pack厂、自建电池研发中心等事例越来越多。...最明显的变化是，2018年一批动力电池企业和第三方pack企业的动力电池装机数量已经出现缩减。随着整车企业对pack的布局日益完善，电芯厂的话语权或将被逐步削弱。

来源：汽车之家2019-01-14

此前遍地开花的“小、散、乱”动力电池企业，将在市场竞争中被淘汰。据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。

来源：汽车商业评论2019-01-14

于是很多动力电池企业将重心放在了安全性上，蜂巢能源科技有限公司全球营销副总裁jeffrey yambrick（严博瑞）对于ncm811十分看好，但也承认稳定性是必须要关注的问题：“ncm811关注的问题是如何在高温下保证稳定性

来源：搜狐汽车2019-01-11

从16年发布的第一批9家企业，到18年年底，工信部总共发布了三批共计38家企业名单。除了第一批公布的四家动力电池企业外，之后再也没有汽车动力电池企业入选。

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：高工锂电2019-01-11

作为十三五期间国家战略性新兴产业，动力电池企业在属性上满足科创板上市条件。而动力电池装机量排位靠前的以及产业链优质的未上市企业，也被期待出现于落地在即的科创板。...诚然，当前动力电池行业面临两强地位稳固，后续排位争夺激烈。

来源：电池中国网2019-01-10

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，目前新能源汽车和动力电池外商投资条件已经放开，作为全球市场的一部分，面对日益变化的市场环境，国内的动力电池企业面临着来自国内外企业的全方位竞争，国内动力电池企业更应该提前谋划布局

来源：新材料在线2019-01-10

巨头切入软包市场 格局生变当下，国内乃至全球新能源汽车市场高速增长态势已无法阻挡，动力电池领域淘汰赛如火如荼，如何生存和扩张成为所有动力电池企业所要面对的共同难题。...9月14日，主打三元软包叠片电池的捷威动力获得复星投资，计划五年内成为国内前三的动力电池企业；9月初，专注三元软包电池的孚能科技完成10亿多美元的c轮融资，将在欧洲建立电池生产中心。

来源：盖世大V说2019-01-09

从技术路线、供应安全和企业发展来看，我们也要看一下国内其他的动力电池企业是否能与前面两家龙头企业有一些分流，获得一些成长的空间。...国内动力电池主要形态有方壳、圆柱、软包，目前市场渗透率最高的是方壳动力电池，占据70%以上的市场份额，软包动力电池占据 10%左右的市场份额，在方壳电芯层面想要证明与catl和外开外供的比亚迪电池进行竞争

来源：电池中国网2019-01-08

电池中国网注意到，2018年以来国内不少动力电池企业出现了增收不增利、毛利大幅下滑等现象。从2018年第三季度各公司发布的财报来看，多数企业经营形势不容乐观。...新能源整车企业为消化补贴退坡压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑；同时上游材料等原料价格上涨，企业生产成本大幅上升。经营业绩不佳，资金困难，电池企业不得不到处筹钱，举债度日。

来源：北极星储能网2019-01-08

吨建设项目，一期年产3000吨生产线位于丰元锂能一号车间，该项目自2017年下半年以来，通过了严格密集的试生产过程，目前公司正在积极组织全产线验收工作，即将进入正式投产阶段，试车产品已经过下游国内知名动力电池企业的质量认证

来源：高工锂电2019-01-08

而21700电池在给model3提供了更高的续航和更低的成本之余，也给国内大批动力电池企业和主机厂提供新的发展思路。...数据表明，新能源汽车对21700型动力电池的接受度超乎市场预期。外媒报道，特斯拉2018年第四季度一共生产61394辆model3，交付63150辆，全年交付145846辆model3。

来源：中证网2019-01-08

业内人士分析认为,随着市场竞争加剧和产业链整合加速,预计到2020年,动力电池企业将仅余下20-30家,现阶段80%以上企业面临被淘汰。...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨介绍称,整车厂要求电池厂家降低价格;而上游钴等原材料价格持续上涨,导致电池生产成本增加,电池企业利润被严重压缩。

来源：中国能源报2019-01-07

技术和政策缺一不可动力电池企业的利润空间正在被逐渐吞噬，电池企业在短期内压缩成本的意愿非常强烈。...安徽利维能动力电池董事长孙晓东表示，在此情况下，电池企业的生存空间将会被进一步压缩，从多方反馈信息显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，有的毛利率甚至不足10%。

来源：汽车之家2019-01-07

3、车企正在改变单点配套动力电池的策略，车企供应商策略的变化，将助力第二梯队动力电池企业培育。...孚能科技被称为动力电动领域的黑马企业，主攻软包电池，此番孚能科技获得戴姆勒青睐，是否意味着软包电池将迎来机会？国内电池企业格局能否重新洗牌？

来源：E车汇2019-01-07

能够把外资电池企业挡在门外，是由于过去几年主管部门设置了动力电池企业白名单，只有使用白名单中的电池企业的车才能够拿国家补贴，但这份白名单无一家外资电池企业进入。

来源：电池中国网2019-01-07

前三家电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，不难看出动力电池行业集中度较高。...数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池企业来看，2018年装机量排名前20的企业如下图所示，宁德时代以23.43gwh高居榜首，占比41.19%，霸主地位稳固；比亚迪装机量为11.43gwh位列第二

来源：华夏时报2019-01-07

“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。...借助2017-2018两年时间，中国本土动力电池企业在国家意志主导的两年窗口期里异军突起，依据公开数据显示，宁德时代到2020年产能会达到74gwh（包括合资工厂产能），比亚迪到2020年的规划产能将达到