来源：海通证券2015-04-07

目前市场可选车型以及产品可靠性已明显提升，能够满足日常使用需求;受益于国补+地补双重支持，新能源汽车在生命周期内已具备明显经济性优势;唯一不足是充电桩分布密度低，充电时间久，充电便捷性不足成为制约新能源汽车推广的核心因素

来源：爱卡汽车2015-04-03

电池容量的增加，带来的是充电时间的延长。不过，续航里程虽然提升了，其他的问题却又随之而来，最明显的就是，充电时间变长了。如果充电速度不够快，很可能是一晚上都没法把电池充满。

来源：华夏经纬网2015-03-26

不过与会专家昨天告诉记者，去年底西方媒体就有报道说，西班牙研发出了石墨烯等新材料制作的超级电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。...，如果电动汽车能用上神速充电的超级电池，那么充一次电的时间几乎与加油时间相等，续航里程还比一箱油要长，新能源汽车将被迅速普及。

来源：中国电动汽车百人会2015-03-26

其四，鼓励降低充电设施建设成本、节约用户充电时间、减少建站、建桩土地占用、提高效率和效益的技术创新。...充电技术时有创新，从最基本的集中式换电站、充电站模式为主，发展到现在的分散式、家庭式单桩建设为主;从有线充电一种方式，发展出无线充电、智能充电、移动充电、灯杆充电、路侧充电等多种技术。

来源：腾讯数码2015-03-25

2.多孔硅锂离子电池南加州大学的研究人员使用微型多孔硅球体作为电池的正极，从能够以较低的成本实现快速锂离子释放，正因为如此，它的储能量是智能手机常规电池的三倍多，充电时间仅需10分钟。...现在，这类电池应用到现实设备中只是时间问题了。

来源：电动汽车时代网2015-03-20

再加上充电时间过长，很难不让车主患上里程焦虑症。这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。...对电动汽车行业来说，除电池的技术革新，还要尽快统一充电标准，并推动充电桩的大规模建设，只有这样才能打消用惯传统汽车的消费者对电动汽车挥之不去的疑虑。

来源：腾讯科技2015-03-20

其中旅程规划在车主设置好目的地后，系统将自动地考虑需要充电的地点，规划出最短驾驶时间和充电时间的最佳路线，同时，在充电过程中，在已经充满至能够到达下一充电站的足够电量时，会向车主推送提醒。

来源：车云网2015-03-18

如果是第一种储能更多的电池，利用往日晴天充电的储备。但显然，车主就过上了掰着指头算充电时间的日子，万一遇到一个没算准或者天气预报失误，太阳能车就只能罢工了。...太阳能电池板受到日照后的变化，以硅板为例由于太阳能车全靠太阳能供电，获取电能途径大致可以分为下面两类：1.固定的太阳能充电装置2.安装在车上的太阳能充电板前者车上主要动力相关模块是电池板、储电器和电机。

来源：中国青年报2015-03-12

利用夜里时间，在小区停车位充电桩慢充，是解决这一问题的最好办法。消费者白天开车上班，晚上在小区充电，既节省了充电时间和停车费用，又不耽误工作，两全其美。

来源：第一电动网2015-03-10

此外，各种新能源汽车，无论是充电、换电还是加氢站，都要有大型场地，和供车辆长时间停放的要求，成本巨大。现有电动车存在充电时间长，续航里程短等诸多问题，是跛脚的，需要另一个脚，才能走得远。

来源：中国消费者报2015-03-06

如果每个充电桩意味着对应一台车，因为电动车动辄要四五个小时左右的充电时间，这意味着这个充电桩如果一天不间断充电的话，也就能服务四五辆电动车，并且不可能所有的电动车排队等候充电，假设的24小时不间断充电也只是不可能达到的理想状态

来源：第一电动网2015-03-05

这些插座平时都是不通电的，当用户需要充电时，首先插上插头，然后通过专用的手机app与插座控制中心通讯，申请某个插座的供电。同时确定充电时间，是1小时还是8个小时，甚至可以申请预约。...长时间充电并不需要快充，也不一定非要充满，因为两次充电间隔只有一个白天的时间，行驶里程也未必很长。空调插座最高可以支持3.5kw的设备，不追求峰值，扣取充电转化的效率因素，实际2kw是没有问题的。

来源：第一电动网2015-03-05

电池存储与释放的能量多少、充电时间长短等难题，在技术上目前尚未全面解决，因此电动汽车难题实际是电化学难题。二是难以克服的两大社会障碍：使用习惯、使用环境。...景柱：五大因素致使新能源汽车推广艰难全国人大代表、海马集团董事长景柱：电动汽车商业化推广存在五大症结：一是以电池为灵魂的四大技术障碍，即功率密度、转化效率、充电时间、系统安全。

来源：中国青年报2015-03-05

在小区停车位夜间充电是解决这一问题的最好办法。消费者白天开车上班，晚上在小区充电，既节省了充电时间和停车费，又不耽误工作，两全其美。...例如，上海是新能源车推广示范城市，但按照上海市新能源汽车推进办公室公开数据测算，截至去年12月31日，上海新能源车数量和充电桩数量比例为1∶0.32，由于充电时间普遍长于加油时间，少数充电桩远远满足不了日益增长的充电需求

来源：电源网2015-03-04

可以使电池比原来轻40%，却能携带比原来多60%的电量，一次充电时间只需要大约10分钟。以色列的storedot科技公司在缩短充电时间问题上，以色列的storedot科技公司更胜一筹。...使用这个充电器，一部即将因电量不足关机的三星galaxy s4手机充满电的时间只需要30秒。这一充电设备采用的是由肽分子组成的生物半导体材料。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

相比燃油车的加油时间，目前电动汽车的充电时间明显偏长。...四是电池的充电时间偏长。目前电动汽车的充电方式有两种，一种是慢充，需要6～8小时;另一种是快充，约需要20～30分钟，能将电池储电量充到80% 左右。

来源：证券市场红周刊2015-03-02

平安证券预计2016年新能源汽车有望实现50万辆的保有量目标，而要完成目标，必须打开私人消费空间，而且配套政策还要持续加码，同时技术还要持续改进，提高电池续航能力、缩短充电时间，并且继续大幅增加充电桩数量

来源：中国网2015-02-27

无线充电装置较容易设置在现有的停车场及公交车站等处，可节省投资额。据称，还具有充电时间较短的优势。...将在今后2年内投资35亿元，用于开发面向纯电动汽车的无线充电技术。无线充电装置较容易设置在现有的停车场及公交车站等处，可节省投资额。

来源：中国青年报2015-02-26

分析认为，无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时，在寸土寸金的城市，车主如果选择公共充电桩充电，不仅要缴纳电费，还要交纳高额停车费，既耗费了时间成本，也扩大了停车支出。

来源：新华网2015-02-22

再加上充电时间过长，很难不让车主患上里程焦虑症。这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。...电动汽车的购置成本相对传统汽车没有任何优势，唯一的竞争力就是充电成本比加油低，但如果油价一直维持在低位，加上充电站覆盖的区域与加油站相比实在少得可怜，就难以打动大部分消费者。