来源：北极星储能网2020-10-16

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。...年底实现量产；比亚迪磷酸铁锂刀片电池单体比能量达到180瓦时/公斤，系统比能量140瓦时/公斤。

来源：北极星储能网2020-10-16

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。...，为电池单体及电池包的生产、安装、使用、维修、更换、回收、报废全生命周期管理奠定基础。

来源：电池中国2020-10-15

而在前不久的电池日上，马斯克表示，特斯拉新的更大的圆柱单体能量密度提升了数倍，功率是原来的6倍，续驶里程可增加16%。...据宁德时代负责人透露，这项创新使得电池包的能量密度在使用同等电芯条件下可达到200wh/kg以上，远高于传统电池包160wh/kg以下的能量密度。

来源：工信部2020-10-15

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时。

来源：中国能源报2020-10-14

“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kw/l；石墨双极板电堆寿命达到

来源：中国能源报2020-10-13

“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300 wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3 kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2 kw/

来源：高工锂电2020-09-10

在model 3上，特斯拉采用了新型21700电池，其材料采用高镍低钴的配比，成本大幅下降的同时，能量密度和耐热性大幅提升，单体能量密度更是高达300wh/kg。...以及单体能量密度高达304wh/kg的第二代811高镍/硅碳电池样品。由此便不难理解宁德时代“放弃811，便是放弃了高端市场”的论断。

来源：上海有色网2020-08-31

此外据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。...三元锂电池vs磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池主要的优点是安全性高，循环寿命更长，理论上寿命可以达到7到8年，但是缺点就是能量密度低，这意味着续航能力差。

来源：北极星储能网2020-08-18

锂离子电池单体能量密度继续提升，成组技术取得突破，快速充电技术全面应用，固态电池产业化步伐加快，生产规模持续扩张推动价格持续下滑，为锂电池拓展发展空间奠定基础。

来源：能源发展与政策2020-08-13

目前稍显逊色的比亚迪，专攻磷酸铁锂路线，其单体能量密度在2020年有望达到2

来源：电池联盟2020-08-03

对比各主流厂商已经量产的不同型号动力电池性能发现，lg化学采用ncm811的21700圆柱电池，单体能量密度达到了257.1wh/kg，排名全球第一。...与宁德时代生产的磷酸铁锂电池相比，lg化学的电池具有优势，前者较低的能量密度，使其难以适用于需要更长距离续航的大型汽车。

来源：盖世汽车资讯2020-07-27

2020年7月23日，工信部副部长辛国斌在国务院新闻办举行的新闻发布会上提到，目前，我国已经累计推广新能源汽车450万辆，产业发展体系趋于完善，动力电池等产业链上下游基本实现了贯通，动力电池单体能量密度达到了

来源：电池百人会-电池网2020-07-24

对以动力电池（单体能量密度不低于140瓦时/千克）为驱动的新能源装备生产企业，按在省内推广应用的新能源装备中动力电池金额的10%给予奖励，单家企业年度奖励不超过1000万元。

来源：搜狐汽车2020-07-24

|图片)上的nca811三元锂电池，单体能量密度已经达到了340wh/kg，是目前顶尖磷酸铁锂电池的两倍有余。...对于三元锂电池而言，近年来频频发生的电动汽车自燃事故使其安全性备受质疑，而其依仗的能量密度也再难提升，以当前正极材料体系为基础，即便以硅基合金代替石墨负极，三元锂电池单体能量密度的上限也只在300-350wh

来源：工信部2020-07-23

主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。...电池其实也是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。

来源：NE时代2020-07-22

在磷酸铁锂电池市场中的优势相当于宁德时代了，并且给江淮iev7供应的电池单体能量密度已经达到187.63wh/kg了。...另一个供应商——宁德时代，它的优势是三元方形电池，给大众在中国的帕萨特、高尔夫、宝来、朗逸等车型供应的电池也都是三元方形电池，单体能量密度153-212wh/kg，系统能量密度在95-125wh/kg之间

来源：电池中国2020-07-07

国轩高科表示，公司的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。...目前，市场上磷酸铁锂电池单体电芯能量密度一般在160wh/kg至180wh/kg，而国轩高科磷酸铁锂电池单体电芯能量密度在2019年已经提升至190wh/kg。

来源：盖世汽车2020-06-28

据了解，清陶能源目前已开发出全固态电池，单体能量密度可达到430wh/kg，量产阶段可达到300wh/g以上；宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究；赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产

来源：中信建投2020-06-18

宁德时代联手特斯拉采用宁德时代三元ctp电池包，电池包体积保持不变，在保守的电池单体能量密度（218wh/kg）情景下，特斯拉model 3长续航双电机版可以获得约12.3%的工况续航提升；在高电池单体能量密度

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

目前单体能量密度约在220-250wh/kg左右。ncm622电池技术已经成熟且实现供货，2020年下半年预计推ncm811高镍体系动力电池。...三星具备圆柱电池生产能力，且实现了ncm811高镍体系圆柱电池量产，能量密度为252.7wh/kg，另外三星拥有nca电池生产技术，预计在波兰工厂实现nca方型动力锂离子电池的量产，预计体积能量密度将超过