来源：高工锂电2017-07-18

其中，新能源客车电池装机量10048台，同比下降66%；新能源乘用车电池装机量115492台，同比增长42%；新能源专用车电池装机量11746台，同比增长228%。二是订单量增大。

来源：中证网2017-06-21

国轩高科6月20日晚间发布公告称，全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与南京金龙客车制造有限公司于2017年6月19日在江苏南京签署《2017年动力电池采购合同》，南京金龙拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统

来源：起点研究2017-06-12

lfp是客车电池主流，由于客车电池容量大，对电池安全性要求高，车企对于切换成三元大都持谨慎态度，而大巴由于是固定路线行驶，对于能量密度的提升并没有乘用车那么迫切，所以预计未来3年lfp电池仍然是客车电池的主流

来源：电池中国网2017-06-05

从具体应用领域来看，锰酸锂电池不仅是新能源客车电池领域的主力之一，在专用车(特别是物流车)领域也开始发力，同时在乘用车领域也小试牛刀，其市场影响力不容忽视。...乘用车领域有广阔天地相较于客车领域的风头正劲和在专用车市场份额的逐步上升，锰酸锂电池在乘用车领域稍显落寞。

来源：高工锂电网2017-05-03

正极材料中，四大材料环比均出现下滑，主要原因：1)第一季度为新能源汽车动力电池淡季，各企业忙于检修设备和整改;2)补贴政策波动，新能源汽车补贴跟随电池能量密度挂钩，在客车电池上高容量铁锂材料市场有限;3

来源：锂电大数据2017-04-25

补贴新政将补贴标准与动力电池相挂钩：（1）非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，且能量密度在85-95（含）wh/kg、95-115（含）wh/kg、115wh/kg以上分别给予0.8

来源：第一电动网2017-04-24

在新能源客车电池搭载量中占比高达93%，而在新能源乘用车领域比较受欢迎的三元锂电在客车领域受制政策压力，出货量被压缩到58.69mwh，占比新能源客车电池搭载量的仅1%,而锰酸锂和钛酸锂也有少量出货量，

来源：高工锂电2017-04-12

摘要从今年公布的1-3批推荐目录来看，搭载锰酸锂电池的车型超过190款，从具体应用来看，锰酸锂电池不仅成为了客车电池领域的主力之一，在物流车领域也开始强势发力，同时，在乘用车领域更有苗头崭露的迹象。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

根据要求，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于

来源：高工锂电网2017-03-20

2016年2月17日，国轩高科与南京金龙客车制造有限公司签署《2016年动力电池采购合同》，南京金龙向合肥国轩采购纯电动客车电池系统，共计6000套动力电池组，合同总金额10.58亿元，截止报告期末，公司已履行合同金额

来源：华泰证券2017-03-17

客车电池市场格局逐步清晰，三元电池客车应用破冰2017年第1、2批目录中供应客车电池最多的企业是宁德时代（catl），以97款客车车型领跑，占比高达48%。

来源：高工锂电网2017-03-03

/kg的按1.1倍给予补贴;非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg;专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。...明确的政策指引将有利于以ncm622/811和nca为代表的高镍多元材料锂电产品的发展，目前亿纬锂能、比亚迪、比克动力、沃特玛等多家动力锂离子电池生产厂商都提出新建或扩建高镍锂离子电池产品产能的计划。

来源：中国客车网2017-03-02

刚刚过去的2016年，是客车电池技术路线热闹碰撞的一年：关于磷酸铁锂和三元哪种更适合客车，年初出台暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录在年底解禁，2017年首批新能源汽车新车型公示，即工信部发布第

来源：第一电动网2017-03-02

3月1日，国轩高科股份有限公司发布公告，称其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与中通客车控股股份有限公司于2017年2月27日在合肥国轩行政楼签署《2017 年动力电池采购合同》，中通客车拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统

来源：锂电大数据2017-03-02

非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg。专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。...起点研究(spir)分析师王前进指出，三元电池是动力电池未来的发展方向，但是受三元电池成本骤增影响，磷酸铁锂电池价格优势逐步凸显;目前磷酸铁锂在能量密度上仍有提升空间，客车市场三元对磷酸铁锂的替换并不会在短期内表现出来

来源：第一电动网2017-03-01

在新能源客车电池搭载量中占比高达93%，而在新能源乘用车领域比较受欢迎的三元锂电在客车领域受制政策压力，出货量被压缩到58.69mwh，占比新能源客车电池搭载量的仅1%,而锰酸锂和钛酸锂也有少量出货量，

来源：高工电动车网2017-02-23

按照补贴方案，充电倍率为5-10c的快充客车电池便可以获得3000元/kwh的国家补贴，加上地方补贴，基本可以平衡钛酸锂高昂的电池成本，甚至还有一定利润空间。...目前公司的主营业务扩展到内外饰，汽车电子，智能装备和新能源汽车四大领域。此前，京威股份已经在新能源汽车领域多次投资布局。

来源：高工锂电网2017-02-06

项目一期投资5亿元，建设4条年产1.2万台新能源客车电池(pack组装)全自动生产线。顺达新能源官网显示，公司全名为怀化顺达新能源汽车技术有限公司，成立于2016年1月，注册资本9131万元。...公司成立于2014年9月成立，注册资本14818万元，依托中南大学材料科学与工程学院技术支撑，是专业投资研发、生产、运营纯电动汽车和纯电动汽车电池、电控等关键零配件的技、工、贸、服一体化企业。

来源：高工锂电网2017-02-03

10、顺达新能源：近期，湖南怀化高新区顺达新能源动力电池项目pack自动化生产线试生产。项目一期投资5亿元，建设4条年产1.2万台新能源客车电池(pack组装)全自动生产线。...据悉，顺达新能源专业从事新能源汽车动力电池材料、电池和电池管理系统(bms)及电机、电控等关键零部件研发、生产和销售于一体的高科技公司。

来源：电池中国网2017-01-17

非快充类客车电池系统能量密度在115wh/kg以上，补贴系数就是1.2，大电池、软包电池更容易实现这个目标，企业会转向生产三元电池，其他电池技术路线的探索就可能被扼杀掉。