来源：四川省发改委2022-11-25

支持有条件的市（州）创建国家新能源汽车换电模式应用试点城市。鼓励发展电池银行、换电运营公司等新业态，鼓励建设多品牌共享型开放式换电站。到2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平。

来源：中国能源报2022-11-24

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示。需上下游共同发力根据中国汽车技术研究中心的数据，2020年，我国动力电池累计退役总量约为20万吨，预计到2025年，这一数字将升至约78万吨。...“一方面，能盈利的低成本的废旧电池材料提取技术还没有出现，材料循环利用的价格基本上与矿山开采原材料形成了价格倒挂。另一方面，巨量的废旧电池造成的污染与日俱增。

来源：中国能源报2022-11-22

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平指出，除了电池及芯片等资源紧张、全局性的经济下行和成本上升的压力外，很多造车新势力还面临着“卖得越多、亏得越多”的尴尬局面，在采取了强化融资渠道、提升额外服务等方式来试图解决问题后

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2022-11-21

尝到“甜头”的钧达股份决定完全转型光伏企业，在今年8月宣布剥离公司全部汽车业务资产，全资控股光伏企业上饶捷泰新能源，将公司主营业务由“汽车饰件业务+光伏电池业务”变更为“光伏电池业务”，正式踏上新征程。

来源：国能日新2022-11-15

政策指导为“虚拟电厂”插上绿色翅膀2022年2月21日国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进电力现货市场建设工作的通知》，在加快推动各类型具备条件的电源参与现货市场中明确提出“引导储能、分布式能源、新能源汽车

来源：深圳市电池行业协会2022-11-11

2020年公司发布了刀片电池技术，提升了磷酸铁锂电池能量密度，让业内掀起了一股“磷酸铁锂电池热”，2022年比亚迪前三季度销售新能源汽车118万辆，同比增长249.6%，对应累计装机57gwh，同比增长

来源：中国能源报2022-11-10

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文表示，“未来做新能源汽车的企业，要想盈利，产业链的控制能力非常重要。...“对于新能源汽车而言，电池既是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。”

来源：高工氢电2022-11-08

2022年上半年销售氢燃料电池汽车1031辆，相比于上半年中国新能源汽车260万辆的销量，氢燃料电池汽车仍是小众新能源汽车产品。缺少加氢设施也限制了氢能汽车的发展。

来源：北极星储能网2022-11-07

10月28日，浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案 （征求意见稿）印发，行动方案指出，到2025年，产业集群化发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列，力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过

来源：中国能源报2022-11-03

今年以来，诸多新能源车企陆续发力超级快充。...对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，“目前国内部分地区购车免费送充电桩，相当于每辆车都可以匹配一个充电桩，带动了充电桩市场增长。

来源：南方电网报2022-11-02

当今世界，新一轮科技革命和产业革命加速演变，碳中和、碳达峰目标的推进要求汽车产业加快绿色转型，新能源汽车呈现爆发式增长，推动电动汽车发展从政策驱动过渡至市场驱动阶段。...3.技术障碍和市场活力限制项目盈利当前，v2g大规模商业化发展仍存在多方面制约因素。电网系统方面，如何系统推进配电网现有基础设备的技术升级和增容改造，解决与平衡因电动汽车大规模高频率无序

来源：南方电网报2022-11-02

当今世界，新一轮科技革命和产业革命加速演变，碳中和、碳达峰目标的推进要求汽车产业加快绿色转型，新能源汽车呈现爆发式增长，推动电动汽车发展从政策驱动过渡至市场驱动阶段。...3.技术障碍和市场活力限制项目盈利当前，v2g大规模商业化发展仍存在多方面制约因素。电网系统方面，如何系统推进配电网现有基础设备的技术升级和增容改造，解决与平衡因电动汽车大规模高频率无序

来源：四川省发改委2022-11-25

支持有条件的市（州）创建国家新能源汽车换电模式应用试点城市。鼓励发展电池银行、换电运营公司等新业态，鼓励建设多品牌共享型开放式换电站。到2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平。

来源：中国能源报2022-10-27

盈利修复业绩飘红全球新能源汽车和储能市场景气度提升，促使锂电池产业链上下游企业业绩飘红。...随着新能源汽车行业的飞速发展，锂电池负极材料市场需求呈爆发增长态势。目前，公司石墨化自有产能与负极材料产能严重不匹配，委外加工比例较高，锂电池负极材料产能日趋紧张。

来源：北极星太阳能光伏网2022-10-21

报告期内，受益于市场需求增长及新产能释放，捷泰科技实现了销售收入和盈利大幅增长。报告期内，捷泰科技电池片出货量6.91gw，出货量同比增长75.16%。...报告期内，钧达股份向海南杨氏家族科技投资有限公司出售了与汽车饰件业务相关的资产组，并于2022年6月完成了汽车饰件业务相关资产组的交割。公司处置汽车饰件业务相关资产组取得的收益约为2.15亿元。

来源：中国能源报2022-10-20

尤其是在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，但下游企业却‘连汤都喝不到’。”中汽协副秘书长陈士华在中国汽车工业协会信息发布会上表示。...值得注意的是，当前由锂电池上游原材料涨价所带来的成本压力已传导至产业链下游，导致新能源车制造成本骤增，整车厂商盈利空间持续承压。今年上半年，车市成绩单普遍呈现“销量大增、业绩普亏”。

来源：高工锂电2022-10-20

锂盐价格暴涨压力之下，动力电池企业的产品毛利率和盈利空间受到挤压，电池企业不得不将压力向下传导至新能源汽车终端。...在2022高工锂电材料大会上，江西国轩研究院副院长黄忠喜博士指出，碳酸锂行情居高不下的本质因素，在于极为迅速的新能源汽车增长速度，与上游较长的矿产开发周期形成的尖锐矛盾。

来源：北极星储能网2022-10-18

数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约8.610gwh，2022年累计装机总量已达 57.493gwh。...比亚迪表示，新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

来源：北极星储能网2022-10-17

天齐锂业表示，营业收入较上年同期大幅上升，主要原因系受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，报告期内公司主要锂产品的销量和销售均价较上年同期均明显增长

来源：北极星储能网2022-10-12

对于业绩变动原因，公告称公司持续深化与新能源汽车头部客户的业务合作，在产品力不断获得市场高度认可的过程中与下游客户增强了合作粘性，叠加为全球领先电动车制造企业实现规模量产，公司在新能源汽车齿轮领域的龙头地位进一步稳固