来源：经济参考报2019-11-05

目前，德国大众正努力引领电动汽车在欧洲的发展，大众已经推出纯电动id系列的首款量产车型id.3。...默克尔4日与国内政界、汽车行业、工会代表和业内专家举行战略对话，主要议题包括新能源汽车补贴、充电设施建设和就业岗位变化等等。

来源：北京商报2019-10-31

今年以来，受汽车市场整体不景气、新能源汽车补贴退坡等因素影响，新能源市场已经出现连续三个月的下滑，数据显示，9月新能源乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%。...业内人士表示，出租车每日行驶里程都在300公里以上，用油量巨大，换成纯电动车型后，将在城市环保方面起到重要作用”。

来源：中国能源报2019-10-30

据中信证券数据,今年1-8月,12家造车新势力共实现销量3.76万辆,仅占纯电动乘用车市场份额的7.8%；而据交强险公布的造车新势力的上险量占比显示，7月造车新势力上险占比约为6%，8月占比为12%。...纪雪洪指出，首先，2019年新能源汽车补贴退坡力度较大，对新能源汽车整体市场影响明显，与同样尺寸、配置的燃油车相比，新能源汽车优势不再明显；同时，国内外包括宝马、奔驰、大众在内的老牌车企，都积极布局新能源汽车业务

来源：浙江新闻客户端2019-10-21

记者了解到，在国家实施新能源汽车补贴调整政策后，新能源汽车市场销售不降反增，这表明经历多年的发展，其产业发展已从培育期进入了成长期。...只是后者同时存在一大缺陷，就是充电网点少，充电时间长，不够方便，这是阻碍纯电动汽车购置意愿的一个因素，也是制约纯电动汽车发展的瓶颈。

来源：第一电动网2019-10-18

可见，即便全国新增网约车“限电”已成趋势，但网约车公司的自身风险增加、运营司机的收入减少、市场趋于饱和、纯电动车型的续航短板等等都是横亘在新能源乘用车对公发展方向的难题。...两天后，在中汽协的例会上，中汽协会秘书长助理陈士华也发表了类似观点：汽车行业的回升幅度及回升速度并没有达到预期，新能源汽车补贴退坡对行业影响较大，预期目标与实际完成情况有不小差距，完成目标困难重重。

来源：车经社2019-10-18

同时，以锂离子电池为能量储存介质的新能源纯电动汽车也让无化石燃料的社会成为可能。...新能源汽车补贴退出后，成本压力将大幅增大，价格相比燃油车不具备优势。最后是安全问题依然存在。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

因此，新能源汽车补贴政策逐年退坡调整，从国家层面倒逼车企提高产品竞争力，推动新能源汽车产业从政策驱动转型至市场驱动。...2013-2019年中国新能源乘用车补贴额度汇总情况如下，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车补贴额度都出现了不同程度的下降。

来源：建约车评2019-10-15

在2019年6月新能源汽车补贴大幅退坡后，7月狭义新能源乘用车批发销售6.7万台，8月7.2万台，9月6.5万台，新能源汽车走势同比下降较大。...19年9月纯电动中的a00级电动车有1.2万台，同比下滑57%，占纯电动乘用车24%份额，较18年9月的29%下降不多；今年9月的a级电动车达到2.9万台，同比微跌1%，是表现很好的大市场。

来源：汽车商业评论2019-10-14

再引入补贴金额，根据2019年新能源汽车补贴新政估算，250-300km类别纯电乘用车，三元锂拿到的补贴要多出一两千元。...其实，在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂曾是与三元锂电平分秋色的存在。

来源：盖世汽车2019-10-11

长途出行依旧要靠燃油车新能源汽车经过多年发展，如今也进入了新的阶段，伴随新能源汽车补贴退坡及各种因素影响，长续航电动汽车和混合动力汽车正在饱受争议，短途电动车或许会回归主流。...此前中国工程院院士杨裕生就表示，目前中国大力发展的长续航纯电动汽车并不节能减排。

来源：TMC动力2019-10-10

在新能源汽车补贴政策的加持之下，中国传统车企的比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等等车企让“电动”的汽车逐步进入了日常出行生活场景。...作为中国造车新势力的先行者，除了自主品牌高端化的历史难题、新能源汽车补贴退坡之外，蔚来还要面临传统车企的比亚迪、广汽，还有一波又一波造车新势力等等竞争对手。

来源：动力电池网2019-10-08

新能源商用车动力电池装机量约为2.4gwh，同比增长293%，装机量增速远远高于新能源商用车产量，原因主要在于新能源商用车的增量来自纯电动公交车，而一辆纯电动公交车动力电池容量接近200kwh。

来源：NE时代2019-09-27

新能源汽车补贴退坡后，一个现象是a00级纯电动车销量下滑，二是部分车企开始沿用磷酸铁锂电池。...，为纯电动市场上主力车型。

来源：高工锂电2019-09-24

主要原因是新能源汽车补贴下滑以及公司将销售转移至毛利较低的物流车市场所致。总体来看，五龙电动车的三大业务板块发展都不理想，从而拖累公司业绩增长。...11月，五龙电动车宣布获得美国联邦快递1000辆v8100纯电动物流车的采购订单。然而，截至3月31日，五龙的电动车业务仅实现营收2.27亿港元，同比下滑69%。

来源：懂懂笔记2019-09-23

从2010年私人购买新能源汽车补贴试点工作正式启动，到今年相关补贴大幅度滑坡为止，近10年的时间“补贴”和“拉动”的势能已经趋于平息。...其上个月刚刚上市的小型纯电动suv，最终给出的补贴后售价在13万元左右。

来源：盖世汽车2019-09-10

技术路线之争再起波澜早在2008年，中国就出台首部支持纯电动汽车发展政策，但由于技术条件等客观因素，彼时纯电动汽车运营以公交车、专用车等公共交通工具为主，到2013年，随着新能源汽车补贴政策的出台，中国新能源汽车发展才步入正轨

来源：电池中国2019-09-03

而如今比亚迪宣布，全新一代的磷酸铁锂电池即将面市，那么比亚迪或许在今后自己的纯电动汽车上会重新使用磷酸铁锂电池。...“鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。”

来源：NE时代2019-08-30

为了破除地方保护，2019年新能源汽车补贴政策要求取消地补。对于其他主机厂而言，采购比亚迪的动力电池，不就意味着给它的电池免费打广告，还给它的整车送钱吗？...与宁德时代的合作中，丰田强调的是电池的新技术开发、以及电池回收再利用；对于另一合作方，丰田的重点放在轿车和低底盘suv纯电动车型的开发，而后是上述产品所需的动力电池。

来源：电池中国网2019-08-21

此前，印度政府提出在2030年实现所有新车电动化目标，并批准为期3年1000亿卢比(约合人民币94亿元)的电动汽车补贴计划；同时，印度政府还计划在2026年4月前，将优步和ola等汽车租赁公司中40%的车辆更换为电动汽车

来源：中国能源报2019-08-21

今年，相关部门发布新能源汽车补贴新政，给出了3月26到6月25的补贴过渡期，在过渡期内，燃料电池汽车以2018年补贴的0.8倍为补贴标准。...在纯电动汽车补贴退坡的大环境下，燃料电池政策红利高潮是否已经到来？政策、资金多重利好事实上，受补贴退坡影响较小的氢燃料电池汽车早已受到各方关注。