来源：华中大电气研究生2019-01-03

飞轮储能使用寿命可达到20年以上，超过了其他几种储能方式，并且由于飞轮储能是机械储能方式，对于工作温度没有特定的要求，对于环境几乎没有影响。...飞轮储能在不间断电源中的应用传统的不间断电源(ups )用化学蓄电池作为储能单元。化学蓄电池储能密度大、价格低廉, 被广泛采用, 但是它需要定期维护、寿命短、充电时间长, 还会给环境带来污染。由于飞轮

来源：UPS应用2018-12-29

与传统的铅酸蓄电池相比，锂离子电池具有更长的使用寿命、更小的尺寸和重量、在更广泛的环境中运行的能力，以及可大电流快速充放电，耐高温性能优越，在﹣10℃～﹢65℃情况下仍然能够正常工作;总体拥有成本(tco

来源：中国能源报2018-12-26

作为新能源汽车的主要部件，动力电池的使用寿命一般是5-8年。2009年我国第一批装载动力电池的新能源汽车进入市场，如今，这些动力电池已陆续进入了退役期。...建成京津冀地区动力蓄电池溯源信息系统，实现动力蓄电池全生命周期信息的溯源和追踪。基于大数据的废旧动力蓄电池残值评估技术取得重大突破，废旧动力蓄电池拆解技术和装备实现产业化。

来源：中国高新技术产业导报2018-12-24

“动力蓄电池容量衰减至初始容量的80%以下时，电动汽车续驶里程会明显缩短。”王秉刚介绍说，动力蓄电池使用寿命一般为3-8年。...同时做好动力蓄电池回收利用相关信息公开，采取回购、以旧换新等措施促进动力蓄电池回收。

来源：动力电池网2018-12-18

按照商用车动力电池3-5年的使用寿命，私家车动力电池5-8年的使用寿命，首批投入使用的动力电池应用时间已有八年之久，已开始进入报废期。...近年来，我国先后出台《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等多项政策文件。上述文件虽在加强动力电池梯级利用和回收管理、健全废旧动力电池循环利用体系。

来源：上海有色网2018-12-17

而锂电池的电池组质量远远小于铅酸电池，同时，锂电池的能量密度、循环次数(使用寿命)等性能要优于铅酸电池，故未来锂电池替代铅酸电池的可能性非常高。...新国标中，对于新能源电池行业影响最大的两条规定如下：a、装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg; b、蓄电池标称电压小于或等于48v 可以看到，新国标对于未来电动自行车的要求方向主要以“轻便化

来源：智电汽车2018-12-12

其实现在比较便宜的老年代步车，小电驴等速度比较慢的电动汽车，它们电池都是铅酸蓄电池，这种电池最大的好处就是制造成本比较廉价，但最大的坏处是它的电池不管用，开不了多久电就会消耗的很块，使用寿命不长而且比较笨重

来源：光明军事2018-12-11

具有分布灵活、占地小、效率高、环境影响小等优点，同时也存在使用寿命有限的缺点。...自1859年铅酸蓄电池问世以来，化学电池始终向高容量、高功率、低污染、长寿命、高安全性方向发展。

来源：电池中国网2018-12-07

铝合金壳体经过模拟老化试验表明其使用寿命在20年以上，远远超过了金属等传统材料。(2)阻燃、无烟、无毒。...(2)采取锁止装置固定的蓄电池箱，锁止装置应可靠，具有防误操作措施。4、安全要求(1)在试验后，蓄电池箱防护等级不低于ip55。(2)人员触电防护应符合相关要求。

来源：中国电力新闻网2018-12-06

，从而使铅酸蓄电池的使用寿命延长到3倍以上。...大幅延长铅酸蓄电池使用寿命上世纪90年代，中国华能集团山东某电厂直流蓄电池系统的技术专责常承立发明了一种铅酸蓄电池再生修复技术，通过加入再生液以及采用特殊充电方法转极，能够让铅酸蓄电池获得第二、第三甚至第四次生命

来源：淘光伏平台2018-12-05

据了解，东澳岛微电网系统中使用的储能装置是铅酸电池，共4组960块，总价168万元，使用寿命10年。十年前的东澳岛就以风景秀丽著称，但因为缺电少有游客踏足。...工程配置100kwp光伏、210kw风电、200kw柴油机和960kwh铅酸交替蓄电池，总装机容量510kw，接入0.4kv电压等级。

来源：盖世汽车2018-12-04

对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。...俗话说，车子不怕开，就怕你不开，对于新能源汽车而言，车子不开就等同于减少使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。

来源：前瞻产业研究院2018-11-22

动力锂电池的使用寿命一般为3-5年不等，未来几年将进入动力锂电池的集中退役阶段，从环境保护和经济效益两方面来看，推动动力锂电池回收势在必行。...做好动力蓄电池的回收与利用，完成新能源汽车产业链闭环，将极大的促进新能源汽车更加健康稳定地推广与发展。

来源：前瞻产业研究院2018-11-21

动力锂电池的使用寿命一般为3-5年不等，未来几年将进入动力锂电池的集中退役阶段，从环境保护和经济效益两方面来看，推动动力锂电池回收势在必行。...2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段。

来源：中国能源报2018-11-21

在不久前召开的2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用体系论坛上，作为动力电池梯级利用主体企业，中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议。...据了解，电动汽车动力电池的使用寿命为5-8年左右，为保证续驶里程和安全运行，汽车电池在剩余80%容量时就需退役，根据性能进入梯次利用或回收拆解环节。

来源：中国产业信息网2018-11-20

动力锂电池的使用寿命一般为3-5年不等，未来几年将进入动力锂电池的集中退役阶段，从环境保护和经济效益两方面来看，推动动力锂电池回收势在必行。...做好动力蓄电池的回收与利用，完成新能源汽车产业链闭环，将极大的促进新能源汽车更加健康稳定地推广与发展。

来源：能链2018-11-20

目前已有bshark推出的氢燃料电池无人机 narwhal 2可以持续飞行超过3小时，拥有超过1000小时的使用寿命，操作距离超过15千米。...该公司主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。

来源：上品投资2018-11-19

其中出于安全性及使用寿命的考量，锂离子电池以磷酸铁锂为主。因为经济性的考量，目前新增分布式发电中选择铅蓄电池储能较多，锂离子电池则垄断辅助服务市场。...根据 cnesa 的统计，2017 年用户侧领域新增电化学储能项目中铅蓄电池所占比重最大，为77%，剩余为锂电池。也说明出于成本考虑，现在企业更倾向于安装经济效益更佳的铅蓄电池。

来源：第一电动网2018-11-07

与此同时，受使用寿命(5至8年)的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来退役潮。机遇与挑战并存的同时，动力电池的回收体系建设迫在眉睫。...在“新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。

来源：电池中国网2018-10-25

锂电化是大势所趋目前，四轮低速电动车市场95%以上配用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池技术成熟，性能稳定，价格便宜。但它也有致命的缺点，这就是铅酸电池的使用寿命较短、电池容量较小，有充电记忆效应。