来源：电动汽车时代2014-09-09

创新商业模式，优化提升电动汽车产业链和价值链，在燃料电池方面要继续加强核心部件在功率密度、低温启动、寿命试验下功夫，继续推进车用燃料电池和加快产业化的同时，要拓展燃料电池在应急电站、备用电源、分布电源、

来源：储能科学与技术杂志-郗向丽2014-05-14

在汽车和民用发电领域正在进行示范，但由于车用燃料电池铂用量高达 0.8 g/kw，民用发电的mcfc(熔融碳酸盐燃料电池)和pafc(磷酸型燃料电池)的寿命达不到4万小时，也仅能在特殊领域应用。

来源：中国电池网2013-12-04

车用燃料电池具有高能量效率、无污染、零排放等优点，此次东岳集团与afcc公司签约联合开发车用燃料电池膜项目，内容不仅包括燃料电池膜的性能和寿命提高，还将开发新的膜电极用离聚物，研究的目标是在确保现有燃料电池膜批量供膜样品基础上

来源：汽车网2013-07-29

车用燃料电池大多采用质子交换膜燃料电池。燃料电池优势非常突出。同济大学张智明博士说：目前为止，还没有哪一项能源生成技术像燃料电池那样将诸多优点集于一身。燃料电池具有较高的能效。

来源：科学时报2011-11-07

尤其在车用燃料电池方面，奔驰、通用、丰田等都投入巨资，而我国只有上汽提出燃料电池车计划。但黄平认为，如果不解决核心技术问题，我国汽车工业未来很可能重走技术引进的老路。...宁波拜特测控技术公司燃料电池事业部经理黄平指出：燃料电池是技术密集型产业，我国在技术方面下的功夫太小。燃料电池发展缓慢，市场不成熟，企业不会冒风险投入大量精力。亚联高科总经理王业勤直言。

来源：互联网2011-10-14

全体与会学者将结合国家973、863计划，充分讨论我国在化学与物理电源领域基础研究和应用研究方面的最新进展，如太阳能电池、车用燃料电池、钠硫电池及石墨烯、介孔氧化亚铜等新材料与新技术;交流国内外的行业动态与发展趋势

来源：中国能源报2011-09-28

与此对应的是，我国燃料电池投入最大的领域是质子交换膜(pem)，以适用于车用燃料电池市场。同时，对燃料电池另外两大瓶颈燃料储存和燃料基础设施的研究投入也占相当大比例。