来源：河北省工业和信息化厅2021-03-30

燃料电池电堆总成；大功率氢燃料电池电堆；膜电极、双极板、催化剂、空压机、密封圈、碳纸、质子交换膜等燃料电池关键零部件和材料；氢气供气系统、发动机控制系统、发动机附件等燃料电池发动机辅助子系统；车载高压储氢瓶...高安全高比能动力锂离子电池；高比能富锂锰基材料、高镍三元材料等正极材料；锂金属负极材料、石墨烯基纳米复合材料、硅碳负极材料等领先负极材料；高比能量型电解液、高功率型电解液、宽温型电解液、安全性电解液、长循环型电解液

来源：北极星氢能网2021-03-29

燃料电池电堆总成；大功率氢燃料电池电堆；膜电极、双极板、催化剂、空压机、密封圈、碳纸、质子交换膜等燃料电池关键零部件和材料；氢气供气系统、发动机控制系统、发动机附件等燃料电池发动机辅助子系统；车载高压储氢瓶...燃料电池电堆总成；大功率氢燃料电池电堆；膜电极、双极板、催化剂、空压机、密封圈、碳纸、质子交换膜等燃料电池关键零部件和材料；氢气供气系统、发动机控制系统、发动机附件等燃料电池发动机辅助子系统；车载高压储氢瓶

来源：香橙会研究院2021-03-29

由于上海治臻在金属双极板细分领域的龙头地位，这条产线投产，意味着在当前全社会脱碳减排背景下，氢燃料电池终端需求已迈入快速增长期。...截止2019年底，上海治臻共申请70余项专利，涵盖了金属双极板从研发到成品的各个环节。到目前为止，上海治臻合作客户囊括上汽集团、新源动力、未势能源、上海氢晨等国内所有主流金属极板电堆厂商和主机厂。

来源：斗山创新2021-03-29

氢动力无人机在内的飞行器对燃料电池的轻量化有非常高的需求，目前斗山创新量产的燃料电池系统中已经使用的金属双极板就是采用浦项sps开发的50μm的产品，50μm的金属双极板是目前市面上极薄的产品系列，目前汽车中使用的双极板厚度约为

来源：河北省工信厅2021-03-26

燃料电池电堆总成；大功率氢燃料电池电堆；膜电极、双极板、催化剂、空压机、密封圈、碳纸、质子交换膜等燃料电池关键零部件和材料；氢气供气系统、发动机控制系统、发动机附件等燃料电池发动机辅助子系统；车载高压储氢瓶...高安全高比能动力锂离子电池；高比能富锂锰基材料、高镍三元材料等正极材料；锂金属负极材料、石墨烯基纳米复合材料、硅碳负极材料等领先负极材料；高比能量型电解液、高功率型电解液、宽温型电解液、安全性电解液、长循环型电解液

来源：高工氢电2021-03-25

在催化剂方面，天能氢能源通过液相换元法制备高活性的三元合金催化剂，现已实现小批量化制备生产；公司面向百千瓦级电堆的金属双极板已完成开发与批量化试制；目前天能氢能源第一代金属双极板电堆已获得国家权威机构认证

来源：北极星氢能网2021-03-23

2019年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计完成。11月，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，将共同研发金属双极板燃料电池电堆，未来众泰旗下车型将搭载新研发的电池。

来源：高工氢电2021-03-22

在催化剂方面，天能氢能源通过液相换元法制备高活性的三元合金催化剂，现已实现小批量化制备生产；公司面向百千瓦级电堆的金属双极板已完成开发与批量化试制；目前天能氢能源第一代金属双极板电堆已获得国家权威机构认证

来源：高工氢电2021-03-15

“金属双极板与石墨双极板相比各有特点，虽然金属双极板在空间利用率上更有优势，但是其耐久性和长寿命还有待进一步验证。”

来源：高工氢电2021-03-12

从双极板来看，伴随着技术和工艺的持续进步，双极板成本下降很快，包括石墨板和金属板。以金属板镀层为例，当需求达到年产100万片级别，加工费可由目前的百元级大幅下降至20元/片左右。

来源：高工氢电2021-03-09

高工产研氢电研究所（ggii）发布的《2021年中国氢电产业发展蓝皮书（1.0版）》显示，2020年国内氢燃料电池设备市场规模为11亿元，同比增长4%，其中测试设备市场规模在总设备市场规模中的占比仅次于金属双极板产线建设

来源：高工氢电2021-03-08

2.氢电全链设备图谱根据电堆的生产全流程，主要用到的设备有催化剂合成设备，膜电极涂布设备，石墨双极板生产过程中的模压、浸渍、cnc设备，金属双极板生产过程中的冲压设备（蚀刻设备、液压设备）、清洗设备、焊接设备和涂层涂覆设备

来源：高工氢电2021-03-02

“金属双极板与石墨双极板相比各有特点，虽然金属双极板在空间利用率上更有优势，但是其耐久性和长寿命还有待进一步验证。”

来源：科技与创新2021-02-26

三是技术与法规层面，与日韩车辆的电堆多采用金属双极板不同，中国电堆企业主要是采用石墨双极板，石墨双极 板体积功率较金属双极板低 20%～30%，导致电堆体积较 大，不便于在乘用车上布置，而石墨双极板寿命是金属双极

来源：中国能源报2021-02-24

“国际上，燃料电池乘用车和商用车主要以金属双极板为主，如日本、韩国和德国；国内燃料电池以石墨双极板为主，两种技术路线各有优势，金属板具有单位体积功率密度高、量产后成本低、转换效率高、成本低等优势，而石墨板稳定性较高

来源：燃料电池专利情报2021-02-01

其中，雄韬氢雄公开专利13件，主要涉及金属双极板制备、燃料电池发动机散热系统、空气双并联进气装置等；国鸿氢能公开专利12件，主要涉及电堆组件，包括集流板、一体化密封的膜电极结构、石墨双极板成型等；格力电器公开专利

来源：中国能源报2021-01-20

记者查阅资料发现，该《目录》对准入产品的技术标准做了特别的限定，对燃料电池发动机质量比功率、燃料电池堆体积比功率、膜电极铂用量、金属双极板厚度等设置了一定的技术指标门槛。

来源：高工氢电2021-01-19

从双极板来看，伴随着技术和工艺的持续进步，双极板成本下降很快，包括石墨板和金属板。以金属板镀层为例，当需求达到年产100万片级别，加工费可由目前的百元级大幅下降至20元/片左右。

来源：高工氢电2021-01-18

截至目前，天能股份的高性能膜电极组件的组装与制造技术、高性能金属双极板的开发与试制、高电催化活性三元合金催化剂的开发及批量化生产、燃料电池金属板电堆等4个项目处于基础研究阶段，公司商用车用大功率石墨板电堆的开发处于小试阶段

来源：氢能联盟CHA2021-01-13

针对大功率燃料电池电堆的开发难点，该实验室采用316l不锈钢箔材和两板三场的结构、无定型碳的防腐涂层设计，并联合浙江锋源氢能科技公司，建立了高耐腐蚀的超薄金属双极板连续制成生产线；另外，通过膜电极材料体系