来源：前瞻产业研究院2017-12-29

2016年年底以来，动力锂电池利好政策频出。11月底，工信部公开征求对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见，要求动力锂电类单体产能不低于8gwh。...据前瞻产业研究院发布的《动力锂电池行业市场需求预测与投资分析报告》数据显示，2016年我国锂电池累计产量达到78.4亿只，同比增长40%，增速创下2010年以来的新高，产量连续十年位居全球首位。

来源：智东西2017-12-25

部分动力电池生产厂商产能变化2016年11月，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)对电池企业(含单体电池企业及系统电池企业) 的产能做了很大调整 ，企业产能门槛大幅提升。

来源：中投投资咨询网2017-12-21

而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。

来源：锂电大数据2017-12-14

拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第二批)符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第一批)2、由锂离子电池细致到车用动力电池2015年3月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，其中明确规定锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于

来源：第一电动网2017-11-02

其实从2012年开始，国家工信部就在动力电池行业摸底调查，准备起草《动力电池行业准入条件》。直到2015年9月工信部才发布《锂离子电池行业规范条件》。...2016年11月工信部发布第一批符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单。通过规定企业电池年产能不低于1亿瓦时等条件，以避免行业散、小、乱发展趋势。

来源：动力电池网2017-10-30

政府此前曾酝酿出台动力电池行业规范，拟设立80亿瓦时产能门槛，虽未最后拍板，但淘汰落后产能的意图很明显。...天津力神电池研究院院长周江公开表示，当前我国新能源汽车市场仍具有政策市的特征，动力电池行业也受政策影响存在不确定性。千亿资本涌入到动力电池行业，存在着非理性因素。

来源：动力电池网2017-10-20

而在锂电池行业内，根据2015年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)，沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池就成功入选了首批产品目录。

来源：储能头条2017-10-19

中天科技在新能源业务迅猛增长,锂电池业务方面,动力电池行业竞争加剧,行业规范优化,公司自主研发尖端科技已获国际认可;公司视储能电池应用为新能源电池新方向,大力开展储能业务的研发和产业布局,中天储能20亿瓦时动力电池项目已经完成

来源：中国网2017-10-16

并在2016年6月，入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范》企业目录，获得国家资质认可，其他入选企业还包括力神、沃特玛、亿纬锂能、国能等知名品牌。卓能的18650产品特性的市场前景一直被业内广泛看好。...锂电行业迎风口带动并购热潮据《动力锂电池行业市场投资分析报告》测算，2017-2019年动力锂电池将保持40%的复合增长率。据估计,动力电池行业未来20年市场价值将达到2400亿美元，行业风口强劲。

来源：亿欧网2017-09-24

政策诱导，锂电池遍地开花从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，再到今年1月份涉及电池比能量及成本的

来源：中国网2017-09-21

布局锂电池和光伏业务,新能源产业协同推进:中天科技在新能源业务迅猛增长,锂电池业务方面,动力电池行业竞争加剧,行业规范优化,公司自主研发尖端科技已获国际认可;公司视储能电池应用为新能源电池新方向,大力开展储能业务的研发和产业布局

来源：中国汽车网2017-09-01

去年以来，我国动力电池行业开始了新一轮洗牌，尤其是国家一度酝酿出台动力电池行业规范，拟设立80亿瓦时的产能门槛。尽管此项标准尚未最后拍板，但国家规范行业、提升企业竞争力、淘汰落后产能的意图很明显。

来源：锂电商圈2017-08-23

2016年11月底，工信部发布了《汽车动力电车行业规范》，明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8g瓦时，政府提高行业门槛，意在加速动力锂电池行业兼并与分化，改善行业竞争环境，提高锂电池产业发展能力和水平

来源：中投投资咨询网2017-08-18

为加强锂离子电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，推动锂离子电池产业持续健康发展，2015年8月31日，工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》。

来源：锂电大数据2017-08-10

除此之外，《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)的出现，也为三四线动力电池企业的淘汰进程添了一把火，特别是生产工艺落后，定位于低端产品的企业，如果不进行大的变革，恐怕就会首轮出局。

来源：起点研究2017-08-04

去年年中，中国工信部发布(第四批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，三星sdi、lg化学、skinnovation、松下等日韩电池巨头均未进入目录。...一个特斯拉对松下电池的采购金额超过了日本锂电池产业订单的一半。其实，现在都可以这样说，如果没有马斯克选择松下当供应商，日本锂电池产业已经全面衰退。

来源：锂电大数据2017-07-19

正是在这样的背景下，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)呼之欲出。据悉《规范条件》已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。据了解，《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。

来源：起点研究2017-07-12

去年年中，中国工信部发布(第四批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，包括31家单体企业和1家系统企业，三星sdi、lg化学、skinnovation、松下等日韩电池巨头均未进入目录。

来源：中国能源报2017-07-05

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）自发布至今还没有形成终稿，很多企业都按照锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的门槛扩充产能，这也造成了行业产能进一步过剩

来源：中国能源报2017-07-05

五是去年底《动力电池行业规范征求意见稿》中的80亿瓦时的产能门槛尽管尚未正式发布，但却引发行业新一轮的产能扩张。业内认为产能目标不宜太大，或造成行业严重过剩并限制中小企业发展。