来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

苗力孝直言，当前在国家政策利好以及技术发展的驱动下，新能源企业当务之急是需要加大研发投入力度，加速攻克和突破锂负极的技术难关，以避免现在锂离子电池正极材料面临的核心技术被国外占领的尴尬;此外也正因为锂硫电池的产业化研发尚处于起步阶段

来源：新材料在线2017-10-23

石墨烯的应用，除了近年已知的防腐涂料、超级电容器、计算机、生物传感、dna测序等应用有更多的发现外，还有锂硫电池、高效燃料电池、淡化海水、细菌灭虫器等一系列新的应用研究突破，来一睹为快!...石墨烯纳米胶囊促进锂硫电池商业化美国阿贡国家实验室和俄勒冈州州立大学的研究人员，发现了一种新的阴极结构硫化锂电池，这种阴极由包覆多层石墨烯的二硫化锂纳米晶体组成。

来源：石头投资2017-10-16

趋势五：锂离子电池性能受限，新电池技术商用尚需时日当前，锂硫电池、锂空气电池、铝-石墨双离子电池、锂陶瓷电池、新型锂氧电池等新型电池技术大多处于实验室研究阶段，按照技术成果产业化进程，要大规模应用推广至少需要...电池补贴的大幅度退坡远远高于之前的市场预计，且提出了更高的技术要求。

来源：第一电动网2017-09-27

对于锂硫电池，其放电中间产物溶解流失使其循环稳定性差；负极可充电性不佳；体积密度非常低，从而导致电池体积过大，占用空间。这些问题都是短时间难以解决的。...至于固态电解质，现阶段的研发重点是固态聚合物电解质、无机固体电解质的设计及制备技术，固/固界面构筑技术和稳定化技术；在此基础上完善电池生产工艺及专用设备的研究，来实现产品的量产。

来源：福建物质结构研究所2017-09-20

这项成果有效解决了锂硫电池商业化应用方面面临的一些技术挑战。...nbs2的高电导率和孔隙率提高了界面电荷转移和离子迁移，从而提高了锂硫电池氧化还原反应。

来源：E车汇2017-09-20

据说行业已在新型电池体系方面重点研究锂金属负极、全固态电池、锂空气电池、锂硫电池等，能量密度可达500wh/kg以上，突破锂离子电池的极限，满足2025年以后电动汽车发展需求。...我国根据电动汽车经济性和使用便利性的要求，提出到2030年技术路线图，动力电池将在能量密度和寿命上大幅提升，成本也将逐步下降，同时新材料体系的电池技术的突破会大幅改善动力电池的各项性能。

来源：能见Eknower2017-09-14

众多行业专家都对固态电池成为下一代电池技术寄予厚望，陈立泉院士更是表示，这是我国锂电池惟一的机遇，如果这个机遇错过了的话，下面要研究锂硫电池、锂空电池也就失去机会了。...较多的研究团队提出采用固体电解质全部或部分替代液态电解质，来解决使用或含有金属锂负极的电池面临的主要技术挑战。

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

以高能量密度为卖点的锂硫电池，金属空气...所以，应用于强联系应用情景的储能技术，其发展趋势主要是在保证安全性的前提下降低度电储能成本抽水蓄能技术因此而诞生、发展、成熟并成为目前装机容量最大的储能技术，见下图；压缩空气储能技术，铅酸/铅炭电池技术

来源：能见Eknower2017-08-28

而与会的专家也从不同的角度给予了一些技术辅助建议。...然而电池企业还有在2020年实现300wh/kg能量密度的任务，要同时实现这两个目标，并且要兼顾电池寿命、安全性等，我认为2020年肯定无法实现，2025年能不能实现还无法估计，高比能量和高功率密度是矛盾的，锂硫电池已经被排除在外了

来源：电池中国网2017-08-14

固态电池有倍率性能很低的lipon系列电池（实际上氧化物体系的电解质普遍倍率性能不佳），也可以基于硫系高性能电解质做出高倍率还不错的固态锂硫电池。...从理论提出的时间以及该技术发展进程来看，固态电池并不是一个新的概念，但研发进展并没有想象的那么快速。

来源：材料人2017-08-11

研究人员已经提出了各种方法来打破li-s电池系统的技术障碍。...4.advancedmaterials：多孔一维纳米材料的设计、制备及电化学储能应用电化学储能(energystorage)技术对便携式电子器件、交通输运以及大型储能系统都是至关重要的。

来源：智电汽车2017-08-03

catl企业本身已经具备了三元锂电技术沉淀，其产品将采用硅碳材料作为负极，十三五期间有望实现350wh/kg目标;同时catl在固态锂电池(锂硫电池、聚合物电芯)均取得了突破，有望实现长里程续航。...技术及规模落后型企业将同时掣肘于市场和技术目标要求，在未来2年左右会被中大型电池企业乃至外资企业所兼并是大概率事件。

来源：智电汽车2017-08-03

2、全固锂态动力电池未来的发展方向世界各国先后制订的高能量密度锂电池研发目标，均在积极地布局锂硫电池、锂空气电池或锂金属电池等前瞻性技术。...此外，固态锂电池中，硫化物固态电池（锂硫电池）由于具有较高的能量密度和低廉的成本，有着巨大的开发潜力，丰田、三星、catl、丰田等国内外企业均纷纷加速布局，这其中以丰田技术最为领先。

来源：锂电大数据2017-08-01

如果能量密度进一步提高，大于500瓦时/公斤的话，从现在开始就要考虑固态锂电池，以及锂空气电池、锂硫电池等新的电化学体系探索研究，中国工程院院士陈立泉在谈到电池的未来发展时也如此表示。...电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，固态电池有望成为我国下一代车用动力电池的重要技术路线。未来的技术路线为何会是固态电池？

来源：中国能源报2017-07-26

技术攻关锂硫电池挑战中国能源报：团队在电池技术方向上，专攻哪些技术方向？...中国能源报：锂硫电池目前在技术上还面临哪些瓶颈，下一步团队将在哪方面继续努力？张华民：锂硫电池目前还存在很多技术挑战。

来源：中科院物理所2017-07-24

就此近些年来科学家对电池进行了大量的研究，例如碱性电池（比如fe/ni电池和zn/mn电池）、传统的铅酸电池、锂硫电池，以及倍受关注的锂离子电池。...日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）的li-ead计划中设定了至2030年蓄电池达到700wh/kg的高性能指标。

来源：高工锂电网2017-06-26

锂硫电池很多朋友包括媒体朋友比较陌生，实际上它能用的隔膜材料和锂离子电池基本上是一样的，但是由于锂硫电池的特殊的特性，一般情况下为了提高电池的性能，需要对电池的隔膜做一些涂层的修饰，固态电池我们就不太细说了

来源：电池中国网2017-06-22

要大于400以上，基本上体系方面要发生变化，像前面几位教授讲到的锂硫电池、锂空等新的体系的应用。在技术路线方面，我们分这三个方面来进行阐述。...软包装的发展史基本上就是遨优的技术团队一起成长起来的。从新能源汽车产业链来看，主要分上、中、下游，上游方面主要是镍矿、石墨、锂矿、正负极材料的矿资源。

来源：徐云飞20172017-06-12

各国为实现既定的高能量密度的目标，均在积极地进行锂硫电池、锂空气电池、或锂金属电池等电池的先导性研究。...《中国制造2025》确定的技术目标是2020年锂电池能量密度到300wh/kg，2025年能量密度达到400wh/kg，2030年能量密度达到500wh/kg。

来源：电子发烧友2017-06-07

3、锂硫电池近日，日本产业技术综合研究所宣布，其与筑波大学共同开发出了一种锂硫电池，通过采用金属有机骨架作为电池隔膜，实现了长期稳定的充放电循环特性。...在2008年太阳能飞机首航时，就使用了锂硫电池，白天时，太阳能飞机上的光伏发电板仅为飞行提供能力，而且为其锂硫电池充电，以维持晚上飞行所需的动力。