来源：新材料在线2018-06-25

市场信息可知，目前主流的ncm523能量密度可以达到160-200wh/kg，而ncm622和ncm811分别可以达到230wh/kg和280wh/kg。...目前国内市场主流的三元锂就是ncm，其中量产型号主要为ncm523和ncm622，ncm811国内有量产还不多，但新材料在线调研发现目前还没有大规模的ncm811电池出货。

来源：新能源Leader2018-06-25

东芝开发的这一款nto材料主要是由球型二次颗粒构成，颗粒的表面进行了碳包覆处理，该材料的可逆容量达到341mah/g与石墨类材料接近，以ncm622为正极，nto为负极制备的49ah电池，体积能量密度达到...为了验证该材料能否应用在电动汽车上，东芝公司利用碳包覆高密度tno材料与ncm622材料制备了容量为49ah的动力电池，该电池电压平台在2.25v，体积能量密度达到350wh/l，重量能量密度达到138wh

来源：高工锂电网2018-06-25

据路透社披露，该车型采用的是lg化学的ncm622电池，最大续航里程约383km。...日前，奇瑞新能源对外表示，考虑到补贴政策更利好高能量密度电池，今年所选购的电池将会呈现出提高ncm622型号电池所占比重的趋势，对于ncm811电池，尽管其能量密度更高，但公司仍需一段时间考察技术成熟度及安全性

来源：上海有色网2018-06-08

考虑到补贴政策更利好高能量密度电池，今年所选购的电池将会呈现出提高ncm622型号电池所占比重的趋势，对于ncm811电池，尽管其能量密度更高，但奇瑞表示仍需一段时间考察技术成熟度及安全性，今年暂无ncm811

来源：北极星储能网2018-06-04

产能信息：(ncm622、ncm811)现有正极材料产能 5 万吨，其中三元材料 ncm523/333 产能 1 万吨， ncm622 产能 1 万吨，高镍三元材料 ncm811 产能 7200 吨，

来源：鑫椤资讯2018-06-01

相较ncm523材料和ncm622，ncm811能量密度优势更大。在大家看来，与其利用622进行缓慢的过渡，还不如一步到位。...特别是由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择走ncm622路线，则将导致钴供给严重不足，因此会倒逼新能源车企朝着ncm811的路线发展。

来源：高工锂电网2018-05-31

ncm523产线项目吨设备投资规模约2.4万元，ncm622约4-6万元，ncm811/nca需要近7万元。...值得注意的是，由于高镍正极材料核心设备工艺涉及升级调整，且生产工艺控制比常规正极材料要求更为严格，因此目前国内ncm811/nca产线核心设备以进口为主。

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

不同三元材料对六水硫酸镍的需求三元材料 ncm111 ncm523 ncm622 ncm811 nca每吨三元材料所需六水硫酸镍(吨) 0.90 1.36 1.63 2.16 2.18需求方面，以中国为例

来源：ValueDigger2018-05-16

根据ncm622和ncm523的历史价差图，可以看到 ncm622单位利润比ncm523 高出 1万元/吨，ncm811

来源：锂电大数据2018-05-14

2017年电池材料体系以ncm325和ncm622为主，至2018年811体系的发展已经超出预期，预计未来将会成为主流。

来源：高工锂电网2018-05-14

其中常规ncm型号占比78%，ncm622型号占比14%，ncm811/nca占比8%。其中ncm811产量大幅激增。...ncm811先在圆柱电池领域爆发当前，ncm811在圆柱数码电池上的技术已经完全成熟，在动力电池领域，下游车企对于圆柱ncm811电池的接受程度及应用方面也逐渐扩大。

来源：中国产业信息网2018-05-11

/532体系为主)、2.5-2.6ah(ncm622/532体系为主)、2.75ah以上(ncm811体系)三种区间。...纯电乘用车领域18650电芯ncm532/622及以上产品渗透率不足25%数据来源：公开资料整理在纯电乘用车、纯电专用车领域，ncm811体系的三元动力电池应用已经出现端倪，纯电乘用车ncm532/622

来源：鑫椤资讯2018-05-03

ncm622产能2000吨;海门二期第二阶段ncm622产能4000吨，已于2017年底投产;海门三期1.8万吨ncm811/nca，目前正在建设周期，时间为45个月。

来源：中国有色金属报2018-05-02

而新能源汽车续航里程要求的提升，使三元电池技术向ncm622与ncm811转移，若未来ncm811逐渐取代ncm523，则三元电池耗镍量将大幅提升。

来源：第一电动网2018-04-28

国内三元材料市场价格处于高位稳定，而且开始往ncm622型和ncm811型走。...由于电池企业对于能量密度的需求，每家电芯企业的设计水平有差异，材料企业需要靠正极材料特性予以弥补，所以当前市场主流的ncm523型三元材料出货节奏放缓，ncm622型三元材料却恰恰相反，销量明显增加。

来源：锂电大数据2018-04-19

当升科技产品从ncm523向ncm622、ncm811及nca迈进，提高产品镍的含量减少钴的用量。公司研发人员占比14%，2017年研发投入1.03亿元。...当升科技在大批量销售动力ncm523的同时，2015年率先在全球开发出动力车用ncm622并批量销售国内外高端客户，2017年又成功推出了动力ncm811和nca产品，其中ncm811已实现量产。

来源：中证网2018-04-18

国泰君安证券分析，作为锂电正极产线总包商，公司的正极材料产线单位投资额较高，ncm523产能5000吨/年的产线投资额为2-3亿元，ncm622相同产能的产线投资额为4-5亿元，市场空间较大。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

例如，基于国产高镍正极材料尤其是ncm622材料，2017年年底我国方壳动力电池的单体能量密度已经超过200瓦时/千克。

来源：高工锂电网2018-03-30

2017年占据三元材料主流地位的是ncm111、ncm523，并逐渐向ncm622过渡。但到了今年，多方面综合考量之下，动力电池应用有跳过ncm622直接采用ncm811的趋势。

来源：消费日报2018-03-29

由于补贴政策的调整，在国家产业政策引导和市场需求的双重刺激下，三元材料的生产量持续增长，当升科技、贝特瑞、宁波容百等企业已开始生产ncm811、ncm622以及nca等三元材料。