来源：高工锂电网2018-03-19

申通快递开始使用氢燃料电池货车新瑞科技方面表示，认真地对待每一个用户，氢燃料电池物流车不是一个好看的摆设，应该是客户挣钱的好工具。点评：实不相瞒，目前的氢燃料电池物流车还真的只是一个好看的摆设。

来源：高工锂电网2018-03-19

当前天能动力、超威动力、猛狮科技、骆驼股份等企业主要将市场集中在微型电动车和新能源物流车领域;而南都电源、雄韬股份、双登集团、圣阳股份等企业则在通信储能锂电池业务占比较大。

来源：亿欧网2018-03-16

6、出租车和电动物流车有望成为下一轮城市交通电动化的热点公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

京东、阿里巴巴等宣布在3-5年内将传统燃油物流车全部更新为新能源车。可以预见，新能源商务专用车市场容量在未来几年内将呈现快速增长的趋势。...而物流车对于造价极其敏感，为迎合终端需求，一部分车企需要压缩核心部件成本。可这真得就能降低成本吗?对新能源车企来说是谨慎的吗?

来源：新瑞生态卡车2018-03-07

至2017年底，上海地区已有500台氢燃料电池物流车取得了牌照和运营资质，如此规模和先进的氢燃料电池物流车投入商业化运营，在国内乃至全球范围内都是前所未有的。...据悉，京东物流一直有想法推动绿色物流，降低环境污染，大力推动新能源物流车的应用，此次试用的这批氢燃料电池物流车，将使用氢气作为燃料电池的发电能源，车辆运营排放的是无污染的纯净水，后续没有电池报废等二次污染

来源：上海汽车报2018-03-06

该项目负责人透露，充电场站方便企业集中运营管理，有相对固定的充电客户，它们可以为公交、物流车、出租车、网约车、环卫车等专用车辆提供服务，每天的充电量相对固定，能够保障盈利。...事实上，抢资源并不是从建设充电场站开始的，早在2014年，当国家电网向民间资本开放新能源车充电桩市场后，充电桩产业开始野蛮生长。那时起，铺设公共桩的资源也要靠抢。

来源：第一电动网2018-03-01

，30款纯电动物流车。...年度黑马：江苏智航暴增 10 倍，靠物流车闯入前十江苏智航2016年装机量为67mwh，排名行业31名，2017年暴增10倍，总装机量达到733mwh，闯入行业前十 配套35款车型中，1款乘用车，4款环卫车

来源：高工锂电网2018-02-28

继物流车转向之后(详情请见：补贴暴减迫使物流车电池由三元转向铁锂)，磷酸铁锂又找到了另一片新战场微型车。

来源：电子发烧友2018-02-26

锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。...基于对体积比能量的不断追求，越来越多的电动物流车和乘用车选择采用这类材料。需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。

来源：电子发烧友2018-02-24

锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。...基于对体积比能量的不断追求，越来越多的电动物流车和乘用车选择采用这类材料。需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。

来源：安达科技2018-02-23

近日高工锂电调查了解到，在物流车领域，由于2018年补贴大幅退坡是大概率事件，车企有可能放弃使用三元电池，转而规划选用价格相对低的磷酸铁锂电池。...其坚信，未来几年高性能磷酸铁锂电池将在储能电池与物流车市场展现出强大的生命力。可以预见，在下游应用规模扩大拉动下，未来磷酸铁锂材料成长空间依然值得期待。

来源：高工锂电网2018-02-23

，今年11月18日，联动天翼新能源电池及动力系统项目在江苏无锡启动，首期项目将于2018年1月开始交付客户，联动天翼董事长阎紫电介绍称，其产品为18650电池，客户主要选择lev、sev，以及牵引车、物流车等特种车型

来源：亿欧2018-02-22

此现象也令很多物流企业对新能源物流车望而却步，没有道路通行权的支撑，难免会造成客户违章、产生罚款的情况，新能源物流车的发展也很难有量的突破。...撬开路权开放之门路权的重要性不言而喻，它的存在可以说是撬动这个追求效率和速度的新物流时代的核心要素之一。如果充电针对的是新能源物流车能不能跑得快，那么路权针对的就是新能源物流车能不能跑。

来源：江苏省盐城供电公司2018-02-22

按此数据计算，每个公交车充电站需服务52辆新能源公交车、每个出租车充电站需服务122辆新能源出租车、每个物流车和环卫车充电站需服务82辆新能源物流、环卫车。

来源：锂电大数据2018-02-22

但对于客车、物流车、专用车等商用车而言，对于能量密度的提升并不是必须的，提高运营效率、节省运营成本才是当务之急。...对于逐渐兴起的新能源物流车市场，对于运营的考验尤其重要，为了运力而采用高能量密度电池而增加成本，或者加大电池装载量都是得不偿失的，而通过快充来平衡运营成本是当前锂电池技术没有革命性突破之前的最佳选择。

来源：锂电大数据2018-02-13

起底江苏三杰：江苏三杰成立于2014年，注册资本5000万元，主要生产三元锂电池电芯，用于新能源乘用车、物流车领域。江苏三杰经营模式以代工为主，和车企合作并不多，产品主要是为天津力神代工。

来源：南方电网报2018-02-11

2018年，公司计划将所有公交车充电站陆续向社会开放，划定专门的区域和通道供新能源出租车、环卫车、物流车、私家车有偿使用。该公司董事长吴江卡表示。

来源：中国能源报2018-02-07

近年来，电动汽车如雨后春笋般大量涌现，无论是私家车、公交车，还是物流车、出租车，嵌于车尾的ev标识随处可见。特别是最近很火的共享汽车，绝大多数都是电动汽车。

来源：第一电动网2018-02-06

2017年大运汽车实现新能源客车累计产出449辆，新能源专用车累计产出7706辆，其中新能源物流车7061辆。销量方面，成都大运2017年累计销售新能源专用车6230辆。...其中，2018年度，大运汽车拟向合肥国轩采购6000套纯电动物流车电池系统，合同总金额约7.5亿元。与国轩高科签7.5亿订单，大运汽车实力几何?

来源：高工锂电网2018-02-06

具体到电池包的价格而言，今年以来，由于大部分电池企业仍在完成去年的订单交付，因此物流车三元电池包市场均价仍维持在1.4-1.5元/wh，磷酸铁锂电池包市场均价在1.3-1.4元/wh。...不过，物流车企已经提出了明确的降价需求：我们希望今年物流车电池包的价格能控制在1.1-1.2元/wh。