来源：东北证券2017-02-04

随着新国补落地，补贴政策对电池能量密度提出更高要求，三元电池成为主流选择，因此湿法隔膜景气快速上行。目前，在中高端市场中，锂电池湿法隔膜70%左右依赖进口。

来源：高工锂电网2017-02-03

5、远东福斯特：远东福斯特总经理蔡栋在12月接受高工锂电网专访时透露，公司现拥有日产18650三元电池120万支/天，年产动力电池模组8万套的生产能力，现有产能3gwh，是国内最大的18650锂离子电池生产商

来源：高工锂电网2017-02-03

综合来看，氢燃料电池汽车因行驶里程长、加氢速度快以及驾乘舒适性、操控习惯和燃油车完全一样，在未来新能源汽车产业竞争中具有很大的优势。相关阅读：新政补贴门槛提高 三元电池、燃料电池汽车迎政策利好

来源：电动汽车资源网2017-02-03

1600~1800元/度电，三元电池售价大约为1300~1500元/度电。...四、配套三元电池的新能源乘用车占比67%从配套动力电池的类型来看，此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源乘用车至少有49款，占比67%，搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有17款，占比23%。

来源：中财网2017-01-25

公司截至目前具备产能3.3gwh，其中包含0.8gwh 三元电池，2.5gwh 磷酸铁锂。小松项目规划的2.7gwh 三元电池17 年三月份可以达产。

来源：电池中国网2017-01-25

从电池类型上看，纯电动客车中除1款待定外，其余都采用磷酸铁锂或锰酸锂电池，暂无三元电池的应用，由此推测，三元电池虽然已解禁，但安全这道“槛儿”还不太好过。

来源：高工锂电网2017-01-23

事实上，以比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电为代表的磷酸铁锂大佬在三元电池方面有深入布局，甚至接下来会有大规模的三元电池产能扩张。...项目总投资规模为437340万元，建设年产50亿瓦时三元材料锂离子动力电池生产线。除上述企业以外，近期其他动力电池企业也传来了扩张三元电池的消息。

来源：电池中国网2017-01-17

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成表示，规范条件对电池行业发展具有一定的指导意义，优势电池企业初步显现，磷酸铁锂和三元电池仍是近期应用的主流。

来源：中国电池网2017-01-16

问题5、如何看待三元电池和磷酸铁锂的未来发展?答：三元电池和磷酸铁锂电池各有优缺点，因此不能说一种会电池技术替代另一种电池技术，两者之间是动态变化的。

来源：高工锂电网2017-01-16

事实上，以比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电为代表的磷酸铁锂大佬在三元电池方面有深入布局，甚至接下来会有大规模的三元电池产能扩张。...项目总投资规模为437340万元，建设年产50亿瓦时三元材料锂离子动力电池生产线。除上述企业以外，近期其他动力电池企业也传来了扩张三元电池的消息。

来源：电池中国网2017-01-16

三元电池虽然在电芯级别上能量密度和生产技术成熟度上有优势，但是从电池组和电池系统级别来看，相比磷酸铁锂电池，三元电池不一定具有优势。

来源：经济观察网2017-01-14

而随着1月1日起三元电池在新能源客车上的全面解禁，整个锂电池板块获得资本关注。...90~120之间，因此政策是鼓励能量密度能做到120以上的高能三元电池。

来源：电池中国网2017-01-11

三元电池的解禁，将有力促进三元材料的研发和应用，在保障安全的条件下，电池将继续向着高密度和高续航里程的方向发展。...当时国内北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分主流车企都已推出采用三元动力电池的纯电动客车车型，三元电池被禁，在业内引起广泛争议。

来源：电池中国网2017-01-11

镍钴锰酸锂(linixcoymn1-x-yo2)是目前最主流的三元电池材料，三元电池以钴盐、锰盐、镍盐为原料，通过调配钴、锰、镍三者的比例，来获得不同的电极特性。

来源：充电桩视界2017-01-11

从目前流出的版本来看，政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

来源：高工锂电网2017-01-11

业内人士指出，高镍三元材料电池的安全性受正极材料制备、制造环境、生产设备、电芯制造工艺等多重因素影响。其中，高镍三元正极材料的不成熟和高镍三元电池制造工艺技术尚未突破是阻碍其产业化的主要原因。

来源：中国能源报2017-01-11

对此，崔东树的解读是，新能源汽车的制约因素是电池的提升，乘用车使用三元电池的优势较明显，三元的趋势日益凸显。而《通知》也是倾向能量密度高的三元电池多一些，同时也是对特色快充等给予照顾。

来源：中国企业报2017-01-10

，三元电池将更受青睐。...同时，对三元电池的开放也意味着允许更多类型的电池进入市场，比如最近格力董事长董明珠与银隆公司所推崇的钛酸锂电池等新型电池都或将被更多车企所接纳。

来源：高工锂电网2017-01-10

.磷酸铁锂瓦时量明显下降，三元电池显著上升;5.三元电池技术具有明显进步。...总结1.磷酸铁锂和三元类型电池仍是近期应用主流;2.规范条件对电池行业发展具有一定指导意义，优势电池企业初步显现;3.综合政策驱动为主，客车以磷酸铁锂为主，乘用车三元电池首次超过磷酸铁锂电池配套使用;4

来源：汽车·大观2017-01-09

在徐世新看来，对于公交车来说，和磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池有不可比拟的技术优势。相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，使钛酸锂电池越来越多地活跃在电动客车市场。