来源：新能源研究员2017-11-13

可以相信，随着公司生产规模的扩大以及技术持续进步，动力电池成本将继续维持快速下降趋势，平价电动车正在大踏步向我们走来。...2017年由于补贴标准调整，动力电池价格下降幅度最为明显，公司毛利率依然维持在37.1%的较好水平。2)分析公司主营业务的成本结构，其中直接材料占比最高，平均为80.40%，且仍在不断提升。

来源：华泰证券2017-11-10

锂电池成本构成中隔膜占21%，正极材料占19%，负极材料占9%，电解液占13%，其他材料约占38%(铜箔，铝箔，粘连剂，导电剂等)隔膜的技术含量高，因此在锂电池的成本构成中虽然只占25%的比例，但毛利率却高达

来源：锂电大数据2017-11-07

随着电池技术带来锂电池成本的下降和能量密度的提升，加上储能行业商业模式的进一步成熟，储能行业将迎来快速的发展，有望延续锂电设备的景气周期。...锂电池是目前市面上比较常见的储能载体，广泛应用于各种个人电子产品、行动装置乃至于电动车之车载电池。

来源：中青在线2017-11-06

该技术将使电池成本缩减到60美元/千瓦时，并且电池充电时间会减少到以分钟计算，而不是多个小时。bcg预测，随着制造成本的大幅降低，电动汽车将在2020年中后期产生越来越强的成本竞争力。

来源：动力电池网2017-11-06

从当前情况来看，报废电池经过检测、拆解、再成组、维护等成本甚至比采购新电池还要高不少。电池回收成本高于新电池成本，也成为动力电池回收需要面临的最大的挑战。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-11-03

现在电池企业之所以愿意在发电侧投入，是隐含了对电池成本下降曲线的考虑和期望值的，发电侧的用户规模普遍较大，把这块市场做起来，对于成本下降肯定是很有帮助的。...尽管用户侧的项目增长比较快，但电池成本降得还是相对较慢，再加上整个电池系统的造价、电池循环寿命的预期，从收益上来讲，峰谷价差也要达到一定程度比如谷电3毛钱、峰电1块钱才会有收益。

来源：中国能源报2017-11-01

而另一个关涉新能源汽车发展的因素是电池成本，中国正努力打破以日韩主导的动力电池市场，扶持自己的电池供应商。...《蓝皮书》称，电池成本在300美金/千瓦时，电动汽车开始变得有竞争力，跌破150美金/千瓦时，电动汽车市场就会发生量变。而比亚迪电池现有成本为222美金，预计三至五年内还能下降50%，达到100美金。

来源：高工锂电网2017-10-31

日产在全球动力电池产业如火如荼的时候，为什么会选择出售旗下电池业务?日产官方给出的解释是从其它电池厂商处为其leaf等电动汽车购买电池会更便宜。aesc所出产的电池成本之高可见一斑。

来源：高工锂电2017-10-30

ggii认为，补贴下调意味着新能源汽车产业正在政策指挥棒下，一步步趋近市场化经济，而这一政策调整对整个产业链影响最大的是动力电池企业，突出表现在：电池单体及成组能量密度大幅提升，电池成本、价格也相应缩水

来源：千寻生活2017-10-30

电动汽车的动力电池成本将从2020年至220美元到165~110美元，至2030年也将下跌到73美元。电动汽车制造业的发展，对石油的需求产生了严重影响。

来源：哈佛能源观2017-10-30

我们发现成本的下降低于文献对于目前的预测，该文献曾发现了对电动汽车电池成本下降的低估。...然而，原材料价格对电池成本的影响可能不像钢铁价格对风力发电那样至关重要。因为尽管锂和钴是阴极的重要组成部分，但锂电池是由多种材料组成的。

来源：能源圈2017-10-27

最后，新电池的化学总成本(包括阴极、阳极和电解质材料的总价)仅为锂离子电池成本的三十分之一，虽然能量密度略低于现在的锂离子电池，但却是抽蓄水力发电系统的 500 倍，具绝对的成本优势。

来源：摩尔光伏2017-10-26

相比之前出现的双面电池，没有使用高成本的银栅线与n型硅片，也没有背面扩散环节，电池成本与单面perc电池成本相当，展现出非常好的应用前景。

来源：材料人2017-10-26

然后计算了圆柱形18650单体的能量密度，根据计算得到预期能量密度，进一步核算电池成本。...以提高能量密度为主要发展目标的第三代锂离子电池中，正负极材料都处于升级换代的阶段。今后进一步提高能量密度将朝着采用金属锂负极的电池发展。因此，计算锂电池中的能量密度显得尤为重要。

来源：电缆网2017-10-25

irena还预计，未来10年电池成本的降幅将在60%至70%。尽管太阳能发展繁荣，但美国潜在的贸易壁垒将使太阳能只对世界最大的石油消费国来说更昂贵。...这可能会随着成本的下降而轻松加速。阿德南表示，仅中国，一年的新增太阳能容量可达50吉瓦。阿德南补充说，未来10年太阳能发电成本可能下降60%以上。

来源：新浪汽车2017-10-24

很多一线品牌都没有电池的温控系统，自主品牌的更不用说了，归根到底还是成本的问题，本身电池成本就高，再弄一个温控系统，这成本就更下不来了。

来源：搜狐科技2017-10-23

本项目旨在研究10mw级大规模液流电池储能系统的材料及其制备、元件及系统集成、工程应用等核心关键技术，实现全钒液流电池核心、关键材料低成本制造，降低全钒液流电池成本、提高大容量全钒液流电池储能系统效率，

来源：高工锂电2017-10-23

近两年，在新能源汽车市场爆发及动力电池技术水平提升背景下，锂电池成本大幅降低，替代加速。一批储能系统提供商也开始部分选择锂电池。...二是技术门槛高，尤其在储能电池上。数据显示，在整个储能系统中，电池占据60%-70%的成本。

来源：中国能源报2017-10-23

在牟镠峰看来，这主要取决于储能应用技术可选择的空间，以及储能系统成本的明显下降。明年储能成本会有一个下降的空间，电池成本将下降15%左右，现在储能度电成本是7毛多，明年将达5毛多。

来源：电池中国网2017-10-20

另外，铅碳电池成本下降带来的经济性使得铅炭储能电池在用户侧的商业化推广与应用具备了基本条件。...2016年化学储能成本大幅度下降，特别是铅炭电池成本已降至0.45元/kwh，使得储能产业的发展迎来新的经济性拐点。