来源：中国能源报2022-04-21

在业内人士看来，硅基负极还需要在性能方面持续优化。“硅基负极要实现产业化，还需要解决硅负极膨胀的问题。另外就是降低成本，目前价格还比较贵。”吴辉指出。...业内普遍认为，目前硅基负极材料的渗透率在逐步提升，让电池企业对于电池续航的提升有了新的技术发展方向。

来源：中国能源报2022-04-21

业内人士认为，随着受疫情影响地区病例逐步清零，我国汽车行业将迅速回到正轨。...上海某车企内部人士向记者坦言。疫情致使部分车企停产安波福是为上汽大众、一汽-大众、特斯拉等车企供货的国内汽车市场最大线束供应商，于3月29日要求部分上海工厂员工居家办公。

来源：中国能源报2022-04-21

也有业内人士担心，电网企业参与“电能替代+综合能源服务”，...多位业内人士表示，电网侧综合能源服务更多的是布局综合能效服务、多能服务、分布式能源、专属电动汽车服务等，并非所有节能项目均适合综合能源服务。

来源：中国能源报2022-04-21

在业内人士看来，电池回收产业发展亟需合理化监管，同时，要建立起足够高的技术壁垒，促使整个行业进入有序发展。...目前国内废旧动力电池的回收渠道并不完善，国家对废旧动力电池的回收尚未实行资质管理，行业内无序竞争等问题日益凸显。

来源：中国能源报2022-04-21

业内人士均认为，809号文明确指出要逐步缩小电网企业代理购电范围，如何让代理购电逐步退出是下一步应重点考虑的问题。“电网企业代理购电应严格控制，毕竟电网的主要责任是输配。”...有电改研究人士向记者分析指出。1439号文明确，目前尚未进入市场的用户，10千伏及以上的要全部进入，其他用户也要尽快进入。

来源：北极星碳管家网2022-04-21

除此之外，有业内人士建议，推进企业披露碳信息，还应制定并完善统一的企业碳披露标准，合理界定企业碳披露的范围及边界，使企业开展碳披露有制可依、有规可循。...“要加快建立企业内部的碳披露制度。尤其是涉及出口商品生产的企业，宜尽早建立碳排放披露体系，以便随时应对任何形式的碳边境调节机制。”

来源：中国能源报2022-04-21

也有业内人士担心，电网企业参与“电能替代+综合能源服务”...多位业内人士表示，电网侧综合能源服务更多的是布局综合能效服务、多能服务、分布式能源、专属电动汽车服务等，并非所有节能项目均适合综合能源服务。

来源：中国能源报2022-04-21

业内人士均认为，809号文明确指出要逐步缩小电网企业代理购电范围，如何让代理购电逐步退出是下一步应重点考虑的问题。“电网企业代理购电应严格控制，毕竟电网的主要责任是输配。”...多地代购电价低于市场电价，不利于实现“有序推动工商业用户全部进入电力市场”的目标，业内呼吁——2021年下半年以来，国家层面多个政策文件对“电网企业代理购电”做出明确安排。

来源：中国能源报2022-04-20

有业内人士预计，如果国际油价保持在100美元/桶上下，中期内将很难出现油气公司发债支付股息和回购股票的情况。过去12个月内，bp、雪佛龙和壳牌总计提前回购了约100亿美元的债券。

来源：中国纪检监察报2022-04-19

据业内人士介绍，300米、1500米，通常被认为是浅水与深水、深水与超深水之间的分界线。基于水深、环境条件、技术水平等方面不同，海洋油气开发会采取不同的模式。

来源：电池工业网2022-04-19

一位业内人士预测，成本优势下未来还会有更多车企选择磷酸铁锂电池。而磷酸铁锂除了主要应用在新能源汽车领域，在储能，电动船舶等领域也在飞速的发展。相关机构预计，未来五到十年，磷酸铁锂需求量将破200万吨。

来源：电池中国2022-04-19

作为目前锂电池产业链中不可或缺的关键材料之一，业内人士分析指出，pvdf在锂电池正极上可以粘接活性物质、导电剂和集流体，保持活性物质制浆时的均匀性和稳定性，对电池的容量维持、使用寿命、稳定性等都起到至关重要的作用...市场人士认为，pvdf将是2022年最紧缺的锂电材料。01需求剧增，缺口巨大当下，全球汽车电动化浪潮风驰电掣，pvdf下游企业的需求在加速爆发中。

来源：高工锂电网2022-04-18

业内人士表示，进入3、4月份，盐湖提锂企业一般就会开始提量，在6月份之后，盐湖产量会出现明显增量，预计盐湖方面q2碳酸锂产量环比将比q1增加33.33%。

来源：电池中国2022-04-18

据业内人士分析，原材料价格的高涨，势必对今年的电动轻型车锂电出货量和市场占比产生较大影响。基于锂电池轻量化、清洁环保、长循环寿命、长续航的优势，锂电化已经成为发达国家电动两轮车的主要路线。

来源：中国能源网2022-04-14

多位受访专家与业内人士一致认为，要想激活灵活性电源的投资热情，仍需完善的价格机制护航。除了辅助服务市场，容量市场也是各方翘首以盼的“回本利器”与灵活性电源建设“推进器”。...上述行业分析人士说，燃煤发电企业主动改造，为新能源让路，近期煤电机组深调出力下限（最低负荷率）不断下探，甚至有电厂深度调峰负荷率达到9%额定负荷，再次刷新纪录。

来源：北极星碳管家网2022-04-14

有业内人士认为，中国需尽快针对汽车行业，构建符合国情的碳交易市场，逐步建立碳交易机制，以“减碳奖励”的形式替代补贴，激励用户参与低碳出行的同时，促使产业整体碳排放下降，实现产业结构升级。

来源：中国能源报2022-04-14

在业内人士看来，欧盟愈发严格的进口电池产品规范，很可能冲击中国动力电池产品，我国动力电池行业需要尽快做出调整，以保持在全球市场中的优势地位。...在此背景下，业内普遍认为未来动力电池零碳化将成为交通脱碳的重要基础。

来源：北极星储能网2022-04-14

据行业内人士推测：长期来看，锂在电池领域的需求刚性不会改变，但未来钠离子电池有望逐步取代铅酸电池，作为锂电池的差异化补充，以降低对锂资源的过分依赖。...龙头企业技术升级 企业蜂拥而至虽然不少专业人士认为钠离子电池尚发展处于发展初期，仍有一些技术问题亟待解决，距离真正的大规模产业化应用还需时间。但钠离子电池热度却一直居高不下。

来源：中国能源报2022-04-14

据业内人士分析，这些地区处于我国经济较为发达的东部地区，节能降碳压力较大。为此，三地出台了多项政策，为降碳提供资金支持。...促进企业创新转型是重点但也有业内专家提醒，全国的降碳补贴政策正在陆续出台中，补贴不是为了让企业谋取利益，而是要促进减碳技术和项目的发展。

来源：中国能源报2022-04-14

业内人士坦言，甲醇氢燃料电池汽车和电动汽车发展并不冲突。但是，甲醇作为替代能源，将以内燃机驱动的车辆纳入新能源汽车管理体系存在难度。...业内人士指出，要进一步提高公众对甲醇汽车的认知度，企业要加强技术创新。通过内燃机驱动存争议在王曦看来，甲醇汽车推广应用的关键在于其经济性。