来源：电车之家2016-09-27

当问及三元电池暂停使用有无放开时间表时，欧阳明高称相关部门目前正在制定相关安全标准。热失控需谨慎评估电池安全性与温度有关。...当问及三元电池暂停使用有无放开时间表时，欧阳明高称相关部门目前正在制定相关安全标准。安全是一个正反馈的概念，而并非我们一强调安全，就让大家觉得电动汽车不安全。

来源：报告大厅2016-09-26

我们自上而下通过：①预测未来新能源汽车产量和各类型新能源车(乘用车、大巴车、专用车)占比;②预测三元电池渗透率;③测算三元电池未来总的容量;④测算三元电池材料需求量这四个步骤估测未来三元正极尤其是ncm

来源：高工锂电2016-09-26

动力电池三元化趋势越来越明显，且三元电池正不断向高镍化发展。...高镍化主要是指使用的的三元正极材料中镍含量不断上升，当前高镍三元材料主要型号有ncm622、ncm811、nca等，其中nca受tesla在全球风靡带动，其销量不断上升。

来源：高工锂电2016-09-22

然而由于高镍三元材料的研发制备存在较高的行业技术壁垒，国产高镍三元材料仍无法满足高镍三元电池实现产业化的需求。公司已经在高镍三元电池领域进行了多年研发，但产品还处于测试阶段尚未量产。

来源：电子发烧友2016-09-22

21700电池依然是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂(nca)。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

来源：华声在线2016-09-19

三元锂电池能很好满足用户对续航里程的要求;在国内的纯电动乘用车市场，三元电池渗透率不断提高，单车电池容量也不断提高。

来源：高工锂电2016-09-18

三元单体电池能力密度可以达到180~200wh/kg,且还有较大的提升空间。三元动力电池的能量密度优势逐渐得到业内认可。3)受三元电池暂缓用于商用车利好，磷酸铁锂动力电池生命周期延长，需求量保持上升。

来源：高工产业研究院2016-09-18

宁德时代装配的客车车型：合肥国轩装配的客车车型：在专用车方面，150款车型及底盘中，采用的三元电池的车型高达111款，占比高达74%，成为绝对的主流材料。其次为磷酸铁锂，装配的车型达到22款。

来源：第一电动网2016-09-13

报告期内，公司紧紧围绕产品为王、人才为本的核心思想，把握新能源产业良好发展机遇，在确保既有产品优化改进的同时，加快新一代磷酸铁锂电池和三元电池的产线建设，进一步提升研发成果产业化效率。

来源：中国电池杂志2016-09-12

干法隔膜主要用在磷酸铁锂电池，主要用在大电池上，比如商用车、电力大巴，储能电池等;湿法隔膜主要用在三元电池和3c类电子产品上。3、今年定向增发募投的1.05亿平米的隔膜项目是干法还是湿法?是湿法隔膜。

来源：中电新闻网2016-09-02

朱春辉：电动汽车充电的速度取决于两个方面：一是有没有那么大的电流可供充电;二是电池能不能承受。目前，不管是磷酸铁锂电池还是三元电池，充电电流一般为0.5c～1c(标准放电电流)，1个多小时充满电。

来源：田永春V2016-08-25

从以上数据可以看出，三元电池已成为纯电动乘用车用动力电池的绝对主流。...在本次统计中，为新能源乘用车提供三元材料动力电池的企业有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录

来源：中国汽车工业信息网2016-08-24

而三元电池在2015年客车领域搭载量达1.19gwh,与专用车、乘用车动力电池搭载量保持小幅差距。...其中，仅磷酸铁锂电池出货量达4.9gwh，占比74%;三元电池出货量1.53gwh，占比23%;其他材料累计出货量0.24gwh，占比仅5%。

来源：盖世汽车2016-08-20

工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定一时间让三元材料陷入尴尬境地。然而，在乘用车领域，向来使用磷酸铁锂电池的比亚迪也开始看重三元电池在能量密度方面的优势。

来源：第一电动网2016-08-19

而三元电池在2015年客车领域搭载量达1.19gwh,与专用车、乘用车动力电池搭载量保持小幅差距。...其中，仅磷酸铁锂电池出货量达4.9gwh，占比74%;三元电池出货量1.53gwh,占比23%;其他材料累计出货量0.24gwh，占比仅5%。

来源：电动汽车资源网2016-08-18

三元电池企业配套纯电动乘用车型数量图2.三元电池企业与新能源乘用车企的配套关系在本次统计的99款免征车辆购置税的纯电动乘用车型中，为浙江豪情汽车制造有限公司车型提供三元动力电池的企业有9家，分别为：深圳比克

来源：HQ_qcsb2016-08-17

一方认为磷酸铁锂电池虽然在电池充放性上不如三元锂电池，但稳定性较好，尤其是在大的电池组方面安全系数较高，所以优于三元锂电池;另一方却不认同，其中以韩系电池代表的三元锂电池企业认为部分三元电池出现安全问题是少数概率

来源：分析师2016-08-17

另需注意，新能源汽车用动力电池主要分为三元和磷酸铁锂，其中高镍三元电池(包括ncm811、nca等)的正极材料主要以氢氧化锂作为原料，该用量未统计在表4中。

来源：中国客车网2016-08-17

问：目前三元电池暂停使用有没有一个时间表?或者说要达到什么样的条件才有可能使用在客车上?日韩电池的主力是三元电池，是不是我们的商用车有排斥韩国的现象?

来源：高工锂电2016-08-16

而比亚迪和上汽似乎也开始转变，比亚迪已经开始在phev车型宋上使用三元电池，未来有望进一步扩大应用比例。而上汽目前也开始在e50上使用三元电池，未来将全面转型三元电池路线。