来源：腾讯汽车2016-03-24

尽管人们普遍对此怀有疑虑，因为声称以石墨烯为原料的锂电池能量密度高达600...原因就在于电池的能量密度实在无法与传统动力相比。几乎全世界相关产业的科研力量都涉足了电池研究。突破了这一点，就突破了新能源车与传统动力车之间的藩篱，剩下的路一马平川。

来源：储能产业技术联盟2016-03-04

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：高工锂电网2016-03-03

折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh/kg)，至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh/kg以上)。

来源：中国能源报2016-03-02

要想取得革命性突破，需有革命性新材料来大幅提高锂电池能量密度，而材料突破依赖于科学发展水平。...另一位资深业内人士告诉记者，从动力电池长远发展考虑，今后努力的方向是第三代锂离子电池、固态金属锂电池、固态锂空气电池，以锂为负极，可大大提高能量密度。

来源：第一电动网2016-02-29

国家要求动力电池能量密度2020年达到300wh/kg，靠磷酸铁锂比较困难，所以大家选择三元方向。比克电池成组以后能量密度约为120~130wh/...宋华杰：电池安全应加强品质管控比克电池最初主要发展磷酸铁锂电池，后来基于轻量化和能量密度两点考虑，逐步替换成三元材料。

来源：电动邦2016-02-27

新材料的应用，将可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg。目前电池材料中使用的钴元素在我国储量极少，只占世界总存储量的1%，价格上受制于人。...近日，比亚迪董事长王传福在接受采访中向媒体透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平(约为150wh/kg)，而且在成本控制上比后者更加优秀。

来源：环球汽车周刊2016-02-23

目前南京金龙新能源客车的装机总量占比约为20%，其中大部分使用的都是磷酸铁锂电池。未来公司在整车轻量化和磷酸铁锂电池能量密度提升方面还有很大空间。...磷酸铁锂电池具有稳定性高、价格便宜、运用时间久、技术较为成熟等优点，但能量密度低是其技术发展的瓶颈。而三元锂电池则恰恰弥补了这一短板，相同质量高出近一倍的能量密度使其具有了更强的供给续航能力。

来源：中国工业报2016-02-20

通俗来讲，三元锂电池能量密度更大，但安全性经常受到怀疑;磷酸铁锂电池虽然能量密度小，但安全性得到更多认可。...三元锂电池和磷酸铁锂电池由于电池结构、材料和充放电特性的不同，其主要区别集中在能量密度和安全性上。

来源：中国电池杂志2016-02-16

当前为满足新能源汽车和节能汽车快速发展的需要，锂电池行业正面临电池能量密度大幅提升和电池制造成本大幅下降两大任务。...锂电池行业提出提高电池能量密度和确保续电续航能力大幅度提升的目标，正加大对正极、负极、电解液材料的开发和生产技术的提升，同时对隔膜材料提出了新的更高的要求。

来源：储能产业技术联盟2016-02-05

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：百度百家2016-02-04

事实上，就是在去年2月份，科技部刚刚发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中要求2015年底轿车动力电池能量密度应达到200wh/kg，当时，三元锂电池的能量密度为190wh

来源：第一电动网2016-02-01

而18650电池的特点是电池能量密度高，能够在很小的空间里实现尽可能多的装载量。这两个小的结合可以实现整车的效能最大化，这是其一。...不可否认的是好的组装和管理技术能够使问题电池可控，即降低问题电池的失效概率;反之会加速电池的劣化，加速问题电池失效的速率。

来源：锂电池技术2016-01-27

通过上述两个工艺的改进，可以使锂电池能量密度大幅度提高，储电量和充电速度可以提高十倍。...结果是：在充放电过程中石墨烯的碳层和硅簇共同膨胀与收缩，而不至于破裂，有效地提高了电池的能量密度，使得储电量在电池结构稳定的前提下得以提升。

来源：好电科技2016-01-27

单体5ah的锂硫电池能量密度是406wh/kg。我们和北京石油化工研究院也在合作。当时我们和陈院士他们一起做这个事情。...根据我们的匡算，如果锂离子电池能量密度达到300wh/kg，如果用硅碳负极，正极的比能量一定要大于250mah/g，因为在电池设计里面正极决定容量、负极决定寿命。一般是这么一个概念。

来源：电池中国网2016-01-21

而2015年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》中，明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg，这也让三元材料成为国内新一轮动力锂电投资的宠儿。...三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。

来源：超威集团2016-01-21

2、超威锂电动力电池采用高能量型铝塑膜软包装，锂离子电池能量密度高达188wh/kg。同时搭配轻量化的机构设计，有效提升了整车续航里程，在nedc工况下的纯电续驶里程达到200km以上。

来源：电缆网2016-01-20

近年来，锂电池在质量比能量和体积比能量方面均取得了长足的发展。自上个世纪90年代，索尼推出商用锂电池以来，石墨负极就牢牢占据着锂电池负极材料的统治地位，这严重制约了锂电池能量密度的提高。

来源：满亿传媒2016-01-19

根据美国权威的独立电池测试实验室a123 公司今年十月份的验证，它的2ah产品原型的能量密度达到了每升1337瓦时(wh/l)，这超过了目前苹果、三星，小米和特斯拉电池能量密度的2倍，这一项成果突破了目前世界最高记录

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

g，这严重制约了锂离子电池能量密度的提高。...锂电池在近年来取得了长足的发展，在质量比能量和体积比能量方面取得了显著的进步，各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅负极的锂离子电池，成功应用在了三菱汽车。

来源：中国无机盐工业协会锂盐行业分会2016-01-18

这种新型锂氧电池的理论能量密度是目前广泛应用在移动设备中的锂离子电池能量密度的十几倍。...这种新型锂氧电池的理论能量密度是目前广泛应用在移动设备中的锂离子电池能量密度的十几倍。与目前最先进的可再充电电池相比，锂氧电池具有非常明显的优点。