来源：起点锂电大数据2022-04-01

此外，宁德时代今年2月份还指出，公司计划推出新产品m3p，称之为磷酸盐体系的三元产品，产品含有锰等多种金属元素，成本较三元下降。...天津斯科兰德总经理李积刚表示，经过测试，磷酸锰铁锂复合80%的三元523材料后，其能量密度影响不大，但显著提高了安全性能，并降低了三元电池体系的整体成本。

来源：电池联盟2022-03-31

公司也积极推进新一代高镍前驱体产线的建设，新产线将能够兼容性生产 ncm811、ni90 及以上超高镍、nca 三元前驱体以及ncma 四元前驱体。...同时，孚能科技、蜂巢能源、蔚来汽车、卫蓝电池等重要客户也相继与公司签订战略合作协议；海外客户如sk on、sdi、northvolt、acc、saft也已展开各类型合作。

来源：中国能源报2022-03-31

据张翔介绍，目前我国动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术路线，其中磷酸铁锂电池中不含钴元素，所以业内又把磷酸铁锂电池称为无钴电池。...与此同时，钴产品价格的持续上涨让电池厂商们不得不寻求其他方式来降低对钴的依赖，在此背景下，无钴化成为了动力电池正极材料发展的趋势。

来源：电池工业网2022-03-31

据了解，锰在自然界的矿产资源较为丰富，锰系锂电池相对磷酸铁锂或三元体系等电池成本更低。近年来新能源汽车产业飞速发展，和镍、钴、锂等原材料价格的不断提高，高性价比的电池需求量有望实现爆发式增长。

来源：起点锂电大数据2022-03-31

（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”id:weixin-lddsj 作者：张清辉）3月29日，三元正极材料龙头容百科技仙桃基地开工仪式在湖北仙桃成功举办。...近日，特斯拉ceo马斯克就对外称，特斯拉看到了锰基正极在电池化学方面的潜力行业人士表示。而磷酸锰铁锂也被业界许多专家认为是磷酸铁锂电池的升级方向之一，目前，多家电池企业均有相关技术专利布局。

来源：中国能源报2022-03-31

此外，张翔还表示，三元电池产业持续性存疑。“三元电池正极材料钴资源有限，按照目前形势发展下去，到2025年，地球上的钴资源可能枯竭。”三元电池不再独享超长续航优势“电动汽车续航里程过长没有意义。”

来源：北极星储能网2022-03-26

李缜提出，未来磷酸铁锂和三元电池产量的占比将逐步演变为6：4，与此同时，磷酸铁锂正极材料需求在2025年将会达到200万吨、2030年需求达到400万吨，而三元正极材料需求在2025年达到130万吨、2030

来源：鑫椤锂电2022-03-23

据鑫椤资讯数据库显示，2月份不同类型电池的生产成本环比涨幅在10%左右，而在生产原材料的成本占比中，锂盐所占份额明显提升。...2月份，受传统春节假期及节后市场流通现货供应趋紧的影响，锂盐行情延续强势，叠加镍钴价格走高带动前驱体材料成本上行，正极材料在节后迎来普涨。

来源：高工锂电2022-03-22

为此，其已经在动力电池供应链方面设立防火墙，包括构建多元化动力电池供应商、自产电池和引入三元/lfp丰富产品矩阵等。...（本文来源：微信公众号“高工锂电”id：weixin-gg-lb）此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。

来源：高工锂电2022-03-18

华友钴业：实施产品高端化、产业一体化的经营战略，实现“钴镍资源-冶炼加工-三元前驱体-正极材料”一体化布局；2021年新能源锂电材料需求持续快速增长，公司主要产品产销量增加，产品销售价格不断上涨，盈利能力大幅提升

来源：北极星储能网2022-03-16

青山集团致力于打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。青山控股被称为“中国镍王”，镍是不锈钢的重要原材料。不锈钢也是全球镍最大的消费领域，占比达70%。

来源：电池联盟2022-03-31

公司也积极推进新一代高镍前驱体产线的建设，新产线将能够兼容性生产 ncm811、ni90 及以上超高镍、nca 三元前驱体以及ncma 四元前驱体。...同时，孚能科技、蜂巢能源、蔚来汽车、卫蓝电池等重要客户也相继与公司签订战略合作协议；海外客户如sk on、sdi、northvolt、acc、saft也已展开各类型合作。

来源：起点锂电大数据2022-03-31

（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”id:weixin-lddsj 作者：张清辉）3月29日，三元正极材料龙头容百科技仙桃基地开工仪式在湖北仙桃成功举办。...近日，特斯拉ceo马斯克就对外称，特斯拉看到了锰基正极在电池化学方面的潜力行业人士表示。而磷酸锰铁锂也被业界许多专家认为是磷酸铁锂电池的升级方向之一，目前，多家电池企业均有相关技术专利布局。

来源：电池工业网2022-02-22

业内人士表示，仅现阶段，磷酸铁锂相较三元的成本差距仅不到20%，而当前制约三元材料发展的成本问题将伴随镍钴资源开发和回收占比提升得到解决。...而据相关机构此前，预计至2025年全球新能源汽车渗透率将达到25%以上，动力锂电池对正极材料需求将突破215万吨，叠加储能、消费电子领域市场需求，预计2025年全球正极材料需求将超过360万吨，而且，并非所有动力电池都使用磷酸铁锂正极材料

来源：北极星环保网2022-02-22

扬州市2022年市级重大项目清单1 宝应网驿高性能聚酰亚胺膜材料2 宝应虹途新能源锂电池正极材料3 宝应梦阳新能源电机4 宝应悦昱朗钛金属制品5 宝应艾孚迪新能源汽车精密嵌件6 宝应摩恩特种电缆7 高邮航天数联磷酸铁锂电芯

来源：起点锂电大数据2022-02-22

技术端，国轩高科此前透露，2022年国轩的目标是铁锂电芯能量密度突破260wh/kg和三元电芯突破400wh/kg。此外，预计jtm今年上半年将实现产业化落地。...产业布局方面，截至目前国轩高科在磷酸铁锂正极材料、负极、电解液、隔膜、铜箔、回收、设备等锂电全产业链环节均已经有布局，形成了从材料端到产品端的产业链垂直布局。比如锂资源端，国轩高科正加速提高自供占比。

来源：鑫椤锂电2022-03-23

据鑫椤资讯数据库显示，2月份不同类型电池的生产成本环比涨幅在10%左右，而在生产原材料的成本占比中，锂盐所占份额明显提升。...2月份，受传统春节假期及节后市场流通现货供应趋紧的影响，锂盐行情延续强势，叠加镍钴价格走高带动前驱体材料成本上行，正极材料在节后迎来普涨。

来源：中国能源报2022-02-16

企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。...经测算，现阶段每千瓦时三元电池和磷酸铁锂电池所需能耗分别为82.91千瓦时和85.78千瓦时，碳排放量分别为5.06万吨/吉瓦时和5.23万吨/吉瓦时，主要集中在正极材料、负极材料和电池生产环节，三者合计占比接近

来源：中国能源报2022-02-16

企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。...经测算，现阶段每千瓦时三元电池和磷酸铁锂电池所需能耗分别为82.91千瓦时和85.78千瓦时，碳排放量分别为5.06万吨/吉瓦时和5.23万吨/吉瓦时，主要集中在正极材料、负极材料和电池生产环节，三者合计占比接近

来源：电池工业网2022-02-15

资料显示，镍元素有助于提高比容量和能量密度，钴有助于提高电导率和倍率性能，这也就意味着，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，高镍低钴化使得电池安全性和倍率性能减弱