来源：汽车之家2019-12-30

伯坦的电池标准箱尺寸完全一致，根据车型需求在车辆底盘布置不同数量的标准箱动力电池。换电站对于所有使用标准箱的车型，都可以进行快速换电。...伯坦科技是业内少有专注换电模式的企业，其董事长聂亮认为，新能源车身的折旧和动力电池的折旧存在较大差异，不应该让整个传统产业链、消费者为动力电池资源的错配买单。

来源：高工锂电网2019-12-19

2.2 电芯尺寸/电池充电与安全电动汽车要实现差异化、长续航，还需要从电芯的需求出发。...朱玉龙整个演讲围绕“长里程车型对动力电池综合性能的要求”主题，具体从“中国消费市场的变化”、“长里程车型的要求”两方面展开，涉及“如何平衡长续航里程与模组设计，新需求下如何进行电芯规划……”等核心技术问题

来源：起点锂电大数据2019-12-18

据了解，瑞浦能源成立于2017年10月，是青山集团在新能源领域布局的重要一子，公司产品以vda标准尺寸的方形铝壳为主，材料体系涵盖三元和磷酸铁锂。目前，瑞浦能源设有温州生产和上海研发中心两个基地。...1-11月客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和瑞浦能源。

来源：中国能源报2019-12-05

据专家介绍，目前比较核心的技术难点有三个：一是动力电池设计精细复杂，且标准不一，电池包尺寸、种类、结构设计、工艺技术等具有多样性，拆解技术难度大；二是梯次利用或拆解时，对电池厂家核心技术的保护、退役电池的残值评价...动力电池“退役潮”将至，其回收利用问题开始引发大量关注。目前我国动力电池回收利用进展如何？退役电池如何才能跟得住、收得回、用得好？

来源：中国能源报2019-12-04

据专家介绍，目前比较核心的技术难点有三个：一是动力电池设计精细复杂，且标准不一，电池包尺寸、种类、结构设计、工艺技术等具有多样性，拆解技术难度大；二是梯次利用或拆解时，对电池厂家核心技术的保护、退役电池的残值评价...动力电池“退役潮”将至，其回收利用问题开始引发大量关注。目前我国动力电池回收利用进展如何？退役电池如何才能跟得住、收得回、用得好？

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

目前虽然已有商业储能、低速电动车、电网储能等方面的示范工程，但由于废动力电池容量分布不均，外观壳体材质、电池尺寸规格、电池内部结构、材料类型、成组方式等均存在多样化的特点，导致后续再利用技术难度大、成本高

来源：UPS应用2019-11-25

在材料性能没有突破性进展的情况下，部分电池企业采用轻量化、减轻电池箱重量和做大电池尺寸等方式来提高能量密度，其安全性、循环寿命以及实际量产遭到了业内人士的质疑。...根据报告预计，到2020年，中国新能源汽车市场的动力电池总需求量将接近5000万kwh，其中，磷酸铁锂电池还将经历2年的缓慢增长，到2019年，绝对需求量会下降，2020年快速下降到750万kwh左右；

来源：UPS应用2019-11-25

，而国内动力电池用隔膜以国产为主；隔膜产品主要分为干法、湿法两大类工艺。...一、给电池提供安全保障隔膜材料首先必须具备良好的绝缘性，以防止正负极接触短路或是被毛刺、颗粒、枝晶刺穿而出现的短路，因此，隔膜需要具有一定的拉伸、穿刺强度，不易撕裂，并在突发的高温条件下基本保持尺寸的稳定

来源：高工锂电2019-11-25

微宏动力在快充动力电池领域不断创新，产品更迭换代快速。据了解，此次微宏动力在德国建立的电池工厂生产其快充电池的同时，还将生产vda尺寸的三元电池，率先应用在商用车领域。...作为动力电池领域快充技术的代表，微宏动力自2006年成立以来就确立了"快充电、长寿命、高安全"的研发目标。

来源：中国青年报2019-11-21

“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，再将一个个“模组”组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后“打包”而成，也就是常说的“电池包”；pcb低压控制器负责控制全车低电压系统功能...据了解，比亚迪e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术：驱动三合一、高压三合一、高性能动力电池、pcb低压控制器和dilink智能网联系统。

来源：能源杂志2019-11-18

其中，e平台就是代表比亚迪最高技术的智慧结晶，包括了“33111”五大核心功能模块，即驱动三合一系统、高压三合一系统，及高性能动力电池、低压控制系统集成pcb板和dilink智能网联服务系统，可以衍生出各种尺寸的车型

来源：高工锂电2019-11-18

然而需要注意的是，电池包尺寸繁杂，标准不统一，拆解技术难度大，再加上规模量一时半会上不去。对合规企业而言，盈利之路依旧艰难。...02产权不完善下的动力电池量少价高除政策因素影响外，动力电池大规模退役未到来和回收体系不完善，导致合规回收企业手中的退役动力电池量少价高。

来源：电池联盟2019-11-15

而特斯拉最初要采用10多个模组，现在的 model 3，只使用了4个大尺寸模组，冗余部件大量减少。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：子蕊）一般动力电池pack生产流程是，首先由电池厂生产电芯，提供给有能力的oem，由oem组装pack，或者由电池厂直接提供pack。

来源：高工锂电2019-11-13

随着新能源汽车市场持续增长，动力电池需求量持续上升进而拉动上游锂电池原材料产销量增长。...sileach工艺与热转化工艺的区别在于它不受矿石进料尺寸或杂质含量的限制，消除了生产高纯度氢氧化锂或碳酸盐的要求，从而大幅降低成本。

来源：汽车公社2019-11-12

省去模组的隐患在动力电池降低成本的过程中，方式也并不局限在电芯集成形式，还包括材料选用、工艺优化、标准化、大模组等。...最初特斯拉采用10多个模组，如今进化到了model 3，仅用了4个大尺寸模组，这样大大减少了冗余部件。此外，大容量方形铝壳电芯的应用，电芯技术革新、生产一致性的提高，也为去模组创造了条件。

来源：高工锂电2019-11-12

总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一是电芯尺寸、模组结构和pack设计优化；二是电池材料体系优化升级；三是物联网技术提升动力电池安全性；四是固态电池产业化加速。

来源：电池联盟2019-11-04

与此同时，尽管行业制定了多种电芯尺寸、模组尺寸的标准，但由于lg化学等企业的软包技术无法进入国内市场，加上徳国vda概念在国内的盛行，因此宁徳时代的模组与电池包基本是行业标准。...bms能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长动力电池的使用寿命，监控电池的状态。

来源：NE时代2019-10-31

这些子模块可以进行串并联，如同拼积木般生产出各种尺寸的电池。特斯拉使用大量的电路板来集...特斯拉虽然没有挑明将自产动力电池，但收购超级电容制造商maxwell，加拿大电池生产线设备厂商hibar system……自产动力电池似乎是必然的。

来源：中国证券报2019-10-18

不过，银隆似乎也认识到钛酸锂电池自身的缺陷，开始试水其他动力电池。2019年5月，银隆首款乘用mpv车型银隆新能源艾菲正式上市，补贴前售价43万元。...按照银隆新能源的表述，其目前拥有全球最大的钛酸锂材料生产基地，通过纳米化工艺与结构控制技术相结合，合成了高相纯度的银隆钛材料，独特的颗粒形貌及尺寸设计，优化了钛酸锂材料的电化学性能，目前，银隆新能源建立起依托钛酸锂电池为核心的新能源全产业链

来源：QYResearch2019-10-12

但要满足下游客户对动力电池高能量密度的需求，18650高容量化是未来发展的必然趋势。...（来源：微信公众号“qyresearch” id：qyresearch 作者：袁精荣）作为生产工艺最为成熟的动力电池技术路线，18650电芯具备交货周期短、尺寸标准统一等优势，尤其对车企来说，最大的优势在于国内产能供应满足