来源：电池联盟2021-09-03

那么，小米的进入，会给动力电池行业带来哪些影响呢？或带来”价格战“？...我们都知道，小米凭借高性价比在智能手机行业取得成功，因此有人怀疑：小米涉足动力电池会不会扰乱原有的新能源汽车产业链价值、利润分配平衡，挤压上游电池、电机、电控以及其他各零部件的利润。

来源：起点锂电大数据2021-09-02

不过主机厂战略投资中国本土电池公司，其用途还是为了建立稳定的电池供货关系。相较之下，ski入股亿纬锂能，则是动力电池行业内部的一种股权投资合作，其背后挑战目前动力电池行业格局的意义更大。

来源：中国能源报2021-09-01

如果单纯看企业在锂电池拆解和回收业务的业绩，肯定赔本。”某动力电池行业分析师说。究竟为何出现这一局面？...与此同时，上述行业分析师指出，目前动力电池到达使用年先后，进入冶炼厂进行拆解回收也不是锂电池的第一去处，“退役”锂电池大多则流入了梯次利用阶段。

来源：中国能源报2021-09-01

一位动力电池行业的专家告诉记者：“电化学储能作为从动力电池行业延伸出来的下游产品，有较好的产业基础，但是其电池性能在储能领域并不完全适用。...他认为，虽然《暂行办法》涵盖了安全管控和监督，也将安全责任层层传递下去了，但由于储能电站属于快速发展的新兴行业，部分标准规范尚未出台，要真正落地实施很难。

来源：电动汽车百人会2021-09-01

在疫情突袭、汽车行业不太景气的2020年，扩产已经是动力电池行业的主旋律，不少企业都在热火朝天地上马新项目。...动力电池行业龙头宁德时代，也是次轮扩产中步伐最大的。其增资公告中披露5个项目，共新增产能137gwh。

来源：中国汽车报2021-08-31

宁德时代在全球动力电池行业的霸主地位正在受到威胁。不知不觉中，一场“擂台攻守战”正在动力电池产业上演。...他认为，未来随着汽车企业供应商多元化策略的实施及第二、三梯队动力电池企业的加速追赶，动力电池行业将呈现多龙头并进格局。

来源：起点锂电大数据2021-08-31

一边亏损、一边又忙着扩产，孚能的近期动态反映了当下动力电池行业的一些发展现状。1.原料价格暴涨：供应链为王对于上半年净利亏损，孚能表示主要原因之一就在于：原材料价格持续上涨，毛利率水平下滑。...上半年，动力电池上游如锂矿石、碳酸锂/氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料价格均出现成倍暴涨，多数电池企业成本承压。

来源：中国汽车报2021-08-30

在动力电池行业一片繁荣的背后，究竟隐藏着何种真相和暗语？...这种变化向上传导，动力电池产业也随之进入市场驱动的时代。在经历过去两年的行业“洗牌”后，在新能源汽车产销高涨的带动下，动力电池行业再度迎来爆发。

来源：蜂巢能源2021-08-30

作为全球动力电池行业的黑马企业，蜂巢能源近年来呈现出爆发式发展的态势。...蜂巢能源在展会上举行发布会，宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款suv车型樱桃猫，实现量产装车，引发行业强烈关注。动力电池行业也由此进入无钴时代。

来源：中国汽车报2021-08-24

动力电池行业正呈现新的竞争生态，不仅是两极分化继续加剧，优势产能越来越被市场重视。...今年的动力电池行业着实热闹，一边是动力电池供不应求，头部企业成为资本青睐的对象，宁德时代的市值甚至超过了万亿元；另一边是，落后产能正在快速出清，即使动力电池供不应求也没能给这些企业带来生存下去的机会。

来源：中国汽车报2021-08-24

中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》记者表示。“高端不够用，低端不能用”“高端不够用，低端不能用”是国内动力电池行业的现实写照。“看两组数据，就可以清晰了解动力电池行业现状。”

来源：中国能源报2021-08-18

当然，技术路线突破、材料创新等是动力电池行业发展变革的重要内容，但并非全部。...在新能源汽车“网状生态”产业链加快构建的背景下，动力电池行业还需加快商业模式创新，贴合新基建要求，与大数据、云计算、人工智能等新技术结合起来，提升质量、性能，加速智能化，这将帮助车企优化动力电池的运维管理

来源：中国能源报2021-08-18

与目前普遍采用的石墨、硅碳等负极材料相比，锂具有更大的克容量，能够大幅提高整个电芯的能量密度，锂金属电池始终是动力电池行业的重要研发方向。...“混合锂金属电池属于混合固态锂离子电池，这种能量密度高的电池是发展趋势，尤其是作为动力电池，质量很轻，容易被电动汽车产业接受。”

来源：中国汽车报2021-08-16

目前，动力电池行业头部阵营已基本确立，中小电池企业生存将愈加困难。今年上半年，我国新能源汽车市场共计有53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，产业集中度进一步提升。

来源：中国能源报2021-08-11

美银全球研究预计，根据目前公布的产能情况，到2030年，全球电池供应商的产能利用率必须上升至121%才可能跟上需求增长的脚步，这意味着未来2-3年必须启动新一轮大规模资本投入，为电池制造领域提供更多“动力

来源：中国汽车报2021-08-03

动力电池行业一波未平，一波又起。近日，宁德时代起诉中航锂电全系产品侵权消息在业内引起极大关注。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，宁德时代和中航锂电之间的官司，说明整个汽车动力电池行业由之前的政策推动逐步转化为市场驱动。

来源：长兴县人民政府2021-08-02

项乐民在讲话中表示，复星集团作为“世界500强”企业，综合实力雄厚、品牌影响力广，捷威动力作为国内最早进入新能源乘用车三元动力电池行业的企业之一，目前装机量位居国内细分领域第2位。...据了解，复星捷威动力年产12gwh新能源电池生产项目总投资56亿元，占地约400亩，产品应用于储能与动力等新能源核心赛道。

来源：中国能源报2021-07-28

其实，随着今年以来新能源汽车市场持续升温，各方均预判动力电池行业将迎来巨大的增长空间，纷纷采取措施，积极尝试延伸产业链，抓住“风口”，但同时也面临这样那样的困难。...也就是说，过去燃油车时代争夺的资源主要是石油，随着我国能源行业加快清洁替代、新能源占比提高、自给能力增强，未来新能源汽车主要争夺的将是锂矿等动力电池资源。

来源：中国汽车报2021-07-22

，而动力电池同期的扩张速度明显没有这么快，而且国内动力电池行业近两年刚刚经历一轮大洗牌，资源正在向头部企业集中；二是去年新冠肺炎疫情发生以来，很多动力电池企业没有预料到新能源汽车还能保持较高速度的增长，

来源：蜂巢能源2021-07-17

无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源，面临的价格高、资源少、受牵制的风险，有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，同时还可助力动力电池明显降本。...scale production实现量产 解决行业钴资源依赖动力电池“去钴化”已成全球行业共识。行业研究机构指出，目前探明的全球钴资源储量仅为710万吨。