来源：车聚网2018-03-01

但石墨烯能带给我们的惊喜，都可以算是惊吓了，比如早在2015年，华为瓦特实验室在日本第56届日本电池大会上发布的一项快充技术，使得一款3000mah的石墨烯电池仅需充电5分钟，就可获得高达48%的电量。

来源：亮报2018-03-01

顺着程女士的电动车看过去，整个充电站明亮整洁，乳白色的遮雨棚免去了客户和电动车日晒雨淋之苦，站内配置了4个停车位，4个直流充电桩面对面排列，充电桩采用国家标准接口，运用动态负载均衡直流快充技术，输出功率在

来源：新能源Leader2018-02-26

在目前的新能源汽车补贴政策主要参考续航里程的前提下，比能量派自然也就成为了主流，快充技术却日渐式微。

来源：锂电大数据2018-02-22

1、 磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：亮报2018-01-31

李先生使用的充电桩，采用了国家电网公司最新的60千瓦快充技术。

来源：上海证券报2018-01-23

在进一步提高交流慢充、直流快充技术水平的同时，瞄准标准化、网络化、智能化发展方向，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，尽快取得突破等。三是推动充电服务平台整合发展。

来源：重庆商报2018-01-17

国网重庆市电力公司相关负责人介绍，这些充电桩运用动态负载均衡直流快充技术，输出功率能在25~120千瓦之间自适应调节，能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求。

来源：北极星储能网整理2018-01-15

鉴于锂电储能与动力电池的联动发展趋势，黄世霖阐述了未来动力电池的五大技术发展方向：1、快充技术，10-15分钟充满(4~6c充放);2、高能量密度技术，300wh/kg整车续驶里程超过500km;3、长寿命技术

来源：新材料在线2018-01-15

新材料在线在采访中发现，成本高、快充技术无法实现等问题是固态电池商业量产的重大阻碍。即便是固态电池更安全以及拥有更高的能量密度，不少业内人士仍表示，固态电池只闻其声不见技术，未

来源：中国证券网2018-01-03

相关阅读：石墨烯电池快充技术有望引发产业变革

来源：人民邮电报2017-12-22

在消费电子领域，电池容量和充电速度是亘古不变的话题，不少厂商都把快充技术和电池容量作为其产品的噱头。目前，该领域使用最多的就是锂电池，锂电池最早于1991年商用，之后成为电子设备的标配。

来源：锂电大数据2017-12-19

1、磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：高工锂电2017-11-30

业界有分析认为，快充技术本身是个好技术，但使用时限制较多。展望未来快充动力电池市场，依然存在刚需，但市场规模终究扩大不起来。不过，一些坚持走快充路线的企业表示这么下定论为时过早。

来源：新能源电池圈2017-11-01

快充技术快充技术对于解决里程焦虑可以说是立竿见影的，以下是快充和慢充的区别。

来源：卡车之家2017-10-31

然而，快充技术真的可以解决商用车的“效率”问题吗？●快充技术等于随时任性充电吗？充电1小时续航200里？是我们经常在各种渠道上听到的一些宣传，为什么此类宣传居多？...商用车与乘用车不同，商用车要跑起来才能赚钱，快充技术是目前保障续航里程的一个解决方案。从通俗定义上来讲，目前市面上常见的纯电动轻卡的快充效率大约是1小时充满80%左右的电。

来源：时代汽车周刊2017-10-24

因此，除了国家相继出台充电标准、统一充电接口外，各车企也抓紧研制快充技术，解决充电时间长的问题。...快充技术提升竞争力事实上，配套充电设施的不完善，成为限制新能源汽车发展的决定性因素。根据国家能源局的统计，截至2017年4月，我国公共充电桩数量已经突破17万。

来源：高工锂电网2017-10-19

来自微宏动力系统(湖州)有限公司副总裁仝志明博士发表了市场需要怎样的快充动力电池的精彩演讲，从快充技术原理到目前常见快充电池的指标，从现在的应用情况到市场的需求再到实现快充的考量，仝志明博士展开了全方位分享...当前，对于新能源车企而言，如何提高续航能力是其一直关注的焦点，而快充技术作为提升续航能力的重要补充，能够解决新能源汽车续航里程短的痛点在快充电池的应用上，仝志明表示主要有几个领域，一是phev大巴，20kwh

来源：盖世汽车2017-10-16

这款锂电池系统可采用500 kw的快充技术。

来源：高工锂电2017-09-26

摘要快充技术本身是个好技术，但目前限制较多。目前来看，主流的客户(90%)是希望用夜间电的，只有10%左右的客户因为充电场站不足，可能会选择快充。...对于未来快充动力电池的市场走向，宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦的观点比较客观：“快充技术本身是个好技术，但目前限制较多。

来源：储能世界2017-09-18

快充技术是车企和电池生产商的主要攻关方向，但这些领域均需要巨额投资。戴姆勒计划在未来数年向电动汽车领域投资100亿欧元。利润率方面，电动汽车仅为燃油车的一半。