来源：新能源Leader2019-09-20

为了提升锂离子电池的使用寿命和安全性，需要尽可能的避免锂离子电池在使用过程中发生析锂，因此人们发明了多种探测锂离子电池析锂的方法，例如光学显微镜技术、扫描电镜技术和透射电镜技术、核磁共振技术等，但是这些方法都需要对电池进行解剖

来源：高工锂电2019-09-18

与此同时，宁德时代还在车展上亮相了低成本高性能的动力电池开发平台、超级快充技术、超长电池寿命以及电池自加热&bms技术等硬核技术。...种种迹象表明，凭借快速提升的技术实力、先发优势与成本优势，中国动力电池产业链企业已经真正参与到国际竞争当中。

来源：TechWeb2019-09-11

东旭光电称，碳源汇谷此次研制成功的石墨烯基叉车锂离子电池三个系列 9 款产品均属于石墨烯基锂离子大动力电池技术，是公司石墨烯基锂离子电池技术从快充技术验证、小动力电动工具电池应用到工业用大动力电池应用的重要跨越

来源：高工锂电2019-09-02

目前，由于新能源汽车市场快速增长以及动力电池快充技术尚未得到突破，东芝正在通过资本投资和联盟扩大产能，进一步巩固和提升其快充scib锂电池的竞争力。...不过，由于当时新能源汽车市场尚未起步发展，市场需求不大，导致东芝的快充技术并未获得大规模发展应用。然而，持续发展的新能源汽车市场以及动力电池技术仍待突破却给东芝提供了新的发展机会。

来源：电池中国网2019-08-21

技术的进步并非一朝一夕，续航里程一年上升一个台阶，快充技术也百花齐放，但是由此带来的新能源汽车安全事件也“遍地开花”，给产业发展造成了不小的负面影响。...不过，就我国目前情况来看，全国各地都在大力推动城市公交车、出租车、网约车、以及专用车向电动化切换，对于这些高频次使用的运营车辆，快速补充电能是刚需，在当前快充技术尚未有效解决情况下，换电的市场前景被很多企业看中

来源：第一电动网2019-08-09

快充技术vs换电站从效率上看，一般直流快充技术需要30分钟才能充进80%的电量，而换电模式大致只要三五分钟，这要比快充技术所需的时间更短。...目前，市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式，那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?快充技术顾名思义，快速充电技术就是通过高压，大电流，快速地让您的爱车充满电。

来源：中国能源报2019-07-03

半导体芯片带来曙光“想要降低快充给电池带来的热失控，就必须对快充技术进行精确管控，需要根据不同温度、电荷状态、衰减情况等多因素建立输出功率的map图或模型。”...“磷酸铁锂电池不需用到镍、钴等稀有金属，再加上目前已掌握的微纳结构—碳包覆技术，就能弥补电导率不高的问题，在微小型电动车和第二代增程式车完全适用。”而针对快充问题，杨裕生则认为需要发展新型电池。

来源：汽车之家2019-07-01

●在电动车续航里程超500km趋势下，现行的快充技术由于实际充电效率低，消费者不买账，未来搭载700v以上的大功率快充技术的车型将成为新方向。...由新能源车引领整个时代变革的大风暴正席卷而来，而充电设施产业作为其中的“台风眼”，尤其是最近高曝光率的大功率直流快充技术，更加受人瞩目。但目前国内市场，大功率直流快充技术到底发展如何？

来源：经济日报2019-06-19

力求在太阳能充电技术、快充技术、固态电池技术、柔性电池技术等方面的突破。...提升技术性能和信息化水平目前，我国充电基础设施的技术性能和信息化水平较低，突出地表现为存在“快充排不上，慢充僵尸桩”的现象。

来源：雅斯顿2019-05-16

对于绝大多数家用需求的纯电动汽车，如此高标准的快充技术并不实际。与之参考，特斯拉在今年初发布了第三代超充系统(v3)，采用了充电功率为200-250kw的充电桩。...目前，中国市场主流的快速充电桩仅支持60kw直流快充，对于电池容量不大的家用纯电动车而言，充电40分钟达到80%容量的水平尚在接受范围，但考虑到直流快充装置的普及程度偏低、快充技术对动力电池安全性要求更高

来源：能源评论2019-04-29

《能源评论》：正如您所说，目前抱怨比较多的是充电速度和便利程度，您认为，快充和慢充哪个会成为主流路线？欧阳明高：充电的便利性与充电体系建设和快充技术的突破有关。中国的国情非常适合小功率慢充。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

同时，现在的350千瓦直流快充不应直接从电网取电，这对电网冲击太大。预计今后57年后，与储能结合、安全可靠的新一代快充技术将会出现。...《能源评论》：正如您所说，目前抱怨比较多的是充电速度和便利程度，您认为，快充和慢充哪个会成为主流路线？欧阳明高：充电的便利性与充电体系建设和快充技术的突破有关。中国的国情非常适合小功率慢充。

来源：前瞻网2019-04-11

目前特斯拉、保时捷、北汽新能源等一众国内外车企和供应商都在积极研发超级快充技术，像是保时捷首款纯电跑车taycan的800v超级快充，4分钟即可充入100公里的行使里程。3. 无线充电。...举个例子，目前车用动力电池的充放电倍率多在1-1.2c之间，而如果要达到350kw的快充功率，100kwh的电池就需要达到3.5c的充电倍率，远高于目前的技术水平。

来源：中国能源报2019-04-03

据记者了解，快充技术目前发展迅速，是充电桩商用市场的重要推动力之一，但仍存使用时电流大、电网负荷较重等缺点。“快充必不可少，但建议小区民用充电桩使用微电网的慢充。...“目前的电池技术路线中还没有可以兼顾安全和高效的，海南集全省之力发展清洁能源汽车，基数大，安全的问题不可忽视。”

来源：高工电动车2019-02-22

联盟研究人员在车辆的测试中，已经能够处理920kw的快充技术了。同时，为了能够利用这些极高的充电容量，“fast charge”项目正在研究车辆和基础设施方面需要满足的技术要求。...随着新能源汽车保有量的不断增长，消费者对新能源配套设施超快充电技术的呼声，越来越高。

来源：亿欧2019-02-11

；9.快充技术等多个角度对新能源汽车产业中的上下游链条，做出重点分析，为行业带来趋势性研究和预判。...，开拓更多盈利的可能性，同时加强智能充电桩的建设，以面对大功率、无线充电等新技术的冲击。

来源：车东西2019-02-01

很明显，这种超级快充技术较目前1小时+的快充技术有了质的提升，将大幅提升用户体验，消除里程焦虑，同时也将成为车企之间的一个热点竞争方向。...豪华品牌激战大功率快充正如上文所言，目前一般电动汽车支持的直流快充技术充电功率多在60kw左右。而对于售价更高的豪华品牌来说，搭载更大功率的快充技术，则是提升产品竞争力的一个关键动作。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

本文来源：新兴产业观察者 微信公众号 作者：张帅/柴明技术端：大电芯技术、高镍811电池、快充技术全球领先大电芯辅助单晶正极提升电芯能量密度约5%。...公司具备将快充缩短至11.25min技术储备，该技术领先行业1代产品。

来源：北极星储能网2019-01-30

、高效安全的互充与快充技术以及新型应用领域的整体解决方案等；提供相应的技术咨询、技术转让和技术服务。...1月29日，恒久科技发布公告称，公司拟设立全资子公司2家，其中拟投资设立子公司苏州恒久新能源系统技术有限公司，注册资本为人民币5000万元。

来源：北极星储能网2019-01-29

、新型轻便型与高功率动力级燃料电池、新型超级电容器以及新型高转换效率光伏电池的单体、组合系统以及核心功能材料和零部件；研究开发电池电源组合系统的 能量优化管理技术、高效安全的互充与快充技术以及新型应用领域的整体解决方案等