来源：电池中国网2020-03-10

工信部3月6日在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第3批)》，入选车型共78款，其中新能源乘用车24款、新能源客车19款、新能源专用车35款。

来源：东北证券2020-03-09

2）单车带电量提升的核心在于纯电动大车型的热卖国内单车带电量的变化主要是新能源客车占比降低及...大众集团计划 2025 年全集 团电动化率超 25%，宝马计划 2023 年推出 25 款新能源汽车，到 2025 年新能源汽车 复合增速超 30%，戴姆勒计划 2022 年前推出 10 款新能源汽车，

来源：北极星储能网2020-02-25

；支持建设辽源市新能源汽车产业配套基地产业集群；新增、更新常规城市公交车500辆，其中新能源客车比例不低于40%；江西省进一步降低制造业电价，力争电力直接交易规模达500亿千瓦时；能源改革方面，全面落实燃煤上网电价

来源：高工锂电2020-02-25

2016年的一纸新能源客车禁止三元的禁令，给了lfp在客车上独霸天下的机会，而相对应的是，其在乘用车领域的配套逐步被蚕食和吞噬。...过去几年，这个出生于大洋彼岸美国，成长于中国新能源汽车发展沃土的动力电池技术，同样经历了跌宕起伏的历程。

来源：高工电动车2020-02-21

以下是根据第1批推荐目录数据，新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下： 由图表可见，在2020年第1批新能源汽车推荐目录中，新能源专用车占比最高（以往都是新能源客车入选占比最高）。

来源：起点锂电大数据2020-02-20

从车型来看，新能源乘用车共有51款、占比30%，新能源客车共有52款、占比30.6%，新能源专用车共有67款、占比39.4%。.../西安众迪（2）、孚能/捷威动力/江苏时代/国能电池/安驰新能源/华鼎国联/聚能充新能源/锂动电源/明美新能源/瓯鹏动力/平煤国能/厦门金龙/山东元齐/上汽时代/上汽大众/苏州安靠/天劲/微宏动力/星盈科技

来源：先知研报2020-02-19

在目前的应用市场上，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂电池，而三元锂离子电池因其优势成为乘用车商业化首选。那为什么特斯拉要重新拥抱磷酸铁锂电池呢？...而铁锂电池具有的原材料成本低、耐用性好、循环寿命长等比较优势，使得在整个新能源汽车补贴退坡的情况具备现实的市场化应用价值。机构目前对磷酸铁锂电池技术的看法是：（1）铁锂的有一些固有的好的性能。

来源：高工锂电2020-02-17

02新能源客车：车型申报数量锐减 配套电池企业仅4家在申报的17款新能源客车中，纯电动车型16款，插电式混动车型1款。...与往期公告相比，本批公告申报的新能源汽车产品数量锐减。其中，新能源乘用车20款，占比29%；新能源客车17款，占比25%；新能源专用车31款，占比46%。

来源：电池中国网2020-02-14

申报新能源汽车产品共68款，其中新能源乘用车20款、新能源客车17款、新能源专用车31款。...图1：第329批新车公示各车型分布数据来源：动力电池应用分会研究部从配套电池企业来看，此次新车公示有29家企业为68款新能源车型提供配套。

来源：起点锂电大数据2020-02-14

1月客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、盟固利、比亚迪、力神、国轩高科、安驰新能源、瑞浦能源、银隆和芜湖天弋。...今年1月，共有12家企业实现客车配套，装机量排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、盟固利、比亚迪、力神、国轩高科、安驰新能源、瑞浦能源、银隆和芜湖天弋，10家企业合计装机量占整体的99.9%，其中仅宁德时代一家占比达到

来源：电池中国网2020-02-12

其中，新能源乘用车装机量1699.64mwh，占比73.4%；新能源客车装机量451.39mwh，占比19.5%；新能源专用车装机量165.29mwh，占比7.1%。

来源：车壹条2020-01-23

而三龙里的海格客车，早在2006年就联合清华大学展示第一代氢燃料客车；中通客车同样早在十多年前就联合清华大学等高校开展新能源客车的研发，并承担“奥运用纯电动大客车”等三个国家863节能与新能源客车重大专项

来源：证券市场红周刊2020-01-19

等到2011年国内新能源客车市场开始形成批量生产机会，而国外独资公司受政策限制得不到动力电池订单，曾毓群等创立宁德时代。几年后，随着股权调整，宁德时代成了完全内资企业。...这种表现似乎显示出宁德时代已经扛住了新能源汽车寒冬的考验。

来源：电池联盟2020-01-19

目前，磷酸铁锂电池在新能源专用车及新能源客车的电池应用上，装机量都达到了80%-90%。受ctp技术的影响，磷酸铁锂电池在乘用车方面的装机量将会有所回升。...导读：从新能源汽车电池安全、寿命等多方面考虑，磷酸铁锂电池还是有其自身优势的，将来能否超过三元电池，还需要“刀片电池”在市场中的验证。

来源：上海有色金属网2020-01-13

，2019年已有40家企业退出新能源客车市场。...2019年新能源汽车合格证产量为117.5万辆，同比下降4%，其中新能源乘用车产量102万辆，占比86.9%，新能源客车产量8.04万辆，占比6.8%，新能源专用车产量7.3万辆，占比6.2%。

来源：高工锂电2020-01-13

而新能源客车和专用车由于在2019年的补贴退坡幅度较大，导致主机厂面临较大的降成本压力，进而影响了客车和专用车的产销量，拖累电池装机量增长。...其中，排名前十动力电池企业合计装机量约为14.35gwh，占新能源客车整体的97.42%。新能源专用车累计生产7.2万辆，动力电池装机量约5.41gwh，同比下降18%，占整体的8.7%。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

申龙客车：公司成立于2004年，系主板上市公司东旭光电（000413.sz）全资子公司，主要从事客车的设计、研发、生产和销售，主要产品为新能源客车和传统客车，为我国2018年新能源汽车行业销量排名第八企业

来源：电池联盟2020-01-07

不过磷酸铁锂电池目前较多应用在新能源客车以及储能等领域较多，应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池将面临较多技术验证，需要更严格的规范标准，产品价格较高。...2019年7月以来，我国新能源汽车销量连续五个月同比下降，新能源汽车补贴也将逐步退坡。

来源：中国能源报2020-01-02

其中，新能源乘用车装机电量约3.88gwh，同比下滑28%、环比增长29%；新能源客车装机电量约1.77gwh，同比下滑21%、环比增长183%；新能源专用车装机电量约0.64gwh，同比下滑49%、环比增长

来源：中国能源报2020-01-02

据北京市小客车指标办12月25日公布的数据，截至2019年12月，北京新能源小客车指标申请个人数量超过45万，按现行北京新能源客车牌照规则来看，新能源指标新申请者预计将等待超过9年。